Yokohama acaba de dar con la fórmula perfecta para que sus neumáticos de baja rodadura sean más eficientes y contaminen menos en su proceso de producción. Por lo visto, las cortezas de las naranjas son la clave. De estas se extrae un aceite que sustituye a los aceites derivados del petróleo.

Con esta revolución salimos ganando todos, tanto los usuarios como nuestro planeta. Este aceite es normalmente deshechado por la industria de la fruta, por lo que aprovecharlo no tiene coste alguno y es muy fácil de obtener. Yokohama se momento se ha asegurado el suministro del mismo gracias a acuerdos firmados con empresas de ese sector.

Los nuevos neumáticos se llaman Yokohama dB Super E-spec. Están destinados a modelos tan ecológicos de por sí como el Toyota Prius o el Honda Civic Hybrid. La banda de rodadura es de mayor duración, hay una mejor tracción y menor resistencia a la rodadura en comparación con otros neumáticos de baja resistencia a la rodadura. Además, en los giros logra alcanzar rápidamente la temperatura óptima, lo que proporciona un mayor agarre.

Conducir con unos neumáticos que no tienen la presión recomendada puede ser un peligro. Por ello, la Unión Europea acaba de hacer obligatoria la inclusión de un sistema de control de presión de neumáticos en todos los coches a partir de 2012.

La directiva ya está aprobada para el bien de todos. Este exige que el sistema incorpore una alarma que nos avise cuando se detecte una pérdida de presión del 20% o una presión mínima de 1,5 bares en alguno de los neumáticos.

Esta medida se ha tomado después de que la FIA y Bridgestone hayan realizado un esudio conjunto en el que se ha podido saber que uno de cada tres vehículos de la Unión Europea circulan con baja presión en los neumáticos. Esto hace que aumente el consumo y que los neumáticos se desgasten más de lo normal.

Según datos facilitados, una circulación con neumáticos con una baja presión pueden hacernos desperdiciar 8.000 litros de combustible al año, lo que equivale a 18 millones de toneladas de CO2 en todo el mundo que se podrían evitar.

Los primeros fabricantes de neumáticos han iniciado una campaña para concienciar sobre el estado de los neumáticos en España.

Primero es importante recordar que existe un límite legal de profundidad en el dibujo del neumático, fijado en 1,6 milímetros, si se encuentra por debajo, se pone en riesgo la seguridad de quienes viajan dentro del coche, ya que se aumentan las distancias de frenado y el riesgo de aquaplaning. Por eso, la mayoría de los neumáticos muestran indicadores situados en las ranuras principales de su banda de rodadura, determinantes para saber el momento del cambio.

Apenas el 25% de los conductores españoles, tiene el hábito de chequear la presión de sus neumáticos habitualmente, especialmente necesario en desplazamientos de larga distancia. La recomendación oficial es verificar la presión como mínimo una vez al mes, con los neumáticos fríos y un manómetro calibrado.

Es evidente el grado de desgaste sobre el neumático afecta directamente a la eficacia de la frenada y la seguridad sobre pavimento mojado. Debido a que los neumáticos son el punto de contacto entre el vehículo y el suelo, han de tener la anchura y tamaño correctos con respecto al automóvil que conducimos, ya que será la única forma de tener un buen agarre en las curvas sin que el consumo sea exagerado.

Michelin acaba de presentar unos neumáticos muy ecológicos, los Michelin Energy Saver. En su página web oficial (www.michelin.es), la marca francesa define por completo como está compuesto este neumático y cual es su comportamiento en la carretera.

A parte de tener una fabricación ecológica, también consigue reducir el consumo y las emisiones. Esto sucede porque el neumático tiene una resistencia menor a la rodadura y eso hace que necesitemos menos potencia para hacer circular el vehículo.

Los primeros en probar estos neumáticos de serie serán los Peugeot 308 1.6 HDi de 90 y 110 CV. Ello conseguirá que las emisiones de este modelo desciendan hasta los 4g de CO2 por kilómetro.

Kumho tiene el honor de ser la primera empresa que crea una rueda con perfil 15. Ni GoodYear ni Michelin, ha sido esta marca coreana la que ha creado esta maravilla. Lógicamente, se empleará en supercoches como el Ferrari F430 o el Corvette Z06. Una rueda que quita el hipo a cualquiera…

Se trata de una 385/15 ZR22 con capacidad parcial “run-flat”, lo que asegura que en caso de pérdida de presión o reventón no se desmonte. Sae-Chul Oh, CEO de la compañía asiática, se mostraba muy orgulloso con el trabajo realizado por sus empleados:

Nos mantendremos en nuestra posición a la vanguardia de la tecnología de las ruedas mientras que nuestra carrera hacia convertirnos en uno de los fabricantes top mundiales de ruedas.

