A partir de junio de 2010 se comercializarán el Renault Mégane GT y el GT Line, modelos que presentan un aspecto muy deportivo. Hoy han sido presentados en el Salón del Automóvil de Ginebra y ya se ha advertido de que se sitúan un escalón por debajo del Mégane Sport RS en cuanto a deportividad, pues ninguno del dos monta el motor más potente, el exclusivo RS.

La versión GT Line es la ideal para aquellos que quieren presumir de deportividad sin tener un motor excesivamente potente. Incorpora el paquete estético y se pueden elegir prácticamente todos los motores de la gama, tanto diésel como gasolina.

Tanto el GT como el GT Line están disponibles en varias carrocerías: Coupé tres puertas, 5 puertas, Coupé-Cabrio y Sport Tourer. Los elementos que hacen que sean distintos de la versión normal son los siguientes:

Renault presenta en el Salón de Ginebra el Twingo 2010, la versión más renovada de su conocido utilitario. Además de cambios en el apartado estético, también podemos apreciar cambios en los acabados y en las motorizaciones. El Twingo ahora es más apetecible que nunca.

Los retrovisores exteriores panorámicos son totalmente nuevos. Esto ha sido alabado por la gente que tiempo atrás se quejó (con razón) de que eran demasiado pequeños. También podemos apreciar un cambio en el paragolpes delantero, el mismo que monta el Twingo GT. Este está disponible en todos los acabados excepto para el Access, el más básico de toda la gama. En total hay seis acabados: Access, Authentique, Expression, Rip Curl, GT e Initiale. Esto significa que desaparecen los acabados Dinamique (rebautizado como Rip Curl) y Trend.

Hay que reconocer que Renault ha realizado un gran trabajo con uno de sus modelos más vendidos de todos los tiempos. El Clio celebra su “20 Aniversario” a partir del próximo mes de marzo por todo lo alto. En los concesionarios de toda Europa se podrá ver la serie especial del Clio que ya duplica la decena. Una versión desarrollada exclusivamente para celebrar su cumpleaños y que se podrá adquirir con carrocerías de tres y cinco puertas, incluyendo el modelo Grand Tour.

Disponible en pintura exterior bitono (negro/blanco) para el RS y otros 6 colores de lo más variados para el resto, logotipo de la serie, llantas de aleación, paragolpes y molduras pintados. En el interior del habitáculo comoe quipamiento de serie, disfrutaremos del sistema de navegación Tom Tom Carminat, control de velocidad, ordenador a bordo, completo equipo de audio, climatización manual o automática (según versión), bluetooth, entre otros extras.

Mientras esperamos saber los precios os dejamos con las imágenes:

El hermano mayor del Renault Wind acaba de ser presentado mediante imágenes y datos antes de que vea la luz por primera vez en el Salón de Ginebra que se celebrará en marzo. Además, aunque parezca difícil de creer, el Renault Megane Coupé-Cabriolet se empezará a vender ya a partir de esta primavera. Está claro que hay que aprovechar la llegada del buen tiempo para incrementar las venta con un descapotable tan atractivo como este.

Se presenta con un techo duro retráctil que según dicen es el más amplio del segmento. Con un mecanismo electro-hidráulico se abre y se cierra en 21 segundos, un segundo menos que lo que tardaba el anterior modelo de la firma francesa.

La carrocería es un 80% más rígida que antes y el parabrisas está más adelantado para que sea más fácil acceder al coche. El aislamiento térmico y acústico se dice que es muy bueno, aunque eso cuesta de creer teniendo en cuenta que el anterior Megane CC hacía ruido a 100 km/h.

Renault Wind, así es como se llama el nuevo modelo de la casa francesa, un coche que parece una especie de Twingo CC, pues está basado precisamente en ese modelo, pero más ligero, descapotable y biplaza.

El Wind será presentado en el próximo Salón de Ginebra, tendrá unas medidas de 3,83 metros de longitud y un techo duro automatizado capaz de plegarse en apenas 12 segundos. La capacidad del maletero sorprende por sus 270 litros, independientemente de la posición del techo, que rota sobre el arco tras los asientos al más puro estilo Ferrari 575 Superamerica.

Se desconoce la oferta mecánica oficial, pero suponemos que compartirá muchos propulsores con la gama Twingo, con el 1,6 de 130 CV de gasolina, un diésel de 85 CV y otro gasolina de 100 CV como principales argumentos, aunque es posible que se ofrezca con algunos motores más pequeños.

