Marc Gené ha anunciado su renovación por un año como piloto de pruebas de la escudería italiana Ferrari, con la que cumplirá su quinto año prestando sus servicios con grandes resultados.
Gené de 34 años se siente orgulloso de haber trabajado junto a dos de los últimos tres campeones del mundo: el alemán Michael Schumacher y el finlandés Kimi Raikkonen.
Sin duda, Gené es un piloto probador de lujo, pues lleva ya ocho años como piloto de pruebas: cuatro con McLaren y otros cuatro con Ferrari.

Audi ha demostrado su gran poderío y su mejor estrategia para llevarse la edición 76 de las 24 horas de Le Mans, la octava en su palmarés. Gracias al danés Tom Kristensen, al italiano Rinaldo Capello y al británico Allan McNish, el Audi R10 TDi llegó primero a la meta con una vuelta de ventaja sobre el Peugeot pilotado por Marc Gené, Jaques Villenueve y Nicolas Minassian. El tercer puesto del podio fue para el otro Peugeot 908, pilotado por Franck Montagny, Ricardo Zonta y Christian Klein.

La lluvia hizo acto de presencia en el circuito y ahí es cuando la marca alemana estuvo más inteligente. Decidieron colocar neumáticos mixtos para las últimas vueltas mientras que Peugeot continuó con los lisos para intentar alcanzar a Kristensen. Finalmente, ante los 260.000 espectadores que abarrotaban el legendario circuito, la victoria no se le escapó a Audi.

Clasificación final

Marc Gené, dos semanas después de sufrir un terrible accidente que casi le cuesta la vida, ha logrado la tercera posición en la formación de salida de las prestigiosas 24 horas de Le Mans. Y es que los Peugeot han dominado a placer la sesión clasificatoria. Además de Gené, Minassian y Villenueve que han terminado terceros, otros dos Peugeots han copado las dos primeras plazas. Montagny, Klien y Zonta han sido segundos mientras que Lami, Sarrazin y Wurz saldrán desde la primera plaza.

Por lo que respecta al equipo debutante Epsilon Euskadi, saldrán decimoquintos con Gounon, Johansson y Nakano y decimoséptimos con los españoles Ángel Burgüeño, Miguel Ángel Castro y Adrián Vallés.
La carrera empezará esta tarde a las 15:00 horas.

Parrilla de salida al completo:

El piloto catalán, Marc Gené, está hospitalizado tras sufrir un espectacular accidente en Le Mans. Por suerte, está fuera de peligro pero permanece ingresado en el hospital por precaución.
El piloto perdió el control de su Peugeot 908 en las curvas Porsche, cuando circulaba a unos 270 kilómetros por hora y después de haber marcado el cuarto mejor crono del día.
El vehículo de Gené dio una vuelta de campana en el aire antes de acabar estrellándose con el muro de protección del circuito.

Marc Gené ha hablado sobre su escudería, Ferrari, y sobre las posibilidades de Fernando Alonso de fichar por su equipo en los próximos años. El catalán quiso hablar también sobre la nueva reglamentación y dejar claro que la nueva normativa que impide el control de tracción de momento no les está suponiendo ningún tipo de problema:

En Ferrari no vamos a tener excesivos problemas con el cambio de reglamento que impide el control de tracción. En los primeros entrenamientos no se ha notado mucho en los tiempos. La diferencia ahora será que al acelerar, habrá que pisar de manera más progresiva y no de golpe como hacíamos hasta ahora.

Sobre Michael Schumacher, se deshizo en halagos y dejó claro que el piloto alemán no volverá a la competición a pesar de los rumores que le colocaban otra vez al volante de un monoplaza:

Es el mejor piloto de la historia en cuanto a resultados, por lo que es un privilegio para Ferrari conocer su opinión. Yo como piloto de pruebas valoro mucho sus consejos. Aunque esto no supone una posible vuelta a la competición. Ya dijo que no volvería.

En cuanto al tema Fernando Alonso, Gené dijo que tendrá muy difícil fichar por Ferrari hasta 2010 porque Kimi Raikkonen tiene contrato hasta 2010 y Felipe Massa hasta 2011. También comentó que cuanto antes se decida Alonso mejor para él, puesto que antes podrá empezar a probar su nuevo monoplaza:

Cuando antes decidas mejor, porque antes puedes probar. No hay mucho tiempo para hacer entrenamientos después, apenas dos meses, por lo que no tienes mucho margen para cambiar cosas después.
Kimi Raikonen tiene dos años y Felipe Massa tres, por lo que en principio hasta 2010 no hay un hueco teóricamente. Aunque entiendo que los pilotos quieran venir a Ferrari, que es un equipo que siempre tiene buenos resultados.

