Este año va a ser distinto en la Fórmula 1. Promete ser muy apasionante porque podremos ver a cuatro campeones del mundo en pista (Fernando Alonso, Jenson Button, Michael Schumacher y Lewis Hamilton). Además, ya no existirán los repostajes de gasolina, aunque los neumáticos sí se podrán cambiar durante la carrera (se podrán utilizar un máximo de tres juegos por Gran Premio).

Todo ello significa que la estrategia ya no será tan importante, aunque sí seguirá siendo algo determinante, pues no es lo mismo hacer una parada de cinco segundos que hacer una de tres. Para los amantes de los récords, deciros que la parada más rápida de la historia de la Fórmula 1 está en poder de Benetton, pues su personal fue capaz de hacer el cambio a Ricardo Patrese en 3,2 segundos en el Gran Premio de Bélgica de 1993.

Durante esta pretemporada se ha hablado de equipos que podrían haber mejorado ese tiempo. Williams dijo que se podía hacer el cambio en menos de 3 segundos, aunque visto lo visto de momento no han logrado ser tan rápidos. Sin embargo, lo de menos de 3 segundos suena a risa si tenemos en cuanta las declaraciones de Christian Horner. El máximo responsable de Red Bull ha dicho que han podido realizar cambios de neumáticos en sólo 1,8 segundos. ¿Será cierto? De serlo tendrían mucha ventaja, aunque las demás escuderías no tardarían en ponerse las pilas para hacer los mismos movimientos y utilizar las mismas herramientas, si es que les da tiempo a espiar. Este fin de semana saldremos de dudas.

Stirling Moss, el cuatro veces subcampeón del mundo de Fórmula 1, ha sufrido un accidente que casi le cuesta la vida. Se ha caído por el hueco de un ascensor y ha tenido que ser hospitalizado. A sus 80 años, el ex piloto británico ya está recuperándose con muy buen estado de ánimo, por lo que no hay que temer por su vida.

Hay que recordar que esta no es la primera vez que visita un hospital, pues en 1962 tuvo que ser hospitalizado al estar seis meses en coma después de sufrir un grave accidente en Goodwood. En estos momentos ya se recupera con total normalidad y su mujer, Susie Moss, está la mar de tranquila:

Ya se queja del tamaño y de la calidad del desayuno del hospital.

Moss tuvo la mala suerte de coincidir a lo largo de su carrera deportiva con el argentino Juan Manuel Fangio, uno de los mejores pilotos de la historia. Por eso, se puede decir que es el mejor piloto de entre los que nunca han logrado ser campeones del mundo. Hoy en día es tan famoso que hasta Mercedes-Benz ha decidido crear una edición especial del SLR con su nombre.

Como ya os anunciamos el pasado miércoles, para ayer estaba prevista la presentación del Hispania Racing F1 Team, el nuevo proyecto de equipo de Adrián Campos que se ha financiado gracias al apoyo económico de José Ramón Carabante. El antiguo Campos meta ya tiene cara y ojos y se ha presentado oficialmente en Murcia.

HRT F1 Team ya tiene el monoplaza que está preparado para competir en la temporada 2010 de Fórmula 1. Al evento no han faltado Adrián Campos (vicepresidente de la escudería), José Ramón Carabante y los dos pilotos oficiales, Bruno Senna y Karun Chandhok. Tampoco se ha ausentado Carlos Gracia, presidente de la RFEDA.

La verdad es que da mucho gozo ver una escudería española con posibilidades de competir con los más grandes. El circo de la Fórmula 1 ha hecho un hueco a un equipo español que podría competir en Bahrain dentro de una semana. Eso sí, sería prácticamente un milagro y sus tiempos estarían lejísimos de los de cabeza.

Lotus Racing podrá espavilarse un poco más gracias al nuevo patrocinio que acaba de conseguir, nada más y nada menos que el de CNN, un conocidísimo canal de noticias. La escudería malaya ha llegado a un acuerdo que será muy beneficioso para ambas partes, o al menos eso piensa Rani Raad, vicepresidente de la CNN. Esto fue lo que dijo en un comunicado oficial:

La combinación de estas dos marcas icónicas mundiales se ajusta perfectamente al alcance mundial que también tiene la CNN.

Tony Fernandes, jefe de la escudería, no ha querido ser menos y también se ha mostrado muy contento por esta unión estratégica:

Se trata de un trato de impacto mundial con una marca tan prestigiosa, conocida en todo el mundo como la fuente principal de noticias.

El acuerdo ha sido fundamental para Lotus, pues hace unos meses vieron como la petrolera malaya Petronas prefería apostar por Mercedes GP, una escudería que sí peleará por estar en lo más alto en cada Gran Premio.

El ambicioso proyecto de Adrián Campos ha salido a flote gracias a José Ramón Carabante, un empresario malagueño que en tiempos de crisis ha decidido apostar por la Fórmula 1. Gracias al dinero que ha aportado, la escudería Campos Meta podrá seguir viva, aunque con un cambio de denominación. Ahora pasará a llamarse Hispania Racing F1 Team, nombre que ha sido heredado del Grupo Hispania.

Esa no será la única novedad en la escudería del ex piloto de Alzira, pues hemos podido conocer que Karun Chandhock será el segundo piloto oficial. De origen indio, se unirá a Bruno Senna, adelantándo de esta forma a José María “Pechito” López. Y es que el piloto argentino se desvinculó de la escudería USF1 ayer y traía dinero procedente del gobierno de su país, uno de sus principales patrocinadores.