Y es que no es la primera innovación que hace Kumho en el mundo de los neumáticos. También hay que atribuirles las ruedas con olor, las coloreadas y las X-Speed.

A todos los conductores nos entra el pánico con solo pensar que podemos pinchar una rueda en cualquier momento. Aunque todos preferimos que el neumático se desinfle mientras el vehículo está aparcado, muchas veces el pinchazo se produce con el coche en marcha y las consecuencias pueden ser fatales.

Se estima que el 75% de los conductores ya han experimentado lo que se siente pinchar una rueda: retrasos en las citas, dificultades técnicas para cambiar el neumático, suciedad, nervios, etc.

Sin embargo, desde hace años los principales fabricantes de neumáticos han centrado sus esfuerzos en investigar el modo de diseñar neumáticos que ofrezcan mayores prestaciones (comodidad, adherencia, duración) sin prescindir de la mayor seguridad en caso de pinchazo. Dicho trabajo ha dado sus frutos, actualmente todos las ruedas del mercado permiten continuar rodando con el neumático desinflado durante una distancia de 80 km a una velocidad moderada (80 km/h) y sin que se salga de la llanta.

Los el buen estado de los neumáticos puede salvarte la vida en situaciones extremas. El 73% de los neumáticos circulan por las carreteras lo hacen con una presión inferior a la recomendada y eso puede suponer insuficiente capacidad de adherencia. El riesgo de sufrir un accidente por el mal estado de los neumáticos se aumenta en la época de lluvias y frío.

El 4% de los neumáticos rueda con menos de 1,6 milímetros en el dibujo (límite legal), lo que hace aumentar la distancia de frenado y se multiplicará el riesgo de “aquaplaning”.

Recomendamos comprobar la presión de inflado de forma regular, como mínimo una vez al mes o siempre antes de iniciar un largo viaje.
Recuerda que comprobar la presión de los neumáticos es fácil, gratuito, y se puede hacer en cualquier gasolinera española. Es importante que se mida la presión con los neumáticos en frío, ya sea cunado el vehículo lleva estacionado más de una hora o no ha recorrido más de tres kilómetros a baja velocidad. Evita siempre que puedas subir las ruedas a los bordillos (ya que se fuerza la cámara del neumático) y las frenadas bruscas para no forzar el desgaste.

Cuando descienden las temperaturas y los grados se acercan a 0ºC, tenemos que empezar a preocuparnos por nuestros neumáticos. Cuando la temperatura es menor de 7ºC o la superficie de la calzada está nevada, se recomienda usar neumáticos de invierno
Actualmente aun existe una falta de concienciación cuando circulamos por la nieve o por asfalto mojado y helado. Sin embargo, un neumático de invierno nos puede salvar la vida ya que a una frenada cuando hay nieve a 50 km/h con neumáticos normales lo tendríamos que hacer en una distancia de 63 metros, mientras que si lo hacemos con los de invierno, sólo nos costará 32 metros.

El precio de este tipo de neumáticos suele ser entre un 8% y un 15% mayor que unos normales. Se caracterizan por tener un mayor número de laminillas para que drene más agua (nieve) y se los reconoce por tener símbolo de una montaña junto con las letras M+S.

80% de los españoles no ha montado nunca unas cadenas o no saben montarlas.

Con los nuevos neumáticos de ventilación de la casa Michelin ya te puedes ir olvidando de las válvulas de aire, compresores, kits de reparación, pinchazos. Como si no tuvieras ruedas. Una auténtica maravilla que llegará muy pronto al mercado.

Comprar neumáticos de segunda mano o ruedas recien estrenadas pero que mantienen todas las cualidades y características de seguridad y comodidad puede ser una gran opción de ahorro.

Los precios de los neumáticos suelen venir determinados por diversas variables:

- Tamaño o dimensiones: Es importante respetar las dimensiones que el fabricante recomienda para el automóvil.
- Fabricante: Los recambios y reparaciones de coches de alta gama son más caros que los de gama baja. Además, los neumáticos que suele recomendar el fabricante son de la casa y más caros.
- Marca del neumático: Se puede optar por adquirir neumáticos de la marca que el fabricante del coche o bien optar por adquirir ruedas de fabricantes menos conocidos pero que prestan la misma fiabilidad que cualquier otro.

Los principales puntos de venta de neumáticos usados son tiendas de los grandes fabricantes, casas de alquiler de coches, talleres o concesionarios de ocasión. En todos ellos podemos encontrar ruedas con aún con el 80% de vida útil y con brutales descuentos en comparación con ruedas nuevas.

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