La estética es de lo más atractiva, juvenil y dinámica, muy en la línea de los nuevos Renault. Destacamos el morro agresivo y deportivo, con una boca bastante grande y unos ópticos oscurecidos. La paste posterior se presenta con un simpático alerón, mientras que un difusor y unos grupos ópticos dan un toque de diseño a un coche moderno.

Empezamos a hacernos una idea de lo que puede ser el Renault Twingo CC, pues un blog francés acaba de publicar una recreación que guarda un gran parecido con las pocas fotos espía que se han visto hasta la fecha. La fotografía en la que se inspiraron venía de Norev y ahora han pedido que se retire, lo que quiere decir que estamos viendo el que será el modelo definitivo.

Es probable que la presentación de este Twingo CC se haga conjuntamente con la del Megane CC, todo ello para matar dos pájaros de un tiro y así ahorrar costes. Los rumores apuntan a que será en otoño, aunque no está nada claro.

La que podéis ver en la imagen superior es la recreación del modelo. La imagen real la podéis ver en Google Images. No la hemos publicado para no tener problemas legales.

La gama de vehículos comerciales de Renault es una de las más completas, pero por si no fuera poco, se completará con el nuevo Master, un coche desarrollado para ofrecer el máximo equipamiento y seguridad, con motores más eficientes. A pesar de que la estética en este tipo de vehículos al ser destinados para el trabajo no suelen ser tan elegantes como los turismos, tenemos que reconocer que el modelo Master tiene mucho más estilo.

Destacamos una gran parrilla que combina con ópticos alargados. En el habitáculo se han actualizado materiales y el diseño del salpicadero también es algo más moderno, con una instrumentación similar a la montada en los Kangoo. La motorización del Master estará formada por un bloque 2.3 dCi con tres potencias a elegir: 100, 125 y 150 CV. Por supuesto, ofrecerán versiones con tracción delantera y otras con tracción posterior para que vehículo se pueda adaptar al máximo a las necesidades del profesional.

Uno de los modelos que se van a estrenar en 2010 va a ser el Renault Fluence, modelo que ya hemos visto aquí en detalle. Pues bien, para los que queráis saber algo más, deciros que hay una oferta de lanzamiento que ofrece una rebaja de 1.200 euros sobre los precios que vais a ver a continuación:

- 1.6i 16v 110 caballos Expression 18.600 euros
- 1.6i 16v 110 caballos Dynamique 18.600 euros
- 1.5 dCi 85 caballos Expression 19.400 euros
- 1.5 dCi 105 caballos Expression 20.700 euros
- 1.5 dCi 105 caballos Dynamique 21.700 euros

Precios del equipamiento opcional

Por fin tenemos una imagen del último nuevo modelo de Renault que nos faltaba por ver. Desgraciadamente, no es más que un teaser, aunque era de esperar teniendo en cuenta que la presentación oficial del Renault Megane CC está prevista para el Salón de Ginebra.

Tendrá un techo duro retráctil y los motores podrían ser los siguientes:

Gasolina

- 1.6 de 110 CV
- TCe de 130 CV
- TCe de 180 CV

Diésel

- dCi de 105 CV
- dCi de 130 CV
- dCi de 160 CV

Hace unas semanas ya os advertimos del regreso de la marca Gordini de la mano de Renault. Pues bien, cumpliéndose los plazos como se habían estipulado, ha sido presentado el nuevo Renault Twingo Gordini RS, un modelo más radical que contará con las características franjas que recorren toda la carrocería.

El cambio no será sólo estético, también será de equipamiento y de calidad de acabados. En cuanto a prestaciones no se puede pedir nada más, mecánicamente es el mismo modelo. El equipamiento está compuesto por control de crucero, climatizador automático, limpiaparabrisas y sensor de luces automáticos, cristales traseros tintados, ESP desconectable y equipo de audio de 80 vatios.

Entre los extras podemos destacar opciones tan interesantes como las llantas de 17 pulgadas, el chasis Cup, el cargador de CD, el techo transparente, el airbag de cortinilla y las alfombrillas y llaves personalizadas por Gordini. En lo que al precio se refiere, lamentamos no poderos decir absolutamente nada hasta la fecha.