El Gobierno aprueba el rescate de las autopistas de peaje

autopista
¿Más dinero para sanidad y educación? De eso nada. En todo caso más recortes. Al Gobierno le interesa más ayudar a sus socios, a los peces gordos que viven de dudosas adjudicaciones. De lo contrario no habrían aprobado el rescate de unas autopistas de peaje que están siendo casi tan inútiles como el famoso Aeropuerto de Castellón.

Fomento se ha comprometido a nacionalizar esas autopistas que en un principio fueron a parar a manos privadas. Están en quiebra y ahora les toca llegar a un acuerdo con los bancos acreedores, esos que no hace mucho recibieron miles de millones de euros para sobrevivir a la crisis del ladrillo y las malas artes de sus directivos.
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La polémica de los peajes


Ya lo decía Barón Rojo en su canción “Son como hormigas” en el año 1982, en esa letra que proclamaba “mañana pagarás por tu aparcamiento, pasado pagarás por cualquier invento”. Acertaron por completo, y es que debe haber algún heavy entre el gobierno, porque los españoles hace mucho que pagamos por aparcar. Sin embargo, el afán recaudatorio no se queda ahí y los conductores volvemos a ser el centro de atención, aunque esta vez no del gobierno, sino de la ASETA (Asociación Concesionaria de Autopistas de Peaje).
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Condiciones para que la DGT aumente el límite de velocidad en autovías y autopistas


Tras el fracaso de experimento de los 110 km/h, la DGT se plantea ahora incrementar el límite de velocidad tanto en autovías como en autopistas. Eso sí, por el momento no ocurrirá porque deben cumplirse una serie de condiciones para que se cambien todas las señales.

Hace escasos días se aprobó bajar el límite de velocidad en carreteras secundarias a 90 km/h, una sabia decisión teniendo en cuenta que es en ellas donde se registran la mayor cifra de accidentes mortales.
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