Opel Adam con cambio Easytronic 3.0

Opel Adam amarillo
En Opel saben que es imposible tener una caja de cambios manual y automática en el mismo coche. Eso por ahora no existe. O te decantas por una o te decantas por otra, aunque por suerte hay alternativas capaces de unir lo mejor de los dos mundos.

Una de ellas es la transmisión Easytronic 3.0 que está disponible en el Opel Adam. Se presenta hoy en el Salón del Automóvil de Estambul y los alemanes están convencidos de que va a ser todo un éxito.
SEGUIR LEYENDO “Opel Adam con cambio Easytronic 3.0”

Cambio automático doble embrague Volkswagen DSG 10 velocidades

levas en volante vw
A fecha de hoy, los cambios automáticos de doble embrague los emplean una miríada de marcas. Aún así, las siglas que se han hecho más populares o reconocibles entre el público son las de Volkswagen, SEAT y Skoda; mucho más que otros nombres que se usan dentro del propio grupo VAG, como S Tronic en Audi o PDK en Porsche.

Lo mismo que el sistema de control de estabilidad tiene mil identidades y la gente ha acabado memorizando ‘ESP’, a la hora de referirnos a estas transmisiones, es más fácil que alguien asocie la tecnología ‘doble embrague’ a las grafías DSG, que a las EDC de Renault, a las DDCT de Alfa Romeo, o al Powershift de Ford.

Esta semana hay un giro importante de timón en el DSG, y es que buscando la optimización de la última gota de combustible, los germanos presentan una generación nueva, la de diez velocidades.
SEGUIR LEYENDO “Cambio automático doble embrague Volkswagen DSG 10 velocidades”

Los cambios automáticos Xtronic de Nissan

xtronic nissan 2
En función del caballaje del vehículo, Nissan emplea distintas cajas de cambio automático. Siendo un poco más precisos, habría que puntualizar que mayormente su apuesta siempre ha estado centrada en los de tipo CVT (Cambio de Variador Contínuo).

Con el nuevo Qashqai, la última revisión del Juke y la segunda generación del Note, las siglas CVT se han sustituido por un nombre con algo más de appeal comercial: Xtronic. Que es lo mismo, porque es un cambio CVT, y a la vez no es lo mismo en absoluto.

Nissan está desarrollando y mejorando la tecnología del automatismo CVT con el que ha comulgado históricamente, y encaminándolo hacia un nuevo nivel. Todavía no han terminado; el Xtronic que aparece hoy en los configuradores de coches desde su web sólo es la versión 1.0 de lo que está por llegar. El propósito de este artículo es responder dudas y escalrecer misterios, porque, al final, el cliente tiene una nube de nombres incomprensibles pululando en la cabeza.
SEGUIR LEYENDO “Los cambios automáticos Xtronic de Nissan”

Alianza entre Ford y General Motors: a por los cambios de diez marchas


Cuando reventó Detroit en el 2008 y con ella todo el sector de la automoción en Norteamérica, llegó incluso a hablarse de una fusión entre los dos mastodónticos rivales. Obviamente hubiera sido una majadería, como si el Manchester City se juntara con el Manchester United, o el Betis con el Sevilla, y quedara un solo equipo. A pesar de eso, ha habido acuerdos puntuales que han sido beneficiosos para ambas corporaciones. Hoy se confirma la tercera de las alianzas entre ellas. El objetivo: las cajas de cambios más sofisticadas del mundo, con 9 y 10 marchas.
SEGUIR LEYENDO “Alianza entre Ford y General Motors: a por los cambios de diez marchas”

