‘Conducto F’ prohibido a partir de 2011


El famoso ‘Conducto F’, que introdujo McLaren esta temporada para mejorar la velocidad punta de sus monoplazas, estará prohibido a partir de 2011 por culpa de los problemas de seguridad que acarrea. Muchos equipos como Ferrari quisieron imitar a la escudería inglesa, aunque pronto todas las escuderías se han puesto en contra del mismo porque no es muy normal que el piloto tenga que taparlo con sus manos o con las rodillas. El jefe del equipo McLaren lo reconocía en una rueda de prensa posterior al GP de España:

Es una ingeniosa pieza de la ingeniería, pero algunas de las soluciones vistas este fin de semana parecen un poco marginales cuando veo a los conductores tapando conducto. Creo que hay un problema de seguridad y un problema de costes que hay que tener en cuenta.

Además de hablarse del ‘Conducto F‘, también se habló del tema del suministrador de neumáticos de cara a la temporada que viene. Como Bridgestone no quiere continuar, hay que evaluar las ofertas de Pirelli, Kumho, Cooper Avon y Michelin. Según Martin Whitmarsh, director del equipo McLaren y presidente de la Asociación de Equipos de la FOTA, la solución podría llegar en unos días:

Hay cuatro propuestas que parecen estar ahí. Creo que estamos agotando el tiempo así que vamos a tener que tomar una decisión rápidamente.

Cambios en el reglamento de la Fórmula 1 para 2011


Acaba de empezar la temporada 2010 se Fórmula 1 y ya se está hablando de los posibles cambios en el reglamento de cara a la temporada 2011. Aprovechando la celebración del Gran Premio de Malasia, las escuderías se reunieron para empezar a trazar las líneas básicas de lo que serán las normas para el año que viene. Parece ser que los muchos cambios que han habido para esta temporada no son suficientes.

Principalmente estaríamos hablando de tres cambios. El primero de ellos implicaría una vuelta a los repostajes, lo que eliminaría una nueva normativa que sólo duraría un año. Al parecer, ni se han abaratado costes ni se ha fomentado el espectáculo con la supresión de los repostajes, motivo por el cual no merece la pena seguir por esa vía.


El segundo cambio es la vuelta del KERS. Este año es voluntario (nadie lo ha instalado) pero el año que viene podría ser obligatorio. Eso sí, el KERS que se utilizaría sería estandar para todas las escuderías. De esta forma se abarataría el coste de producción e investigación que las escuderías deberían llevar a cabo.
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