Nueva normativa europea de seguridad, coches más seguros desde ya


Estas cosas avanzan poco a poco, más que nada porque cuando a los fabricantes se les aprietan las tuercas para que sus coches tengan dispositivos obligatorios de seguridad, enseguida empiezan las protestas y las amenazas con subidas de precios o movimientos de plantas de fabricación. Costó mucho tiempo llegar al ABS, pero se consiguió; la Comisión Europea va cumpliendo con su trabajo. Desde hace cinco días, ya está en vigor la nueva reglamentación que obliga a todos los fabricantes que quieran vender en Europa a instalar nuevos dispositivos en el equipamiento básico.
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Límites de CO2 para furgonetas


La Unión Europea continúa retocando las leyes para que poco a poco podamos vivir en un mundo mejor. En esta ocasión el cambio ha afectado a las furgonetas, aunque no entrará en vigor hasta el 1 de enero de 2017. Lo que se pretende es que todas las furgonetas nuevas que se vendan a partir de esa fecha tengan un límite de emisiones de 175 g/km. Esto será así tanto en modelos pequeños como la Peugeot Bipper como en modelos grandes como con doble rueda trasera y 3.500 kg de masa máxima autorizada. Además, la cifra no se detendrá ahí y para 2020 el límite estará fijado en 145 g/km.

Estas cifras no corresponderán exactamente con la cifras legales. Me explico. Son la media homologada ponderada en la ficha técnica. Si hacemos un cálculo rápido, emitir unos 145 g/km equivale a tener unos consumos aproximados de 5 litros por cada 100 km recorridos, lo cual es algo muy optimista en este tipo de modelos. En principio se quería rebajar esa cifra hasta los 135 g/km, pero finalmente no se ha hecho porque esa reducción iba a suponer un coste añadido para el consumidor final de hasta 3.500 euros, pues el coste de desarrollar una tecnología capaz de ofrecer esas bajas emisiones no es moco de pavo.
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