Situación realmente delicada la que está atravesando el grupo americano Ford. En un intento desesperado por salir de la crisis, están dispuestos a vender sus tres marcas europeas: Jaguar, Land Rover y Volvo. Éstas forman el denominado Premier Automotive Group (PAG) y serian eliminadas para favorecer la supervivencia de las marcas más fuertes y tradicionales de la compañía: Ford, Lincoln y Mercury.

La estrategia defensiva de Ford ya empezó en marzo con la venta de la firma inglesa Aston Martin. Ahora, se calcula que las otras marcas puestas en venta pueden reportar los siguientes beneficios:

- Jaguar y Land Rover (ambas británicas) = 8.000 millones de dólares aprox.
- Volvo (sueca) = 7.000 millones de dólares aprox.

La desesperación es tal, que no descartan vender Jaguar y Land Rover por separado. La venta de Volvo será más complicada debido a que las operaciones a lo largo de la cadena de montaje están más integradas con las del resto de marcas del grupo.
La mayoría de los vehículos de Volvo están producidos con la misma plataforma con la que se construyen los modelos de Ford. Por si fuera poco, Ford y Volvo están desarrollando conjuntamente la plataforma para la nueva generación de CUV (crossovers), un tipo de vehículos en los que Ford se juega su porvenir.

El fabricante alemán de automóviles BMW no descarta realizar adquisiciones de marcas en el marco de su nueva estrategia de desarrollo, según declaró hoy Stefan Krause, director financiero de BMW. A pesar de que el grupo tuvo una frustrada experiencia en la década de 1990 con el grupo británico Rover.
La nueva estrategia, que será presentada durante el segundo semestre de este año, gira en torno a los siguientes temas: nuevos productos, mejoramiento de la eficacia de producción, cooperación eventual en el desarrollo de motores menos contaminantes, según enumeró Krause.
Las declaraciones de Krause vuelven a poner sobre el tapete, por enésioma vez el posible interés de BMW por hacerse con Volvo, todo apunta a la posibilidad de que ejecutivos de ambas empresas ya hubieran mantenido reuniones formales para perfilar la operación. Los beneficios de esta operación, para BMW pasarían por la posibilidad del ahorro de costes y ampliar su cartera de productos con una marca como Volvo, que podría potenciar a Mini, propiedad de BMW, con la creación de nuevos modelos, y que, además, podría beneficiarse de la posibilidad de compartir tecnología BMW en la sueca sueca.
Vía | elEconomista

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