El Volkswagen Cross Golf 2010 es una de las novedades que presentará el grupo VAG en el esperadísimo Salón del Automóvil de Ginebra. La firma alemana quiere presentar una versión del Golf que aspira a convertirse en un todocamino menos robusto que el Tiguan, un todocamino con más pinta de monovolumen que otra cosa.

La segunda generación de este modelo está basada claramente en el Golf Plus. La suspensión es más alta que la del Golf y cuenta con protecciones de plástico adicionales. En cuanto a motricidad es idéntico, tracción delantera y llantas de 17 pulgadas, una medida un tanto errónea si tenemos en cuenta que está pensado para campar a sus anchas fuera del asfalto.

Del anterior Cross Golf se diferencia en varias cosas. El revestimento de la carrocería es de color antracita y tiene piezas de color plata que parecen ser barras antiempotramiento. Tanto los faros antiniebla como las luces traseras son LED y vienen de serie. Los retrovisores tienen la carcasa plateada.

Volkswagen presenta la nueva generación del Cross Polo, un inteligente compacto con estilo de todoterreno. Se presentará en el Salón de Ginebra junto al Polo GTI. El fresco y atrevido diseño, la exclusiva línea de equipamiento, la amplia gama de colores y un chasis más alto son algunas de las características que convierten al nuevo Cross Polo en uno de los automóviles de cinco puertas menos convencionales de su segmento.

Este versátil coche funciona con motores muy ahorradores con un margen de potencias de 70 CV a 105 CV. La oferta de motores incluye tres de gasolina y tres TDI Common-Rail. Además, dos de los seis motores se pueden combinar opcionalmente con un cambio automático DSG de 7 velocidades. El carácter robusto y deportivo del Cross Polo se refleja en muchos detalles.

En la parte frontal destacamos especialmente el faldón delantero de diseño exclusivo y de color antracita en el área inferior, que se caracteriza por una gran entrada de aire central y los faros antiniebla integrados en los laterales con un fino perfil cromado que enmarca la estructura. La parrilla superior en cromado luce el logotipo VW, y los faros dobles H7 con luz diurna de serie, son los mismos que los del Polo convencional.

El interior del Cross Polo ofrece materiales de gran calidad que armonizan perfectamente con la imagen todoterreno del exterior. El diseño bicolor de la tapicería de los asientos deportivos, de la banqueta trasera y de los revestimientos de las puertas, le confieren al habitáculo un carácter muy juvenil y desenfadado. Dependiendo de la pintura exterior se ofrecen hasta cuatro colores de tapicería diferentes. El cuadro de mandos está hecho con materiales relamente agradables al tacto. El volante cuenta con un diseño de cuero perforado de alta calidad y dispone de radios con aplicaciones en cromo mate.

El Volkswagen Polo GTI está cada vez más cerca y ya se muestra con todas sus credenciales. La verdad es que la firma alemana ha trabajado muy bien para conseguir lo que podemos considerar como un Golf GTI más pequeño. A partir de este verano estará disponible en los concesionarios para disfrute de muchos.

Su motor 1.4 TSI y sus 178 CV de potencia serán más que suficientes para impresionar al público. Acelerará de 0 a 100 km/h en sólo 6,9 segundos y podrá alcanzar los 228 km/h, 12 km/h menos que el Golf GTI. Por si fuera poco, incluirá el diferencial electrónico XDS que tan de moda se está poniendo entre los deportivos del Grupo VAG. Este hará que el par esté más repartido entre las ruedas delanteras, lo que se traducirá en un mejor agarre en curvas.

La suspensión será unos 15 mm más baja que la del Polo normal y las llantas de 17 pulgadas. Por delante será prácticamente igual que el Golf GTI, aunque afortunadamente la parte trasera será algo distinta. La parrilla delantera estará recubierta por líneas rojas y no faltará el logotipo GTI, el volante deportivo recortado, luces LED diurnas o la tapicería de cuadros grises y negros.

A principios de diciembre ya os hablamos de la Volkswagen Amarok, una pick-up que por aquel entonces todavía no había sido presentada con imágenes y datos del modelo de producción. Ahora ya podemos informaros mucho más gracias a la información oficial que acaba de llegar a la redacción.

Esta Amarok tiene tres tipos de propulsión: con tracción total, con tracción conectable y con tracción trasera 4×2. La permanente cuenta con una caja reductora conectable y la segunda cuenta con el diferencial Torsen, mucho más eficiente.

No faltan las ayudas electrónicas tipo MSR, ESP, ASR, ABS y demás. De serie también podemos disfrutar de airbags de cabeza y torax traseros junto con anclajes Isofix para los niños. Los dos motores ofrecidos son 2.0 TDI. El más potente es el 2.0 CR TDI biturbo R4 de 163 CV con caja de cambios de 6 velocidades manual. Durante el segundo semestre de 2010 llegará el otro, de 122 CV y con turbina de geometría variable.

