El mallorquín Jorge Lorenzo (Yamaha) está muy cerca de conseguir el Mundial de Moto GP tras ganar de forma contundente la prueba en el Gran Premio de Indianápolis para hacerse con su tercer triunfo de la temporada. El italiano Valentino Rossi tuvo que abandonar, Dani Pedrosa sufrió una caída que le relegó al décimo puesto, Toni Elías terminó noveno y Aleix Espargaró (Ducati) que debutaba en la categoría reina del motociclismo paso por meta en decimotercer lugar. También subieron al podio Alex de Angelis (Honda) y Nicky Hayden (Ducati).

En media cilindrada, Marco Simoncelli (Gilera) consiguió hacerse con su cuarta victoria de la temporada por delante de Hiroshi Aoyama (Honda) y Álvaro Bautista (Aprilia), en una carrera monopolizada por los tres pilotos que encabezan la general, liderada por el japonés.

Mientras que en 125cc, el español Pol Espargaró (Derbi) logró la primera victoria de su carrera, por delante del británico Bradley Smith (Aprilia) y el italiano Simone Corsi (Aprilia), en cuarta posición Nico Terol (Aprilia) que se fue por los suelos en la última vuelta cuando iba dominando la carrera.

Valentino Rossi evidenció que se encuentra en un momento muy dulce. El italiano logró su cuarta victoria consecutiva en el mundial de MotoGP. Que sea campeón ya es sólo cuestión de tiempo.

El circuito de Indianápolis, novedoso para los pilotos de motos, fue una auténtica locura debido al mal temporal sacudido por el temido huracán Ike. Ni la carrera de 125cc. ni la de MotoGP pudieron terminar. La de 250cc. quedó suspendida Ante tal situación, Nicky Hayden fue segundo y Jorge Lorenzo tercero, muy pegado al estadounidense cuando la carrera se dio por finalizada a falta de 8 vueltas para el final. Dani Pedrosa fue octavo (parece que los nuevos neumáticos no le han cambiado la vida) y Casey Stoner se tuvo que conformar con la cuarta posición, muy lejos de ‘Il Dottore’, quien ya le aventaja en 87 puntos en la clasificación general.

Clasificación RED BULL Indianápolis Grand Prix:

Danica Patrick, la primera mujer en ganar una carrera en la IndyCar, tuvo un incidente el sábado, en la previa de las 500 millas de Indianápolis al jefe de mecánicos del piloto brasileño Mario Moraes, Charles Buckman, cuando se acercaba a boxes, y no vio al mecánico que se estaba preparando para trabajar con su piloto.
El mecánico sufrió una fuerte contusión en la cabeza y heridas en la cara, pero está fuera de peligro recuperándose en casa con su familia. Danica muy afectada por el incidente pidió disculpas horas más tarde en rueda de prensa.

Danica Sue Patrick nació el 25 de marzo de 1982 en Beloit, Wisconsin, Estados Unidos, es piloto profesional de carreras en la Indy Racing League. Fue nombrada Rookie del año en el 2005 en la categoría IRL Championship. En mayo del 2006 publicó su autobiografía, Danica: Crossing the Line.
Patrick empezó corriendo en karting en el 1992, y ganó varios campeonatos nacionales. Luego con 16 años se trasladó a Inglaterra pensando en mejorar su carrera automovilística. Después de acabar el instituto ganó un GED.
Se ha convertido en una leyenda y en la mujer más rápida del mundo, al participar en las 500 millas de Indianápolis y liderar unos entrenamientos en esta prueba en manos de un Panoz Honda de 650 cv.
Danica Patrick se convirtió el domingo 19 de abril de 2008 en la primera mujer que gana una carrera en la historia de la Serie Indy, al conquistar el Gran Premio de Japón.
Aunque el coche de sus sueños es el Ferrari 360, Danica conduce en su vida diaria un Mercedes Benz 230.

El colombiano Juan Pablo Montoya se convertirá en el primer piloto que corre en tres series distintas en Indianápolis cuando debute hoy domingo en la NASCAR, luego de haber ganado las 500 Millas en el 2000 y haber participado en seis carreras de la Fórmula 1 aquí.

Luego de su exitosa carrera en bólidos de ruedas descubiertas, Montoya sigue adaptándose a los vehículos de calle en su primera temporada completa en la NASCAR. Ha tenido una serie de problemas y nueve carreras con resultados inferiores al vigésimo lugar, cuatro de ellas por debajo del 31.

Quizás cuando tenga 50 años esto será algo digno de recordar. Pero ahora solamente importa cumplir con mi trabajo”

Consultar biográfica de Juan Pablo Montoya.

