Ford ofrecerá mejores equipos de audio tras aliarse con Harman

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Un fabricante de coches debería cuidar hasta el más mínimo detalle si quiere sobrevivir en un mercado tan competitivo. De ahí que algunos de ellos se aferren a una serie de especialistas que pueden aportar mejoras considerables, como es el caso de Harman con los equipos de audio.

A Ford no le ha costado mucho llegar a un acuerdo con este gigante estadounidense que no solo se dedica al abastecimiento de equipos de audio para automóviles, sino que también disparan sus ingresos atendiendo a las necesidades de miles de hogares. Ambas compañías saldrán ganando y los clientes de Ford tendrán un motivo más para preferir sus coches.
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El SUV Peugeot 6008 comenzará su venta en China


Ya os avanzó Fernando los primeros chismes de este coche que comenzaron a correr por los mentideros en octubre. Peugeot tiene entre sus crossovers una gama generosa. Ordenados de pequeño a grande, están el 2008, el 3008 y el 4008. Éste último es el mayor, pero no pasa de los cuatro metros y poco, así que está dentro de los compactos. De tanto repetirse en la prensa, hasta los esquimales saben que PSA tiene una plataforma modular nueva, la EMP2 que ha estrenado el nuevo Peugeot 308 y que se irá imponiendo en ulteriores modelos.

Esta plataforma sale de la alianza entre PSA y Dongfeng, que está resultando más fructífera que la de PSA con General Motors (ya se empieza a oír que la conexión USA-Francia es posible que desaparezca.)

La ficha a mover es superar el SUV compacto 4008 con el 6008 a base de sustituirle el chasis viejo por el nuevo, con todos los cambios de performance y de posibilidades de motorización que eso va a permitir.
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Nuevos Citroën, DS y Peugeot: no a una marca lowcost, sí a una revolución


PSA no va a sacar una tercera marca lowcost resucitando a Talbot, aunque sotto voce corriera ese rumor como la pólvora. PSA tiene la clave dentro de Citroën (y de Peugeot, aunque en menor medida) y no busca una “Dacia”. El concept del C4 Cactus de esta foto pronto se materializará como el principio de una nueva era en la línea C, un primer modelo que saldrá de la planta española de Villaverde y que va a darle la vuelta hasta al anagrama del doble chevrón. Esto va a forzar un reposicionamiento total para Peugeot y más energía para los DS, en los cuales es posible que a la larga incluso desaparezca el logotipo de Citroën.
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Aston Martin con motores AMG: alianza confirmada

Aston Martin AMG
Los parloteos de finales de julio se han materializado de facto en el diario británico The Guardian. AMG, es decir, el grupo Daimler Mercedes, compra el 5% de Aston Martin a cambio de convertirse en su proveedor de propulsores. El acuerdo entre Ford y los ingleses termina en el 2017, de modo que AMG tiene cuatro años para dar lo mejor de sí misma y conformar nuevos bloques que encajen en la filosofía y concepto de los Aston Martin. Porque los clientes son distintos, y no tiene la misma excelencia un One-77 que un Mercedes con exceso de horas en la sala de pesas del gimnasio.
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El Renault Twingo RS 2014 y la alianza con Daimler


Pasean ya algunos renders del Twingo generación tres, en concreto de su versión más deportiva, la Renault Sport o RS. En comparación con el actual, se especula que pasaremos de los 133 CV a los 160 CV y que, por descabellado que parezca, el motor será un tres cilindros en V turboalimentado de tan sólo 900 cm cúbicos. El colmo de los colmos es que el bloque térmico irá debajo del maletero, igual que sucederá en su prometida versión eléctrica.

Para la versión normal del Twingo, con cinco puertas, el propulsor será el mismo pero con un turbo más pequeño, con unos sobradísimos 98 CV. Razonemos por un momento: los que están divulgando la información NO confirmada por los blogs hablan de un peso de 950 kilos. Sea como sea, cualquier versión me parece sobrepotenciada si lo que buscan es el mínimo consumo.
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Honda vuelve a la Formula 1 en 2015 resucitando su alianza histórica con McLaren


Los rumores llevan sonando toda la semana, pero hoy es oficial el acuerdo entre la FIA y Ecclestone para que se apruebe el regreso de Honda a la Formula 1, después de abandonar la categoría reina en 2008, cuando comenzó la crisis y los avispados japoneses (lo mismo puede decirse de Toyota) fueron los primeros en tomar las de Villadiego para no perder dinero en un momento crítico. El regreso de Honda enciende la chispa de un mito: los McLaren con motor Honda. De 1988 a 1992, ocho títulos mundiales, y la época de Ayrton Senna (en la foto en la carrera de Mónaco de 1989).
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Zinoro, la nueva marca de BMW en China


Alemanes y japoneses se están llevando el desarrollo de nuevas tecnologías allí donde es más barato invertir y donde un mercado creciente puede servir mejor de laboratorio. La alianza en Mercedes y los chinos de BYD se ha concretado por ahora en una submarca de coches eléctricos llamada Denza. Nissan y Dongfeng han obrado igual con el Venucia.
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Alianza entre Ford y General Motors: a por los cambios de diez marchas


Cuando reventó Detroit en el 2008 y con ella todo el sector de la automoción en Norteamérica, llegó incluso a hablarse de una fusión entre los dos mastodónticos rivales. Obviamente hubiera sido una majadería, como si el Manchester City se juntara con el Manchester United, o el Betis con el Sevilla, y quedara un solo equipo. A pesar de eso, ha habido acuerdos puntuales que han sido beneficiosos para ambas corporaciones. Hoy se confirma la tercera de las alianzas entre ellas. El objetivo: las cajas de cambios más sofisticadas del mundo, con 9 y 10 marchas.
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¿Toyota Supra 2014 y BMW Serie 8? BMW y Toyota fabricarán juntos un deportivo


Así lo dijeron en una nota de prensa el viernes. Cuando yo era crío, me gustaba hacer muñecos con partes de diferentes jueguetes. Le amputaba la cabeza a uno y se la pegaba al torso de otro, le añadía los puños del Mazinger y las piernas de He-Man… Ahora mismo me estoy imaginando algo así: un seis cilindros en línea de BMW con un sistema HSD híbrido de Toyota, todo embutido en una carrocería con el morro de un Subaru BRZ y la zaga del Serie 1 Coupé. Surrealista, pero todo apunta a que va a ser cierto, y que va a suceder dentro de este mismo año. Ahí va la declaración del viernes de los dos fabricantes:
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Reestructuración profunda en Opel: cuando llevas perdidos 17 billones de dólares


Hace días que venimos comentándolo. El gobierno francés presiona a PSA para que el acuerdo de colaboración que existe con General Motors pase a ser algo más serio, y que PSA compre de forma definitiva Opel. Los directivos de la histórica filial germana de GM, a pesar de todo, no dan su brazo a torcer, y cada día se destapan más detalles sobre los planes inmediatos de la marca del rayo. Si no se ponen manos a la obra, el futuro de Opel/Vauxhall se augura tenebroso.
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