Equipamiento y precios del Citroën C3 2017

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Está en todas las gacetas del motor; Citroën comunica los acabados y los costes del C3 Generación 3 dentro de España. A este propósito haré un desglose poco original y con aire de prospecto farmacéutico de los complementos que corresponden a las tres terminaciones de lanzamiento, y los precios de las combinaciones entre motor y acabado.

Los importes excluyen reclamos de descuentos y otras maniobras financieras y lucen aquí tal cual fuésemos con un maletín de billetes a pagar al contado.
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Citroën C3 2017; VTS, VTR ¿Por qué Citroën ha de volver a hacer coches rápidos?

VTS
La noticia de la semana es el relevo del utilitario de Citroën, que lleva demasiados años refocilándose en la telemática y ablandando el rendimiento. Con malabares y trucos de prestidigitador que son de aplaudir, ha sostenido la segunda generación del C3 casi veinte años, y ahora enseñan un salto fuerte en el patronaje del coche que abrirá debates y alocuciones entre aficionados, expertos y diletantes.
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Citroën C3 2017; cambio de estrategia para persuadir a los más jóvenes

Citroën C3 frontal tres cuartos
El Citroën C3 se ha reinventado para tener más presencia en los distintos mercados en los que se comercializa, donde está viéndose superado por los modelos de la competencia. El éxito del C4 no lo tiene el C3, así que le han dado una vuelta de tuerca a su diseño para llegar al público más joven, que es el que más se interesa por los utilitarios. ¿Cómo? A través de la personalización y preparando una campaña de marketing repleta de gente guay y colores de todo tipo (similar a la del E-MEHARI).
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Citroën C3 Feel Edition con motor PureTech 82

Citroen C3
El Citroën C3 ha ampliado su gama de posibilidades con la inclusión del motor PureTech 82 S&S ETG asociado al nivel de acabado Feel Edition. La firma francesa lo acaba de anunciar poniendo especial énfasis en lo que te puedes ahorrar en materia de consumo, ya que se sitúa en unos 4,3 l/100 km de media que no está nada mal.
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Coches Citroën en promoción

C4 Grand Picasso
Citroën ha decidido tirar la casa por la ventana hasta que termine el mes. Es el tiempo que tienes para beneficiarte de una promoción que afecta a cuatro de sus modelos más vendidos: C3, C4, C4 Picasso y C4 Grand Picasso.

Nos hablan de multiplicar el Plan PIVE por tres y no pagar hasta 2016. Suena bien, ¿verdad? Pues a eso añádele ocho años de asistencia gratuita en averías y accidentes desde la fecha de la primera matriculación.
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Citroën C3 Picasso con nuevo motor PureTech de 110 CV

Citroen C3 Picasso
Noticias frescas sobre el Citroën C3 Picasso. Si estabas pensando en la posibilidad de comprártelo, debes saber que a partir de ahora también puedes adquirirlo con el motor PureTech de 110 CV, un propulsor tricilíndrico turbo que cumple con la normativa de emisiones Euro 6 y ofrece unas prestaciones que no están nada mal.
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Nuevos motores para el Citroën C3

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Citroën ha decidido ampliar la oferta mecánica del C3 con un par de motores que le sientan francamente bien. Uno es el tricilíndrico de última generación PureTech que entrega 110 CV y viene con sistema Stop&Start de serie. El otro es el PureTech de 82 CV, que en este caso no lleva el sistema de parada y arranque automático del motor (en la nota de prensa que nos han enviado no se menciona esa característica).
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Citroën C3 110 S&S PureTech, el utilitario actualiza su motor de gasolina más potente

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A la generación II del C3 le queda bastante batalla por delante, máxime si van revisando de esta forma todas las motorizaciones. El restyling del 2013 en materia de propulsores y equipamientos está dando sus réditos con una relación de precio y tecnología muy equilibrada, y la inclusión del tricilíndrico de gasolina 1.2 PureTech con 110 CV y Start&Stop es un revitalizador para los que le piden algo más de temperamento al coche urbano.

Es otro paso más en la sana osmosis entre Peugeot y Citroën, puesto que lo más prestacional en el C3 todavía corría a cargo del anterior 1.6 VTi. El 1.2 PureTehc estaba disponible ya, pero con 82 CV y la opción del cambio robotizado, que personalmente recomendaría probarlo a los reacios a las transmisiones automáticas. Ha llovido mucho entre el primer CMP de Peugeot/Citroën y las últimas generaciones del cambio ETG.

Traído del Peugeot 308, este potenciado 1.2 litros rebasa esos 82 CV y continúa con homologaciones buenas en consumos y emisiones (4,7 l/100km y 104 g/km) merced, sobre todo, de un sistema de parada y arranque automático del motor que también funciona con sobrada corrección.
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