SEAT no exportará más coches a China

China SEAT
Es la crónica de una muerte anunciada. El mercado chino es goloso como él solo, porque en un país con 1,35 millones de habitantes hay hueco para centenares de modelos de coches de decenas de marcas. El pastel es tan grande que SEAT creyó que se podía llevar un buen pedacito a la boca, pero al final se ha dado cuenta de que la competitividad también importa a la hora de vender por esos lares.

Y no lo digo porque los coches de la firma española no estén preparados para venderse allí, ni mucho menos. Lo digo porque exportar sale caro, puesto que la política arancelaria del Gobierno chino es muy restrictiva y eso hace que el precio de venta al público sea demasiado elevado, lo que se traduce en una pérdida de competitividad difícil de remediar.
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Los vehículos ‘Made in Spain’ aumentan en el extranjero


Según los datos de la Asociación Española de Fabricantes y Camiones (Anfac), la elaboración y exportación de vehículos nacionales se elevó hasta los 2,16 millones de unidades durante el año pasado, lo que representa un aumento del 9,3% respecto a los números de 2012.

Buenas noticias sin duda para la venta de coches “Made in Spain” en los mercados extranjeros, que ha crecido notablemente su producción tras el aumento de la demanda de vehículos fabricados en nuestro país, por parte de mercados anteriormente poco favorables como Estados Unidos, México, Argelia, Turquía o norte de África, por nombrar algunos. La misma Asociación ya había destacado hace unos meses que el 26,9% de los coches ensamblados en España (uno de cada cuatro) estaban siendo enviados a destinos fuera de Europa.
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