Tipos de cambios automáticos


Hasta hace unos años, los cambios automáticos sólo imperaban en Estados Unidos. Pero la tendencia es que los europeos cada vez optamos más por ellos. La gente, a pesar de todo, aún tiene muchas preguntas y recelos. Que si se estropean más, que si el coche no rinde bien, que si consumen mucho… Pero lo más frecuente es que las personas se hagan un galimatías con los diferentes tipos de cambio automático. Cada casa le pone unas iniciales o un nombre pintoresco, y así no hay quien se aclare. En este artículo os hacemos un desglose de qué tipos de cambios automáticos existen, por más nomenclaturas raras que nos vendan los de marketing. Fuera dudas y fuera líos.
SEGUIR LEYENDO “Tipos de cambios automáticos”

Nuevo cambio DDCT de Alfa Romeo


Cuando hablamos de cambio automático muchos pensamos en el famoso DSG del Grupo Volkswagen, que tan buenos resultados ha dado a la marca alemana y que ha montado en muchos de sus modelos más vendidos, un sistema que siempre ha destacado por su suave funcionamiento y rapidez. Sin embargo, Alfa Romeo acaba de lanzar una caja similar llamada Dual Dry Clutch Trasmission que estrenará el MiTo en Ginebra.

El nuevo cambio secuencial de doble embrague DDCT de Alfa Romeo tendrá seis velocidades, lo que puede parecer algo menor que el de VW con siete, pero debemos recordar que en el Mito se asocia con el sistema DNA (permitiendo diferentes tipos de conducción) y la tecnología MultiAir (que prescinde de la admisión de aire aumentando el rendimiento).

El primer Alfa Romeo en disfrutar del cambio DDCT será el MiTo 1.4 T-Jet MultiAit de 135 CV, que mantendrá incluso el sistema Stop&Start. Además, opcionalmente, podrá tener levas de cambio en el volante, algo bastante agradable si priorizamos una conducción en modo manual más segura y dinámica.

Según palabras de los ingenieros de Afa Romeo, el nuevo DDCT es una transmisión automática con doble embrague en seco que asegura un confort de conducción y una sensación deportiva superiores a los ofrecidos por los cambios automáticos convencionales, con mayor eficiencia y menor consumo. Lo que permite seleccionar la marcha sucesiva mientras la anterior está todavía acoplada.

El cambio de marcha se efectura con un simple intercambio gradual de los embragues correspondientes, garantizando el continuo de par y sin perder tracción. El resultado es un mayor confort de conducción y una sensación deportiva superiores a las ofrecidas por los cambios automáticos convencionales como demuestra una mayor velocidad durante el cambio, la posibilidad de seleccionar entre las modalidades manual o automática y el mantenimiento casi total de la potencia durante el cambio de marcha.

Las ventajas del cambio automático


España continua siendo uno de los países del mundo que vende menos coches con cambio automático. Primero fue una opción exclusiva para los coches de alta gama o marcas de lujo, donde todos y cada uno de los modelos tienen su versión de cambio automático. En definitiva, esta nueva tecnología permite evitar la engorrosa tarea de cambiar de marcha cada pocos segundos.

La conducción resulta mucho más sencilla y cómoda, prestando más atención a la carretera, lo que mejora la seguridad del trayecto. El coche sólo tiene dos pedales: el acelerador y el freno. Te puedes olvidar de todo lo demás. El mecanismo y la electrónica se encargan de seleccionar y engranar la marcha adecuada en cada momento.

La falta de cultura automovilística hace que muchas personas piensen que el cambio automático está inventado para quienes muestran pocas habilidades en la conducción. Otra limitación importante es su mayor precio y consumo de combustible, casi medio litro más por cada 100 kilómetros. Actualmente existen diversos de sistemas de cambio automático distintos y lo cierto es que se han mejorado tanto que casi todos cambian mejor que nosotros, el más famosos es el DCT de doble embrague.

El cambio entre marchas es muy suave y rápido, evitando la pérdida de potencia en el paso de una a otra. El cambio automático se ha convertido en una opción muy recomendable que cada vez más personas saben apreciar. Algunas de las ventajas más destacables es que no permite calar el coche en las arrancadas, no existe desgaste de embrague y no hay posibilidad de equivocación de un cambio de marchas.