Con el nuevo Volvo S60 podríamos utilizar esa expresión de “esto es un coche y lo demás son tonterías”. Sin duda estamos delante del Volvo más dinámico de la historia. Se trata de un cupé con dos sorprendentes puertas traseras. Todo el mundo parece entusiasmado un coche que ha de establecer las bases para la nueva generación de vehículos de la casa sueca.

Tras meses de filtraciones, el resultado tiene muy buena pinta. Agrada a simple vista. Volvo habla de dos configuraciones de chasis: la dinámica que será de serie para los mercado europeos y otra más confort que será la estándar en Estados Unidos y Asia. Las principales diferencias entre ambas configuraciones vienen en los parámetros elegidos para los amortiguadores, muelles, y rigidez de los silentblocks de anclaje de los subchasis de suspensiones. Esto es así porque el conductor europeo busca siempre un tacto más duro que el potencial cliente de otros mercados.

El coche incluye una gran cantidad de ayudas electrónicas, pero son dos las que llaman especialmente la atención dos. Dispone de un control de estabilidad “avanzado”, que agrega un sensor de balanceo, que permitirá mejorar los parámetros de los ESP actuales, anticipándose a los movimientos que pueda tener el coche en carretera. También se ha incorporado una emulación del efecto autoblocante del diferencial, que actúa sobre el freno de la rueda que pierde tracción a la salida de las curvas, lo que permite mejorar en gran medida la motricidad sin afectar la direccionalidad del coche.

La oferta mecánica es ideal para el lanzamiento y se compondrá por las siguientes potentes motorizaciones:
- T6, seis cilindros en línea turbo de tres litros, con 304 CV y tracción total de serie. (6,5 segundos en el 0 a 100 km/h)
- 2.0T, cuatro cilindros en línea de dos litros, turbo e inyección directa, con 203 CV y 7,9 litros de consumo medio. (0 a 100 km/h en 7,7 segundos).
- D5, diésel cinco cilindros en línea de 2,4 litros y 205 CV, con un consumo medio de 5,9 litros.
- D3, diésel cinco cilindros en línea, 2.0 litros, y 163 CV, con un consumo medio de 5,2 litros.
A medida que empieza la producción aparecerán nuevas variantes de gasolina T5 (2.0, 240CV), T4 (1,6 180CV) y T3 (1,6 150CV), todas ellas con inyección directa y con sobrealimentación.

El habitáculo remarca la típica atmósfera de los Volvo, pero con un nuevo sistema telemático de última generación, manteniendo una pantalla con DVD en una posición elevada, y con un equipo de audio de primera categoría, con doce altavoces y sistema MultEQ de ecualización.

El Volvo S60 ya lo pudimos ver en imágenes hace varias semanas. Ahora ya podemos disfrutarlo en un vídeo oficial publicado por la marca sueca que resalta todas las cualidades que tiene. Seguro que se va a convertir en uno de los preferidos de su segmento, y sino tiempo al tiempo.

Volvo es otra de las marcas que están apostando por los vehículos eléctricos en los últimos meses. En estos momentos ya existen pequeñas flotas destinadas a los clientes más exclusivos para que lo prueben en su uso diario y den su opinión. Todo ello para que dentro de 5 años existan varios modelos competitivos y atractivos para el público.

En septiembre pudimos ver una imagen del interior del Volvo C30 eléctrico. Este será presentado en el Salón de Detroit que se celebrará a principios de 2010. Posteriormente, se fabricarán 50 unidades que que formarán parte de un programa de pruebas que arrancará en 2011. Como se puede apreciar en la imagen, será prácticamente idéntico al Volvo C30 de toda la vida.

No tiene cambio de marchas y se mueve de forma silenciosa. Su autonomía es de 150 kilómetros y tiene 111 CV de potencia, lo que le permite pasar de 0 a 100 km/h en tan sólo 10,5 segundos. Esto último significa que acelera mejor que los 1.6 gasolina y 1.6 D de la misma potencia. La velocidad máxima es de 130 km/h, por lo que podemos ir por autopista sin ningún problema.

Por fin podemos ver las primeras imágenes del Volvo S60, un modelo precioso que ya pudimos ver como adelanto en forma de Concept. Será presentado por primera vez en el Salón del Automóvil de Ginebra, en marzo de 2010. El tema de la comercialización se iniciará a partir del verano.

La verdad es que hay que decir que el modelo ha mejorado sustancialmente. Tiene un diseño más atractivo aunque sigue manteniendo los patrones de Volvo, coches que no se caracterizan especialmente por líneas arriesgadas.

Lo mejor de todo es toda la tecnología punta que se ha incorporado. Cuenta con el Sistema de Detección de Peatones (el coche frenará al detectar a una persona delante), con el Control de Velocidad Constante Adaptativo (al conectar el control de crucero, el coche mantendrá la distancia con el que nos precede, llegando a detenerse si es necesario) y con el Sistema de Colisión con Autofrenado (calculará la distancia entre nosotros y el coche de delante y la velocidad, lo que servirá para avisarnos de una inminente colisión si no frenamos).

El motor que montará será un 4 cilindros 1.6 GTDi (inyección directa turboalimentado de gasolina) de 180 CV de potencia. Las emisiones serán de 119 gr/km y consumirá unos 5,2 litros por km recorrido. Estos datos serán posibles gracias a los sistemas DrivE y Start&Stop.

