Porsche vuelve con generaciones 911 montadas en dos variantes muy especiales: La Turbo S y el GT2. De los ya potentes 500 caballos del Turbo pasamos ahora a 530 para esta variante, con 700 Nm de par, consumiendo 11,4 litros de media. Una aceleración de 3,3 segundos hasta 100 km/h convencerán a todos los apasionados de la velocidad, con una punta de 315 km/h. Por cierto, los 200 km/h caen en apenas 10,8 segundos.

El equipamiento es espectacular: frenos carbonocerámicos, llantas monotuerca de 19 pulgadas inspiradas en las del RS Spyder, tapicería exclusiva y un completo sistema multimedia que va a hacer las delicias. Los precios son de 154.900 euros el descapotable y 145.400 euros más impuestos para la versión cupé.

Por cuarta vez consecutiva, la marca alemana de automóviles ha conseguido el premio al Motor Internacional del Año, demostrando una vez más que los motores BMW son superiores al resto. Empezando por el 5,0 V10 del con la que consiguieron la máxima distinción en el 2006, el 3,0 biturbo ha cerrado el doblete iniciado el año pasado.
De las 11 categorias, BMW logró el galardón en 5 de ellas:

Mejor nuevo motor 2008
BMW 2,0 L diésel biturbo (123d)

Motor verde 2008
Toyota 1,5 L Hybrid Synergy Drive (Prius)

Mejor motor de altas prestaciones 2008
Porsche 3,6 L Turbo (911 Turbo, 911 GT2)

Otros galardones:
Hasta 1,0 L: Toyota 1,0 L tres cilindros
1,0 L – 1,4 L: VW 1,4 L TSI Twincharger
1,4 L – 1,8 L: BMW-PSA 1,6 L Turbo
1,8 L – 2,0 L: VW/Audi 2,0 L Turbo FSI
2,0 L – 2,5 L: Subaru 2,5 L Turbo
2,5 L – 3,0 L: BMW 3,0 L twin-turbo seis cilindros en línea
3,0 L – 4,0 L: BMW 4,0 L V8
Más de 4,0 L: BMW 5,0 L V10

Los futbolistas son un colectivo de deportistas que ganan mucho dinero. Entre los lujos que pueden permitirse, está el de comprarse un buen coche. A continuación os mostramos una lista de coches que tienen algunos de los mejores jugadores de fútbol del mundo. Yo también quiero uno de esos…!

- David Beckham: Porsche 911 Turbo Cabriolet
- Wayne Rooney: Lamborghini Gallardo
- Thierry Henry: Aston Martin Vanquish
- Cristiano Ronaldo: Audi R8
- Didier Drogba: Mercedes SL65
- John Terry: Bentley Continental GT
- Alessandro Del Piero: Fiat 500
- Rio Ferdinand: Bentley Arnage
- Sol Campbell: BMW X5
- José Antonio Reyes: Mercedes-Benz SLR McLaren

Los directores de la revista americana Road&Track, enfrentaron en un reportaje a tres de los mejores coches del mercado: el Nissan GT-R, el Corvette Z06 y el Porsche 911 Turbo.

Como vemos el Nissan GT-R por poco a sus competidores, sacándoles unos 5 segundos por vuelta.

Michael Ballack ha puesto en venta una de sus joyas del mundo del automovilismo. El futbolista del Chelsea parece que no anda bien de dinero. O eso o que se ha cansado de tener un Porsche 911 Turbo aparcado en su garaje y lleno de polvo. El coche tan sólo ha realizado 10.000 kilómetros y está equipado con todos los extras que un futbolista de su clase se merece.

Por tan sólo 96.995 euros, los aficionados a los coches y/o al jugador alemán, se podrán hacer con este deportivo de lujo. Parece un precio atractivo si tenemos en cuenta lo que cuesta uno nuevo en el mercado. Muchos nos preguntamos ¿por qué Ballack se vende el coche? Ningún futbolista suele hacer una cosa así. La respuesta quizás la encontramos en su deseo por comprarse otro deportivo estilo Lamborghini o Ferrari.

El Porsche 911 es un automóvil deportivo producido por el fabricante alemán Porsche desde el año 1964. La primera generación fue presentada en el Salón del Automóvil de Fráncfort, el 12 de septiembre de 1963, pensada como el sustituto del Porsche 356. Durante todo este tiempo ha cambiado muchísimo, pero sigue conservando su carrocería cupé fastback, el motor de seis cilindros boxer y un interior con configuración 2+2 plazas.

Evolución histórica:

El próximo mes de septiembre llega la versión descapotable del Porsche 911 Turbo. Con un interior 2+2 de altas prestaciones y capota de lona.
El nuevo Turbo Cabrio va equipado al igual que su hermano el Turbo Coupé con un motor bóxer de seis cilindros y 3.6 litros de capacidad, además de doble turbo y turbina de geometría variable, gracias a este kit podrá alcanzar una potencia máxima de 480 CV y un par de 620 Nm a 1.950 rpm. También dispone opcionalmente de un sistema ‘overboost’ , el Sport Chrono Turbo Package’ que eleva el par hasta los 680 Nm.

Estará disponible con caja de cambios manual o transmisión Tiptronic S. Con la primera, su aceleración de 0 a 100 km/h es de 4 segundos, mientras que con el cambio automático se logra en 3,8 segundos. En ambos casos la velocidad máxima se dispara hasta los 310 km/h. En lo que a consumo medio de combustible se refiere no pasan desapercibidos los 12,9 litros/100 km. Algo a lo que Porsche nos tiene ya acostumbrados.
El 911 Turbo Cabriolet incorpora refuerzos específicos del chasis y barras de protección extensibles situadas detrás de los asientos traseros. La capota es blanda y de tres capas y, automáticamente, en 20 seg., se abre y se cierra reguladamente.