En los últimos días se está hablando mucho de un posible truque entre Felipe Massa y Robert Kubica. Es evidente que a Ferrari le interesaría tener a un piloto como el polaco, pues no hay que olvidar que a los mandos de un Renault sólo lleva 5 puntos menos que el brasileño en el Mundial.

Otra de las cosas que gusta en la escudería italiana es que Fernando Alonso es muy amigo de Kubica, lo cual siempre se tiene en cuenta para fomentar el buen ambiente en el equipo. Sin embargo, desde Renault F1 han desmentido ese rumor que está acaparando protagonismo en el mundillo de la Fórmula 1:

¿Alguien ha visto a Robert y Felipe sentados en otro lugar? No estoy seguro de que vayan a cambiar sus respectivos asientos.

Además de desmentir esa información, también han querido negar que el equipo esté estudiando la posibilidad de recomprar el 85% de las acciones de Renault F1 que en su día vendieron a Genii Capital (empresa con sede en Luxemburgo que es el principal patrocinador de la escudería).

Tras la polémica generada por la publicidad subliminal en sus monoplazas, Ferrari ha decidido mostrar al mundo su nuevo logo para 2011, eliminando el código de barras que tanta controversia había generado en los últimos meses.

El cambio de logo no se hará efectivo hasta el próximo 1 de enero de 2011 y el equipo seguirá llamándose como hasta ahora, Scuderia Ferrari Marlboro. Eso significa que el contrato con la tabacalera Philip Morris sigue en vigor. Según Stefano Domenicali, director deportivo de Ferrari, las modificaciones se han hecho con la ayuda de la compañía perteneciente al grupo Altria.

Llámale trato preferencial o llámale como quieras. La FIA acaba de permitir a Ferrari que pueda hacer modificaciones en sus motores, algo que la firma italiana ha agradecido mucho. Los problemas de fiabilidad son más que visibles y estamos a las puertas del Gran Premio de España. Los cambios son más que necesarios y ahora habrá que ver si son capaces de trabajar a contrarreloj para conseguir esas modificaciones que tanto esperan Felipe Massa y Fernando Alonso.

Los F10 pueden volver a ser temibles como lo fueron en el primer Gran Premio del año. La escudería presidida por Luca Cordero di Montezemolo quiere volver a mandar y para ello es fundamental que las mejoras lleguen cuanto antes. Tanto Red Bull como McLaren están demostrando estar un escalón por encima y la diferencia de puntos podría empezar a ser decisiva.

Los problemas, que también han afectado a Sauber, dicen que proceden de las válvulas. Es un error de diseño el que no permite que los motores terminen las carreras en perfecto estado. Durante día y noche están trabajando desde ya en Maranello para que todo salga a pedir de boca la próxima vez que tanto Massa como Alonso se suban a los monoplazas.

En Ferrari se han encaprichado con Valentino Rossi, el mejor piloto de motos de todos los tiempos. Luca Cordero di Montezemolo no se ha mordido la lengua a la hora de reconocer que para la temporada que viene sueñan con un trío formado por Felipe Massa, Fernando Alonso y el propio Rossi. Sin embargo, el campeón de MotoGP siempre se ha mostrado reacio a dar el salto a las cuatro ruedas.

Ferrari quiere a Rossi porque están convencidos de que la temporada que viene se podrán tener 3 monoplazas en pista. Eso, aunque probable, es inviable a día de hoy si tenemos en cuenta la gran cantidad de equipos que hay ahora mismo en el paddock. Para que esa posibilidad terminara siendo una realidad algunas escuderías tendrían que desaparecer. Lógicamente, Hispania, Virgin o Lotus estarían claramente en la picota.

Mientras, Montezemolo ha aprovechado un evento organizado por Giovani Editori en Florencia para comentar nuevamente que entre Massa y Alonso no hay problemas, pues ambos saben que compiten para Ferrari, no para sus intereses propios.

Los problemas entre Felipe Massa y Fernando Alonso ya están empezando a aflorar. Ambos no se guardan mucho cariño desde que en el Gran Premio de Europa de 2007 se enzarzaran en una pelea que duró varias semanas. Pese a que parecían haber olvidado lo que sucedió para no perjudicar a Ferrari, el piloto brasileño ha vuelto a las andadas criticando a su compañero de escudería por una maniobra algo arriesgada que realizó en el pitlane:

Perdí tres posiciones por culpa de Alonso. Claro que voy a hablar con él; la gente que trabaja junta, habla las cosas.

Tanto Alonso como Stefano Domenicali han querido quitar hierro al asunto. El primero ha dicho que fue una maniobra normal, mientras que el segundo ha asegurado que no existe ningún tipo de problema entre ambos. ¿Será verdad?

Fernando Alonso ha roto el motor de su Ferrari en la primera sesión de entrenamientos libres del Gran Premio de China de Fórmula 1. El piloto asturiano ha tenido que ver como su monoplaza le dejaba una vez más tirado, algo que evidencia los problemas que está teniendo la escudería italiana en lo que a fiabilidad se refiere. Me da a mí que el Banco Santander ya no podrá hacer los típicos anuncios de banco seguro y fiable relacionando su imagen con la de Ferrari.

Tanto Alonso como Massa han estrenado ya tres motores cada uno, demasiado para lo que llevamos de temporada. El motor que se ha averiado hoy tenía que servir para este Gran Premio y dos más, los de España y Mónaco. Sin embargo, sólo ha aguantado seis vueltas, ninguna de ellas cronometrada. ¿Es motivo de preocupación? Pues la verdad es que sí.

Ferrari ha empezado muy bien el Mundial de Fórmula 1, eso no se puede negar. Ni el más optimista de los tifosi podía imaginar que la escudería italiana iba a lograr un doblete en el Gran Premio de Bahrein, lo que a más de uno le hizo recordar la época de Michael Schumacher y Rubens Barrichello, solo que ahora el que manda es un español en vez de un alemán.

Pero no todo fue tan rodado como parece. Durante la mañana del domingo los mecánicos tuvieron que trabajar a destajo el motor del monoplaza de Felipe Massa no funcionaba todo lo bien que se creía. Unos parámetros irregulares hicieron que Ferrari optara por cambiar el motor, tanto el suyo como el de Fernando Alonso. Por si fuera poco, durante la carrera tuvieron que pedirle a Massa que bajara el pistón un poco porque algo no iba del todo bien. El F10 tenía serios problemas de sobrecalentamiento.

Stefano Domenicali, con la tranquilidad que le ha dado el éxito en la primera carrera de la temporada, ha reconocido que es cierto que han tenido esos problemas. La refrigeración no funciona como se esperaba y es por eso que se produce un sobrecalentamiento. Esto significa que pronto podremos ver un nuevo paquete aerodinámico que tratará de solucionar los problemas, aunque es probable que en Australia todavía sigan igual.