El nuevo Volvo Golf Cart es el primer coche eléctrico de la firma sueca. Todos esperábamos ansiosamente la llegada de ese novedoso coche que preparaban y la verdad es que ha sido una tomadura de pelo. Ni el más pesimista podía pensar que ese modelo iba a ser un carrito de golf para transportar los palos y demás. Ojalá tengan la delicadeza de presentar un modelo híbrido con cara y ojos para 2010, pues eso es lo que aseguraron hace unos meses en colaboración con la compañía Vattenfall.

Este Volvo Golf Cart es un monoplaza, lo que le diferencia del resto de modelos de este tipo que suelen ser de dos o más plazas. Cuenta con una bola de enganche trasera, pesa 225 kilos y se carga para ofrecer una autonomía de 60 kilómetros, más que suficiente para la tarea que tiene encomendada en un campo de golf.

Además del restyling del Volvo C30, en el Salón de Frankfurt que ha empezado hoy también hemos podido ver el C30 R-Design, un modelo que incorpora un kit estético mucho más agresivo. Los motores siguen siendo los mismos.

Las modificaciones son las siguientes:

- Suspensión rebajada en 10 mm con unos muelles que son un 30% más duros
- Reducción del radio de giro del volante de un 10%, algo que se hace para que la respuesta sea más rápida
- Placas R-Design en la parte frontal
- Kit de carrocería con faldones y paragolpes
- Llantas Cactus de 17 pulgadas
- Carcasas de los espejos metalizadas
- Doble salida de escape
- Alerón trasero

En el interior encontramos también insignias del R-Design, inserciones de aluminio, tapicería de cuero negro o de colores, cuadro de mandos de color azul y volante deportivo.

Volvo presentará una modificación importante de su Volvo C70, un coche que maravilló en 2006 cuando fue presentado como el único con cuatro plazas y techo retráctil. Después, lógicamente, le han seguido otras marcas como BMW (Serie 3 Cabrio), Opel (Astra Cabrio) o Ranault (Megane Cabrio).

Ahora será presentado en el Salón de Frankfurt con un restyling que promete no defraudar a nadie. El modelo ya ha sido fotografiado en varias ocasiones, pues pudo ser visto por las calles de Barcelona.

La parte frontal es la gran novedad. Toma como referencia al Concept S60 y se parece mucho también a XC60. Las ópticas son más agresivas, así como también el capó y las aletas laterales, lo que le da un aspecto más afilado y estilizado.

Volvo Golf Cart el primer vehículo en producción de la marca que funciona con electricidad, se trata de un todoterreno para circular por los campos de golf con una autonomía que le permite recorrer hasta 60 kilómetros a una velocidad máxima de 15 Km/h.

Este reducido buggy es un adelanto del futuro modelo híbrido que Volvo junto a Vattenfall esperan sacar al mercado en el 2012, aunque con otra aplicación muy distinta y mucha más tecnología. El modelo para pasearse por los verdes campos ha sido desarrollado por Pro Green Nordic y su principal uso es para el traslado de jugadores de golf de un hoyo a otro, pero también es ideal para instalaciones de ocio y para transporte ligero en espectáculos y ferias comerciales.

Solamente se comercializa en color plata eléctrico (chasis de acero) y dispone de una bola que permite arrastrar un pequeño remolque. Es un coche de poca altura y un solo asiento, lo que le hace mucho más ligero con un peso de 220 kg.

El motor funciona con tres baterías de 12 voltios y la función más destacable es que dispone de un frenado automático cuando el conductor levanta el pie del acelerador. El precio varia de 4.800 a 5.800 euros dependiendo de los acabados.

Volvo Cars sigue trabajando en la tecnología verde avanzada para desarrollar coches altamente eficientes y respetuosos con el medio ambiente. Sin duda, ahora han dado un importante paso hacia delante para ajustarse a DRIVe Towards Zero (modelos que presentan emisiones de Co2 extremadamente bajas). Tenemos noticias de que existe un exclusivo proyecto conjunto con la compañía eléctrica sueca Vattenfall para producir automóviles Volvo alimentados con una batería que incluya tecnología híbrida enchufable.

Como ya hemos comentado, los híbridos eléctricos enchufables proporcionan infinidad ventajas respecto a los vehículos convencionales. Para empezar, las emisiones de dióxido de carbono son residuales, los nuevos motores eléctricos ofrecen una gran potencia, el rendimiento del vehículo es mucho mejor. El objetivo es ofrecer un vehículo realmente atractivo con alternativas ambientalmente sostenibles que marquen la diferencia.

El coche híbrido eléctrico enchufable que tienen pensado presentar en 2012 será un verdadero coche de ensueño, todo sin perder la alta seguridad y el genuino placer de conducir de Volvo. De ese modo, el fabricante de automóviles de lujo con sede en Gotemburgo se posiciona como líder en el ámbito ecológico dentro del segmento de vehículos de prestigio.

El Volvo S60 Concept es un modelo espectacular que ahora se muestra completamente sin tapujos rodando en carreteras abiertas, algo que no es nada frecuente en los prototipos. Como se puede apreciar en las imágenes, la luz penetra fácilmente en el interior, aportando una sensación de claridad que da gusto. El salpicadero es de lo más curioso y útil, pues el conductor lo utiliza en alguna que otra ocasión.