Ya tenemos a otro español en la Fórmula 1. A los ya conocidos por todos como Fernando Alonso, Pedro Martínez de la Rosa y Marc Gené, hay que sumar ahora el nombre de Roldán Rodríguez. Se trata de un vallisoletano que el mes que viene cumplirá los 23 años y que se ha convertido en el nuevo piloto probador de la escudería Spyker-Ferrari. Actualmente, Roldán actuaba como piloto de las GP2 Series.

La semana pasada en Silverstone, ya pudo sentir lo que es rodar a los mandos de un Spyker F8-VII. El piloto no podía ocultar su alegría:

Esta función de probador es una buena oportunidad para mí para ganar más experiencia en la Fórmula 1. Disfruté mucho con la sesión de entrenamientos en Silverstone, pero sólo pude rodar cincuenta kilómetros, así que estoy muy satisfecho porque ahora podré acumular más kilómetros. Sé que el equipo tiene grandes expectativas para la próxima temporada y quiero ayudarles a alcanzar sus objetivos contribuyendo en su programa de desarrollo durante el invierno.

Por su parte, el director del equipo Spyker, Colin Kolles, se mostraba satisfecho por haber contratado al español:

Estoy satisfecho de poder dar la bienvenida a Roldán al equipo como piloto de pruebas. A pesar del poco tiempo del que dispuso al volante del coche la semana pasada en Silverstone, lo hizo muy bien. Con su experiencia y su buen conocimiento de los circuitos que vamos a visitar durante el invierno, creo que hará una buena contribución a los progresos de la escudería.

Veremos que tal le va a Roldán Rodríguez en esta nueva etapa. Son muchos los que dicen que si los resultados son positivos, podríamos verle la temporada que viene como piloto oficial. Desde aquí le deseamos toda la suerte del mundo.

Fuimos invitados por la agencia de publicidad Addoor a participar el 2 de agosto en uno de los mejores eventos de motor que se han realizado en España y a pesar de estar fuera de Barcelona de vacaciones en Baleares, no pude rechazar la invitación al Evento Marlboro, organizado por Philip Morris y BestLap.

A las 8.30 ya estaba a las puertas del Circuit de Catalunya en Montmeló, tal como nos había pedido la organización y una vez presentadas las acreditaciones nos dirigimos, junto a un total de 80 personas invitadas, a los vestuarios para ‘disfrazarnos’ de pilotos con el típico mono y botas de competición.

A continuación, nos fuimos a una carpa preparada especialmente para la ocasión, en donde el mismo Marc Gené, piloto oficial del equipo Peugeot Le Mans Series y piloto de pruebas de la escuderia Ferrari F1, nos realizo un briefing sobre las actividades que realizaríamos en ese intenso día y nos remarcó lo afortunados que éramos por poder participar en ese evento.

La planificación era prometedora y cumplía las expectativas creadas. Primero nos fuimos al circuito de karts donde realizamos tres series de ocho minuto con vueltas cronometradas, a pesar de ser unos karts de 6CV nuevos de trinca les faltaba algo de potencia pero pudimos realizar algún que otro adelantamiento y nos lo pasamos en grande, la actividad fue dirigida por Felix Porteiro, piloto oficial del equipo BMW que participa en el mundial de Turismos.

Después nos tocó un mini curso de conducción deportiva en situaciones límite con coches Alfa Romeo de alta gama donde pude conducir un Alfa 147 de 150CV y el Brera de 260CV, todo coordinado por Jordi Gené (hermano de Marc Gené), piloto oficial del equipo SEAT Sport que participa en el Campeonato mundial de Turismos.

El curso constaba de tres partes, el primer ejercicio se trataba de una maniobra de esquiva de un supuesto vehículo detenido en el centro de la calzada donde teníamos que saber controlar el subviraje y sobreviraje ocasionado al pegar un volantazo en una superficie deslizante y controlar la dirección del coche, mucho menos complicado de lo que en principio parecía.

El segundo ejercicio era para saber controlar el coche en una frenada en curva a alta velocidad, superé el ejercicio sin grandes complicaciones y sin tocar ningún cono.

Por último, el tercer ejercicio era un slalom, la buena colocación de las manos al volante y la anticipación fueron la clave para tener la sensación del cambio de pesos en el coche, acelerando y soltando el pedal para que el eje delantero traccionara mejor al esquivar obstáculos.

Por la tarde y después de comer, empezó la parte más esperada del día, el plato fuerte de la sesión. Aquello por lo que todo aficionado al motor sueña en hacer algún día y algo que recordaré toda la vida. Primero fue la Hot Lap, me subí de copiloto en un Ferrari 430 Challenge de 490CV de potencia y un piloto profesional me dio una vuelta por el circuito en una vuelta rápida llegando casi a los 300 km/h en algunos puntos del circuito, en esa vuelta descargue la adrenalina acumulada durante los últimos cinco años y es complicado expresar en palabras la sensación que sentí durante esos pocos segundos.

