Volkswagen reconoce que Audi trucó sus cajas de cambio automáticas para reducir emisiones

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Al grupo VAG debería salirle muy caro todo esto. Resulta que no solo estaban trucando sus motores diésel para declarar menos emisiones, sino que Audi también hizo de las suyas trucando las cajas de cambio automáticas con la misma finalidad.

La California Air Research Board (CARB), un organismo encargado de velar por la sostenibilidad, destapó la semana pasada un nuevo episodio de un escándalo que no parece tener fin. Al principio se especuló con que no era más que una información falsa, pero Volkswagen envió un correo al diario Sueddeutsche Zeitung reconociendo que era verdad.
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Cómo prevenir averías en el embrague y en la caja de cambios

cambio de marcha
No le faltaba razón a quien dijo por primera vez eso de que prevenir es mejor que curar. Normalmente no cuesta mucho esfuerzo evitar una avería, para lo cual es importante llevar a cabo una serie de buenas prácticas que hay que reforzar con los mantenimientos oportunos.

Hoy quiero centrarme en los problemas que pueden sufrir tanto el embrague como la caja de cambios, dos partes fundamentales en cualquier coche. Por eso te invito a tomar nota de todo lo que te contaré a continuación, ya que puedes ahorrarte más de un disgusto.
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Honda patenta una transmisión con 11 marchas y 3 embragues

Honda Civic
¿Que por qué cuestan tanto los coches? Básicamente por el gasto en I+D que asumen todos los fabricantes para no quedarse en fuera de juego. Y en ese apartado podemos incluir partidas destinadas a todo tipo de mejoras, siendo la digitalización, la electrificación y el desarrollo de las funciones autónomas las que más dinero están absorbiendo en los últimos años.

Evidentemente, la mecánica también se beneficia de buena parte de esa inversión. Los ingenieros trabajan para mejorar la eficiencia de los motores y sus prestaciones, el comportamiento de la suspensión, la precisión de la dirección o la rapidez de la caja de cambios. Precisamente es esto último lo que os ocupa en este artículo, ya que Honda ha ido un paso más allá inventándose una transmisión de 11 marchas y 3 embragues que supera todo lo que habíamos visto y escuchado hasta la fecha.
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Las cajas de cambio automático llegan a Dacia

Dacia Duster
Poco a poco. A Dacia hay que darle tiempo. Como no se cansan de decir en todos las convocatorias de prensa que organizan, sus coches prescinden de lo prescindible, algo que les permite ofrecer precios tan competitivos como los que podemos encontrar en su catálogo.

Uno de esos elementos que no consideraban imprescindibles era el cambio automático, cosa que ahora pasará a formar parte de sus opciones gracias a la herencia de Renault, que no hay que olvidar que es la empresa matriz.
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Cómo alargar la vida útil de una caja de cambios automática

caja de cambio
Si el motor de tu coche funciona respondiendo a las órdenes que le da una caja de cambios automática, este artículo te interesa especialmente.

Sin entrar a valorar las diferencias entre una transmisión manual y una automática, hay que reconocer que esta última requiere una serie de cuidados adicionales para que su vida útil sea tal y como esperamos. ¿Te apetece conocerlos?
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Opel Adam con cambio Easytronic 3.0

Opel Adam amarillo
En Opel saben que es imposible tener una caja de cambios manual y automática en el mismo coche. Eso por ahora no existe. O te decantas por una o te decantas por otra, aunque por suerte hay alternativas capaces de unir lo mejor de los dos mundos.

Una de ellas es la transmisión Easytronic 3.0 que está disponible en el Opel Adam. Se presenta hoy en el Salón del Automóvil de Estambul y los alemanes están convencidos de que va a ser todo un éxito.
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Nueva transmisión automática de doble embrague DCT de Kia

caja de cambios Kia DCT de siete velocidades
Mi compañero Alex Serrano ya os ha hablado de ella en su artículo sobre el Kia Cee’d GT Line, que será el primer modelo de producción de la firma surcoreana que montará la caja de cambios automática de doble embrague DCT. Es de siete velocidades y su objetivo más inmediato no es otro que reducir los consumos y las emisiones, algo que todos los fabricantes del mundo mundial persiguen a día de hoy.
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Nueva transmisión de doble embrague para los Smart fortwo y forfour

Smart fortwo y forfour
Novedades procedentes de Smart. La firma alemana que pertenece a Daimler AG acaba de comunicar que su modelo fortwo será el primero en estrenar una caja de cambios automática de doble embrague. Concretamente el Smart fortwo 52, el que tiene una potencia de 71 CV.

Las primeras unidades con dicho componente aterrizarán en nuestro país en abril, y con el paso de los meses serán otras versiones las que también podrán montar esta nueva transmisión.
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Los pomos más espectaculares de las palancas de cambios


Los detalles más minúsculos pueden ser a veces los más simbólicos; sin importar su tamaño o coste, una sola pincelada habla miles de idiomas del mundo. Lo mismo sucede con los coches. Su personalización actual va mucho más allá de los clásicos tópicos de siempre: colgantes de pino, rosarios, un Elvis que baila, un amuleto, el escudo de un equipo de fútbol…

Accesorios y personalización en el volante, reposacabezas e incluso en el pomo de la palanca de cambios. El pomo es un elemento que puede llamar la atención nada más sentarse en el asiento, por eso hoy reunimos algunos de los más radicales y alucinantes que existen.
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Cambio automático doble embrague Volkswagen DSG 10 velocidades

levas en volante vw
A fecha de hoy, los cambios automáticos de doble embrague los emplean una miríada de marcas. Aún así, las siglas que se han hecho más populares o reconocibles entre el público son las de Volkswagen, SEAT y Skoda; mucho más que otros nombres que se usan dentro del propio grupo VAG, como S Tronic en Audi o PDK en Porsche.

Lo mismo que el sistema de control de estabilidad tiene mil identidades y la gente ha acabado memorizando ‘ESP’, a la hora de referirnos a estas transmisiones, es más fácil que alguien asocie la tecnología ‘doble embrague’ a las grafías DSG, que a las EDC de Renault, a las DDCT de Alfa Romeo, o al Powershift de Ford.

Esta semana hay un giro importante de timón en el DSG, y es que buscando la optimización de la última gota de combustible, los germanos presentan una generación nueva, la de diez velocidades.
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