De cuatro ruedas pasamos a dos. En el mundo del motor, no sólo encontramos coches de lujo con precios al alcance de muy pocos, sino que el coste de algunas motos también puedes er realmente importante. ¿Te has preguntado qué cifra puede alcanzar la motocicleta más cara del mundo?

MV Augusta F4 1078 cc
Precio: 111.150 euros.
Serie limitada con un motor cuatro cilindros y dieciséis válvulas equipado con 200 CV.
Velocidad máxima de 315 kilómetros por hora.
Caja de cambios de seis velocidades.
Chasis turbular de acero CrMo enrejados.

Bimota DB7 Oronero
Precio: 46.000 euros.
Primera Bimota de nueva generación con motor Ducati bicilíndrico de noventa grados de altas prestaciones.
Cilindrada de 1.099 cc.
Potencia de 164 CV.

Harley-Davidson CVO Ultra Classic Electra Glide
Precio: 42.000 euros.
Motor Screamin Eagle Twin Cam 110 refrigerado por aire.
Radio por satélite, un intercomunicador entre el piloto y el acompañante.
Incluye navegador GPS y bloqueo remoto.

Honda Touring New Goldwing Airbag
Precio: 34.500 euros.
La motocicleta turismo más cara de la marca nipona.
Motor de seis cilindros horizontales de gasolina y 117 CV.
La versión Deluxe incorpora un sistema ABS, calentadores de asientos ajustables, sistema centralizado de navegación GPS y sistema de seguridad airbag.

BMW K1200 LT
Precio: 25.000 euros.
Motor de cuatro cilindros y cuatro tiempos, dotada de 116 CV.
Velocidad máxima de unos 210 kilómetros por hora.
Destacar su bajo consumo: 6 litros cada 100 km.

Yamaha V-MAX
Precio: 22.300 euros.
Diseñada a mediados de los años ochenta, esta Yamaha se ha convertido en una moto de culto.
Funciona con un motor de cuatro tiempos y cuatro válvulas.
Potencia de 200 CV que le posibilita alcanzar los 220 kilómetros por hora.

Triumph Rocket III Touring 2-Tone
Precio: 22.000 euros.
El motor le otorga nada menos que 108 CV de potencia.
Capaz de alcanzar los 188 kilómetros por hora.
Destaca por un manillar más grande y proyectado hacia atrás que permite gozar de la conducción en carretera.

Kawasaki VN 1700 Voyager
Precio: 20.299 euros.
Fabricada para viajes largos con la mayor comodidad posible.
Motor bicilíndrico en V de 73 CV de potencia y tiene una transmisión de seis velocidades.
Gran parabrisas y carenado que protegen al conductor de los golpes de viento, mejorando la conducción a gran velocidad.

Peraves Monotracer es una de esas motos que pueden arrasar en el mercado. Lo decimos porque tiene unas características que hacen que sea muy deseable. Puede ir con dos o cuatro ruedas, es cubierta y es muy ágil, lo que hace que sea especialmente útil para moverse por la ciudad sin preocuparse por las inclemencias del tiempo y el peinado, que sabemos que también os preocupa a muchos.

La dos ruedas laterales son capaces de desplegarse cuando la moto circula a poca velocidad en menos de medio segundo, lo que sirve para darle estabilidad a la hora de maniobrar o al pararse en un semáforo. El chasis ha sido fabricado con fibra de carbono y kevlar, aunque también lleva resina epoxy reforzada con aluminio. El motor es de BMW, concretamente un BMW K1200R que ofrece 130 CV de potencia con un par máximo de 117 Nm. Si tenemos en cuenta que sólo pesa 485 kilos, es fácil que acelere de 0 a 100 km/h en sólo 5 segundos y que alcance los 250 km/h.

Los frenos delanteros están formados por dos discos de 320 milímetros mordidos por pinzas de cuatro velocidades. Los traseros son idénticos aunque en este caso sólo se utiliza un disco. El ABS viene de serie y como opción se puede incluir control de tracción.

Si deseas comprarte una moto para recorrer cómodamente la ciudad, la firma española Derbi sigue ampliando su gama de productos con el lanzamiento del Sonar, un scooter que se asemeja mucho al Piaggio Boulevard. Se empezará a comercializar la próxima semana y podremos elegir por un sencillo 50cc o un 125cc de cuatro tiempos.

El equipamiento es de lo más completo, incluye frenos de disco, reloj para conocer la hora, una completa instrumentación, caballete lateral para que se mantenga en pie apoyada, plataforma plana, gancho para portar bolsas, espacio para un casco abierto, suspensión hidráulica y dos espejos retrovisores. Los dos motores con los que sale al mercado están refrigerados por aire y poseen llanta de 16 pulgadas en la rueda delantera y de 14 en la trasera, lo que brinda una mejor estabilidad y control.

La nueva HYbrid3 de Peugeot tiene 49 CV y sólo emite 48 gramos de CO2 de media por kilómetro. Además, es capaz de rodar sin emisiones cuando su batería esta cargada y funciona en modo eléctrico puro. El motor de combustión impulsa la rueda trasera, mientras que dispone de otros dos eléctricos encargados de dar par a las ruedas delanteras (4 CV por rueda).