El próximo jueves podría llevarse a cabo la presentación oficial del equipo en Murcia. Sería la primera vez que podríamos ver en vivo y en directo el monoplaza de Dallara. La noticia ha sorprendido a todo el mundo porque parecía que el sueño de Adrián Campos ya estaba bastante destruido.

No está nada mal, no nos podemos quejar de los representantes que tendremos en el gran circo de la Fórmula 1, al final serán cinco los españoles que participarán la máxima competición del automovilismo en 2010 de algún modo. Sin embargo, no todos ellos tendrán el mismo protagonismo, pero el nuevo Mundial que está a punto de comenzar tendrá más sabor español que nunca y eso siempre se agradece.

- Fernando Alonso, piloto titular de Ferrari. El asturiano se vestirá de rojo ferrarista para encarar el campeonato del que se espera mucho de su rendimiento. Quiere volver a reinar y para ello cuenta con uno de los mejores coches del campeonato, el F10.

- Pedro de la Rosa, piloto titular de Sauber. El catalán afronta su última temporada en la Fórmula 1 tras pasar varios años a la sombra en McLaren, donde fue piloto probador. Ahora, con 39 años, y de la mano de Sauber quiere demostrar toda su experiencia en pista.

- Jaime Alguersuari, piloto titular de Toro Rosso. Fue el español más joven en debutar en la F1. En su segunda temporada espera mejorar los resultados de año pasado, si aprendió de los errores seguro que esté año se sale, tiene la oportunidad de afianzarse en un deporte de alto nivel.

- Marc Gené, piloto probador de Ferrari. El catalán será compañero de Alonso en la escudería italiana. Otro año como probador pero espera tener una oportunidad a lo largo de la temporada si alguno de los titulares falla. Recordemos que h sido el primer español en ganar las 24 horas de Le Mans.

- Andy Soucek, piloto probador de Virgin Racing. El joven llega a la Fórmula 1 de la mano de Virgin, tras rechazar la oferta de Campos Meta. Será su primera temporada y, aunque sea probador, el madrileño tiene ganas de triunfar. ¡Mucha suerte!

Andy Soucek acaba de ser confirmado como tercer piloto oficial de Virgin Racing, una escudería que debuta este año en la Fórmula 1 y que de momento está haciendo unos tiempso más que discretos. Ese puesto lo compartirá con el brasileño Luiz Razia, quien también tiene contrato con la escudería del multimillonario Richard Branson.

Ya se dijo meses atrás que Soucek tenía muchas posibilidades de terminar en Virgin Racing. Sin embargo, se pensó que podría ocupar uno de los asientos que estarán en la parrilla carrera tras carrera. Finalmente, muy a su pesar, tendrá que quedarse a la sombra de Timo Glock y Lucas di Grassi. Posteriormente llegó a sonar para Campos Meta y para Renault F1, aunque nunca se llegó a concretar nada.

La lluvia volvió a ser la protagonista en el Circuito de Jerez. Los equipos de Fórmula 1, que precisamente vienen al circuito andaluz en busca de buen tiempo, se encontraron una vez más con el impedimento meteorológico que nadie quiere ver. Así las cosas, los tiempos volvieron a ser más discretos, algo lógico teniendo en cuenta el estado del asfalto.

Así las cosas, Rubens Barrichello fue el más rápido. De sobras es sabido que el piloto brasileño se mueve como pez en el agua cuando el circuito está mojado. Sorprendentemente el segundo mejor tiempo lo obtuvo Vitaly Petrov, el nuevo piloto de Renault. Pedro de la Rosa fue el único piloto español que salió a pista. Dio 8 vueltas y se volvió a boxes, por lo que no se pueden extraer demasiadas conclusiones.

Heikki Kovalainen fue quien más decepcionó con su Lotus T127. Su estreno no pudo ser peor, se salió de pista y dañó el frontal de su monoplaza. Como no tenían repuestos tuvo que abandonar la sesión muy frustrado. Quienes sí han podido sonreír han sido los de Virgin Racing, que parecen cada día más entonados. Timo Glock ha dado 72 vueltas al trazado y ha logrado mejores tiempos que Lewis Hamilton y Sebastien Buemi.

Tabla de tiempos

Ya se han terminado los cuatro días de pruebas en el Circuito de Jerez y Lewis Hamilton ha demostrado ser el más rápido de todos. El piloto británico logró el tiempo más rápido el pasado sábado cuando la sesión se estaba terminando. A pesar de que los McLaren rodaron poco y lento durante el resto de días, está claro que tienen un as en la manga que han mostrado con esta vuelta.

Virgin Racing VR-01 ha podido lograr por fin tiempos dignos para la categoría de Fórmula 1 en la que van a competir. Los problemas parecen ser ya cosa del pasado y Lucas Di Grassi ha estado a menos de cuatro segundos del mejor tiempo, lo que no deja de ser una barbaridad. Eso sí, días antes estuvieron a unos 10 segundos de los mejores tiempos.

El Force India VJM03 acaba de ser presentado con mucha menos expectación que otros monoplazas como los de Ferrari, Mercedes o McLaren. Eso es algo lógico teniendo en cuenta que este año volverán a merodear las últimas plazas de la parrilla, algo que viene siendo habitual en este equipo.

El año pasado tuvieron una alegría en toda la temporada. Giancarlo Fisichella logró la pole en el pasado Gran Premio de Bélgica y subió al podio por primera vez para la escudería. Eso posteriormente le serviría al italiano para fichar por Ferrari. Afortunadamente lograron 13 puntos en el campeonato y evitaron ser los últimos, pues ese “privilegio” perteneció a Toro Rosso.