Es un honor poder presentaros la segunda generación del Volkswagen Touareg. El todoterreno de la firma alemana se pondrá a la venta a partir de abril y llegará para arrasar. Hay que recordar que fue lanzado por primera vez en 2004 y sufrió un restyling en 2007. Ahora viene totalmente renovado y con un cierto parecido al Audi Q5, para qué os voy a engañar.

Sus dimensiones serán muy parecidas a las que ya tenía. Medirá 4,80 metros de largo, 1,93 de ancho y 1,71 de alto. Además, pesará 208 kilogramos menos, lo que hará que aumenten sus prestaciones disminuyendo los consumos y las emisiones.

La nueva iluminación LED será uno de los aspectos más destacables del nuevo Touareg. En la parte frontal también podremos disfrutar de una entrada de aire con barras cromadas que le sienta de maravilla. En general, será un modelo mucho más elegante y vistoso que el anterior, abandonando la robustez y apostando por las líneas curvas.

Volkswagen ha decidido extinguir el motor 1.6 atmosférico de 102 CV en el Golf Variant. El coche familiar de la gama Golf contará ahora con un 1.2 TSI de 105 CV mucho más eficiente en todos los sentidos. Este se unirá a los ya conocidos 1.4 TSI de 122 y 160 CV de potencia.

En estos momentos todos los motores serán con inyección directa y sobrealimentados. El 1.2 TSI vendrá asociado con el acabado Advance con tipo de cambio manual de 6 velocidades o automático de 7. Las prestaciones serán notablemente mejores que las que ofrecen los 1.6 anteriormente mencionados.

Con cambio automático DSG consumirá 5,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos. En el caso del cambio manual ese dato descenderá hasta los 5,8 litros. No quedará exento del impuesto de matriculación pero sí se podrá beneficiar del exitoso Plan 2000E. Su velocidad máxima será de 190 km/h y acelerará de 0 a 100 km/h en 11,3 segundos.

Los precios ahora serán los siguientes:

La Serie VI del Volkswagen Golf acaba de recibir otro premio al trabajo bien hecho. No sólo es ya el coche más vendido de Europa, es también el coche más seguro de Europa según EuroNCAP. Esta organización ha elaborado un interesante ranking después de clasificar los resultados de todos los tests que han tenido que pasar todos los modelos que se comercializan en el viejo continente.

Una puntuación de 5 estrellas ha sido la que ha recibido. Un total de 97 puntos sobre 100 posibles no han dejado lugar a dudas. El podium lo han completado dos modelos híbridos: el Honda Insight y el Toyota Prius, segundo y tercero respectivamente.

Toyota ha logrado colocar otro de sus modelos en el top 5 de los más seguros. Hablamos del Avensis, que ha quedado empatado con el Opel Astra y con el Volvo XC90. Los modelos menos seguros son el Suzuki Alto y el Toyota Urban Cruiser. Una de cal y una de arena para la firma japonesa.

Muy buena comparación entre el Volkswagen Golf GTI y el Volkswagen Golf GTD. Como podéis ver en las imágenes, el diésel es más rápido en la salida, aunque cuando se pasa a cuarta el gasolina es un poco más rápido.

Volkswagen sigue en su camino imparable para convertirse en el dueño del sector automovilístico. La compañía alemana, después de anunciar que se ha hecho con la mitad de Porsche, acaba de reconocer que ha adquirido el 20% de Suzuki, una firma que está pasando por serios problemas económicos desde que anunciara su retirada del Mundial de Rallies.

Suzuki Motor Corporation y el Grupo Volkswagen caminarán juntos de la mano a nivel de catálogos, centros de producción y distribución global. Además, el Grupo VAG se verá favorecido por una mayor penetración en el mercado asiático, donde ahora mismo se le resisten las ventas.

Suzuki aprovechará el dinero obtenido para invertir en el Grupo VAG, lo que le permitirá ser un socio minoritario de las muchas marcas que ya forman parte de este gigante de la automoción.

Por fin se conoce con todo lujo de detalles lo que ha sucedido entre Volkswagen y Porsche. Pese a que en un principio se hablaba de que la segunda había adquirido parte de la primera, ahora hemos podido saber que ha sido justo lo contrario. Volkswagen ha adquirido el 49,9% de las acciones de la firma de deportivos de Stuttgart, lo que ha significado un gasto de 3.900 millones de euros.

La compra todavía no es definitiva, habrá una segunda fase de negociaciones en la que Volkswagen se incrementará la posesión de acciones por encima del 50%, lo que le permitirá tener voz y voto en todas las decisiones de Porsche. Este proceso tendrá lugar a lo largo de 2011. Os mantendremos informados.