El consumo medio ponderado es de solamente 2 litros cada 100 kilómetros, lo cual se convierte en un transporte urbano ideal. Cuenta con una ventaja respecto a las otros motos, su estabilidad es mucho mejor gracias a tener tres ruedas, dos en la parte frontal.

Volkswagen no sólo quiere seguir creciendo en lo que a comercialización de coches se refiere, también ha pensado que puede ser una buena idea comprar una compañía que se dedica a producir motocicletas. La elegida ha sido Ducati, una firma italiana con mucho prestigio dentro del sector.

Ferdinand Piëch, nieto de Ferdinand Porsche, es el mandamás de Volkswagen y utiliza una Ducati para desplazarse a diario. Por ello, ha pensado que sería una buena idea diversificar el negocio para ir introduciéndose poco a poco en el mundo de las motos. Ducati es la marca que más le gusta.

De momento no es más que un rumor, pero podría convertirse en otra conquista de Volkswagen en Italia. Después de hacerse con Lamborghini, podría dar un salto cualitativo adquiriendo una firma tan experimentada como Ducati.

La idea de las motos con techo es aumentar su seguridad, antes se podían conducir sin utilizar casco, pero las normas han cambiado y parece que los clientes no acaban de estar convencidos de la seguridad, ni mucho menos de la estética. Tampoco la dinámica no es tan ágil como una scooter urbana convencional, pero parece que en BMW no se dan por vencidos y han decidido lanzar la C1-E, una motocicleta original completamente eléctrica. ¿Llegarán a comercializarla?

Chris Vermeulen no continuará la temporada que viene en el Mundial de MotoGP. El australiano ha decidido regresar a las Superbikes de la mano des Kawasaki, después de que su experiencia en sus 5 años en la categoría reina no haya sido todo lo buena que desearía.

Vermeulen está situado en la undécima plaza del Mundial esta temporada a los mandos de una Suzuki. Tan sólo ha logrado una victoria en MotoGP (en el Gran Premio de Francia de 2007) y siete podios. Ahora volverá a las Superbikes, donde ya corrió durante dos temporadas, logrando un segundo puesto en el Mundial en 2005.

La WSB Ninja ZX-10R espera ya a Vermeulen para ser probada por primera vez en noviembre, una vez se termine su temporada en la categoría reina.

Harley Davidson está renovando su gama de motos para 2010. Aunque algunos modelos sólo registran cambios en el apartado estético, merece la pena echarle un vistazo al siguiente vídeo en el que se muestran todas las novedades. Harley Davidon Wide Glide, Harley Davidson Road Glide Custom o Harley Davidson Fat Boy LO son algunos de los modelos que podréis ver a continuación en un vídeo que no tiene desperdicio. ¡Vuelve el espíritu americano!

Jorge Lorenzo podría cambiar de aires cuando se termine la presente temporada. El piloto balear no sólo tiene una oferta de Honda sobre la mesa, también desde Ducati se acaban de interesar por él. Además, la firma italiana está dispuesta a ofrecerle 6,5 millones de euros por temporada, cantidad que se rumorea que podría verse ampliada hasta los 8 millones.

Ahora mismo Lorenzo se encuentra muy a gusto en Yamaha cobrando 4 millones de euros y siendo el segundo piloto de la escudería, pues Valentino Rossi es lógicamente el auténtico líder para la firma japonesa. En estos momentos todos están pendientes de lo que haga el segundo clasificado en el Mundial de MotoGP. Su decisión hará que el futuro de muchos pilotos vaya en una u otra dirección. De momento no hay movimientos.

Primero hay que evidenciar que la oferta de seguros para motocicletas es reducida, solamente hay cobertura de responsabilidades civiles obligatoria y voluntaria. No os vamos a engañar, asegurar una moto suele ser complicado y caro. En principio, coche y moto tienen la misma función, pero la seguridad es completamente diferente en ambos medios de transporte.

Ante el elevado control de los automóviles y las dificultades de transitar por las grandes ciudades, la gente cada vez opta más por comprarse una moto para sus desplazamientos de corta distancia. El parque de motocicletas cada vez es mayor y también se han disparado los accidentes, cosa que no gusta nada a las aseguradoras, porque les es poco rentable. Te vamos a contar todo lo que necesitas saber antes de contratar un seguro de moto:

- El conductor que figure en el seguro debe ser el conductor habitual de la moto.
- No te confundas de marca, modelo y versión de la moto, para que coincidan los datos en la póliza con los correctos. Si algo no coincide y tienes un accidente, el seguro no responderá.
- Cada póliza es diferente de las otras y tienen particularidades. Lee la letra pequeña.
- El precio del segundo dependerá de los siguientes factores: potencia de la moto, edad del conductor y antigüedad del carné. Una moto de gran cilindrada conducida por un conductor joven y con poca experiencia, es sinónimo de una prima muy elevada.
- El conductor de la moto no siempre está protegido, es recomendable contratar un seguro que cubra la asistencia sanitaria e indemnizaciones en caso de invalidez o muerte.
- Si ninguna compañía te quiere asegurar, llama al Consorcio de Compensación de Seguros.
- Recuerda que circular sin seguro es una falta grave que puede suponer consecuencias penales y multas que pueden llegar hasta los 3.000 euros.