Para terminar la jornada por todo lo grande, me puse al volante de en un Ferrari 360 Challenge de 400 CV, tanto lujo y exquisitez me dejó sin aliento, saludé al instructor, ajuste el asiento, me puse el cinturón y activamos el cambio automático.

Una vez estaba todo preparado, empecé a acelerar y puede comprobar la potencial de un motor que se pone de 0 a 100 en 3,5 segundos, a pesar que dentro de ese coche la sensación de potencia y velocidad es mucho menor. Salí de boxes y di gas a fondo, las curvas estaban marcadas con conos para facilitarnos las trazadas, mientras el instructor me daba órdenes de frenada para no pasarme en las curvas.

La primera vuelta fue para estudiar un poco el circuito y hacerme con el coche, al llegar a la recta principal del circuito me pegue a la banda izquierda del asfalto y me puse a 220 km/h, al llegar a final de recta una fuerte frenada en la que pude comprobar la adherencia y carga aerodinámica del coche. En esa segunda vuelta, ya con más confianza pude disfrutar mucho más de la experiencia y del pilotaje de un deportivo de casi 200.000 euros. Finalice la vuelta al circuito y entre a boxes para aparcar el coche, donde me hicieron una especie de mini reportaje fotográfico bajando del Ferrari.

Y así, sobre las 17.30 termino una larga jornada de motor, en la que pudimos vivir una experiencia única e inolvidable, nos despedimos y regrese de vacaciones con un muy buen sabor de boca.

Aprovecho la ocasión, para agradecer y felicitar a toda la organización del evento en la que nos trataron a todos de forma excepcional y la atención de las azafatas con todos nosotros.

El equipo Spyker anunció este martes que el piloto holandés Christijan Albers no volverá a competir y que deja la escudería.
La razón es puramente económica: el patrocinador de Albers no ha cumplido con los pagos comprometidos y la dirección de la escudería ha decidido rescindirle el contrato.
Spyker ya está buscando busca un sustituto al piloto holandés. Suenan varios nombres, entre ellos dos españoles: Adrián Vallés y Marc Gené. Pero los mejor situados para sustituir a Albers son el indio Narain Karthikeyan y el alemán Christian Klien.
El piloto cuyo patrocinador aporte más dinero al equipo será que el que tome la salida en el Gran Premio de Alemania de Fórmula 1, la próxima carrera del Mundial.
Vía | 20minutos

Los alemanes Frank Biela y Marco Werner y el italiano Emanuele Pirro se adjudicaron el triunfo en las 24 Horas de Le Mans al volante de su Audi R10 diesel, consiguiendo la cuarta victoria consecutiva para la marca alemana. La carrera, que se desarrolló casi totalmente bajo la pertinaz lluvia, fue un duelo entre los dos Audi, que se rompió cuando el coche número 2 de la firma germana, pilotado por el trío Kristensen-McNish-Capello, se estrelló alrededor de las siete y cuarto de la mañana.

La segunda posición de la mítica prueba francesa fue para el Peugeot 908, con el número 8, pilotado por Bourdais-Sarrazin-Lamy, mientras que la tercera posición del podio fue para el Pescarolo conducido por los franceses Collard-Dumas-Boullion. Peor suerte tuvo el otro coche de la marca del león, el pilotado por Marc Gené, que abandonó cuando faltaba poco más de hora y media para el final de la prueba por problemas mecánicos y cuando marchaba en la segunda posición.

CLASIFICACIÓN:

El catalán y Peugeot pasaron con nota el test previo y optarán al triunfo en la mítica carrera.

Marc Gené completó el pasado domingo su primera prueba de fuego en Le Mans. El catalán se enfrentaba a la jornada de test previa a la gran cita, que se disputará los próximos 16 y 17 de junio. Para un novato en las 24 Horas como él, el objetivo no es sólo conocer el circuito y trabajar en la puesta a punto del prototipo, sino lograr completar con éxito al menos diez vueltas al trazado, el mínimo exigido por los organizadores para poder competir en La Sarthe.

Gené pasó la prueba sin apuros y, junto con sus compañeros de equipo, Nicolas Minassian y Jacques Villeneuve, logró situar a su Peugeot 908 en la quinta posición tras completar 79 vueltas sin ningún tipo de problema.

Ha sido una experiencia muy gratificante. Lo primero que te sorprende es lo largo que es el circuito. Mi objetivo inicial era aprendérmelo y encontrar mis marcas al realizar las diez vueltas obligatorias. Seguí los consejos no sólo de mis compañeros de equipo, sino también de mi hermano Jordi, que conoce bien Le Mans.