El Gran Premio de Estados Unidos del año que viene no se disputará en el circuito de Indianápolis, después de que los responsables del trazado no hayan alcanzado un acuerdo.
El patrón de la F1, Ecclestone, considera que los organizadores del circuito no hacen lo suficiente para promocionarlo en Estados Unidos.

Cuando llegamos este año a Indianápolis no nos encontramos carteles del Gran Premio, sino con los de la 500 Millas. Y esto no es una buena manera de promocionar la Fórmula Uno”

El duelo lo ganó Lewis Hamilton que va en serio. El piloto británico logró en el Gran Premio de Estados Unidos su segunda victoria consecutiva en el Mundial de Fórmula 1 tras un emocionante duelo con su compañero en el equipo McLaren-Mercedes, Fernando Alonso. Sólo una semana después de estrenar en Canadá su casillero de victorias, Hamilton dio otro recital en un circuito, el mítico trazado de Indianápolis, que tampoco conocía.
Las palabras de Alonso en rueda de prensa no pudieron ser otras mientras dibujaba en su rostro una sonrisa forzada de actor de reparto poco acostumbrado a las cámaras:

Iba más rápido que los demás, pero me voy segundo de Indianápolis, por eso salgo de aquí con un sabor agridulce. Al menos tengo un trofeo del circuito que me faltaba”

El Mundial está cada vez más centrado en el duelo que están protagonizando los dos pilotos de McLaren-Mercedes, toda vez que los Ferrari del brasileño Felipe Massa y el finlandés Kimi Raikkonen han bajado notablemente el ritmo y están hoy por hoy lejos de las prestaciones ofrecidas en el arranque del campeonato. Massa es tercero a 19 puntos y Raikkonen, cuarto a 26.

El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) le arrebató por sólo dos décimas y en el último momento a su compañero de equipo, el español Fernando Alonso, la ‘pole position’ del Gran Premio de los Estados Unidos, séptima prueba del Mundial de Fórmula Uno, que se disputará mañana en el circuito de Indianápolis.
Hamilton, autor de la segunda ‘pole’ de su carrera -la primera la obtuvo el domingo pasado en Canadá-, le privó a Alonso del primer puesto en la tercera y última ronda de la sesión de clasificación, después de que el español hubiese dominado con autoridad tanto las tres sesiones de pruebas libres como las dos primeras rondas de la clasificatoria.
Alonso aclaraba en rueda de prensa:

Si digo la verdad, no salí pensando en hacer la ‘pole’. Salí pensando en meterme en las dos primeras líneas y mañana hacer una buena salida”

Está claro que Fernando Alonso está con ganas. El piloto español dominó las dos primeras sesiones de entrenamientos libres del Gran Premio de Estados Unidos, séptima prueba del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Indianápolis.
El asturiano fue el único capaz de rodar por debajo de 1:12 en la tanda inicial. Tras él concluyeron el piloto de BMW Nick Heidfeld y su compañero en McLaren-Mercedes, Lewis Hamilton. Tras ellos acabó el alemán Sebastian Vettel, sustituto en el equipo BMW Sauber del polaco Robert Kubica y el cuarto piloto de la historia más joven en un Gran Premio de Fórmula 1. El primero de los pilotos de Ferrari fue, en la qunita plaza y a algo más de un segundo, el finlandés Kimi Raikkonen, mientras que el brasileño Massa sólo pudo ser séptimo, superado por Nico Rosberg (Williams-Toyota).

Duelo con Hamilton

En la segunda tanda Alonso volvió a llevar la voz cantante, aunque no pudo mejorar el registro de la primera. Su principal rival esta vez fue Hamilton, que se quedó a 153 milésimas del español, mientras que Massa reaccionó y fue tercero, a 279 milésimas. Cuarto acabó Raikkonen, con Heidfeld y Coulthard.

El gran circo llega a Estados Unidos

Estados Unidos es uno de los países con mayor tradición automovilística del mundo, si no el que más. Y por eso la Fórmula 1 siempre ha querido hacerse un hueco en un mercado copado casi por completo por la Nascar y la IRL. La organización de la F1 lo intentó por todos los medios: incluyendo las 500 millas de Indianápolis en el calendario, contando con dos pruebas ene EE UU (GP del Este de EE UU y GP del oeste de EE UU), utilizando parte del óvalo de Indianápolis… pero el público no acaba de acercarse a las pruebas de la F1. Y menos aún después del fiasco de 2005, cuando sólo compitieron los seis coches que calzaban neumáticos Bridgestone.

Caracteristicas del circuito
Una vuelta a Indianapolis
Video del accidente de Ralf Shumacher en 2005