El Porsche 918 Spyder Concept llegará a los concesionarios para convertise en una joya de los deportivos híbridos. Será un vehículo muy agresivo, con una estética musculada pero con unos consumos de utilitario. ¿Te lo crees?

De momento poco se sabe, pues será presentado en breve en el Salón de Ginebra. Sólo sabemos que montará un motor V8 que se combinará con tres motores eléctricos. El motor de gasolina tendrá una potencia aproximada de 500 CV y los eléctricos de 160 kW funcionando a la vez.

El Porsche Cayenne 2010 está preparado para dar el salto al mercado. La firma alemana de coches de lujo ha trabajado a conciencia para mejorar este modelo que tan bien se vendió durante el ‘boom’ inmobiliario que hubo en España. De hecho, llegó a ser considerado como el coche estrella de esa época, el más solicitado por todos aquellos que habían ganado mucho dinero en poco tiempo. Ahora, algunos los han vendido, otros sufren por mantenerlo.

Dejando a un lado esa curiosa historia, hay que hablar de la segunda generación, mucho más ecológica que la anterior, la cual fue muy criticada por grupos ecologistas y demás. Verá la luz en mayo y será mucho más confortable, ligero y ahorrador. Todo ello también apoyado por la mecánica híbrida que se podrá disfrutar en el Cayenne S Hybrid.

Este nuevo modelo mide menos de largo y pesa menos. La transmisión es ahora mucho más ligera y eso ha provocado un ahorro en el peso de 180 kilos, que no está nada mal. La parte frontal sigue siendo muy radical, incluso más que en la versión anterior. Los faros son ovalados, la parrilla está dividida en tres partes y no falta una fila de iluminación LED diurna, algo que hoy en día está muy de moda.

El Porsche Panamera y el Panamera 4 serán presentador por primera vez el próximo 23 de abril de este mismo año, concretamente en el Salón del Automóvil de Pekín. Será entonces cuando podremos apreciar la belleza de estos modelos en vivo y en directo. Sin embargo, no se empezarán a comercializar hasta un mes después.

Tanto un modelo como el otro montarán un motor V6 3.6 de 300 CV de potencia e inyección directa de gasolina. El par máximo será de 400 Nm. Mientras que el Panamera a secas será de tracción trasera, el Panamera 4 dispondrá de un sistema de tracción a las cuatro ruedas de serie.

Ambos llevarán el sistema Start&Stop y la tranmisión de doble embrague PDK, lo que hará que puedan consumir menos de 10 litros por cada 100 kilómetros recorridos, algo que todavía está por ver. Las llantas serán de 19 pulgadas y las emisiones de dióxido de carbono serán de 220 gramos por kilómetro recorrido. Esto hará que cumplan con la normativa europea de emisiones Euro 5 y con la americana LEV.

Pues lo que era un simple rumor de esos que nadie da crédito se ha convertido en una realidad. Después de mucho especular sobre el posible 911 GT3 hibrido, al final la marca de Stuttgart ha confirmado el modelo para su presentación en Ginebra. El sistema híbrido almacenará energía cinética, pero en vez de emplear unas baterías de litio, Porsche utiliza un motor hidráulico impulsado en las frenadas por ambos motores eléctricos delanteros. Este motor hidráulico proporciona energía a un volante de inercia que llega a girar hasta 120 kW (unos 160 caballos), alcanzando las 40.000 revoluciones. En la parte posterior observamos los típicos bóxer 4 litros con 480 CV de Porsche para las carreras, mientras que en el eje delantero tenemos dos pequeños motores eléctricos para impulsar las ruedas delanteras.

Porsche vuelve con generaciones 911 montadas en dos variantes muy especiales: La Turbo S y el GT2. De los ya potentes 500 caballos del Turbo pasamos ahora a 530 para esta variante, con 700 Nm de par, consumiendo 11,4 litros de media. Una aceleración de 3,3 segundos hasta 100 km/h convencerán a todos los apasionados de la velocidad, con una punta de 315 km/h. Por cierto, los 200 km/h caen en apenas 10,8 segundos.

El equipamiento es espectacular: frenos carbonocerámicos, llantas monotuerca de 19 pulgadas inspiradas en las del RS Spyder, tapicería exclusiva y un completo sistema multimedia que va a hacer las delicias. Los precios son de 154.900 euros el descapotable y 145.400 euros más impuestos para la versión cupé.

Porsche podría estar trabajando ya en la producción de un nuevo deportivo que se situaría por debajo del Porsche Boxster. Sin embargo, hay quienes dicen que no, que lo que está detrás de las declaraciones de Martin Winterkorn, CEO del Grupo Volkwagen, no es más que un SUV de pequeñas dimensiones.

Sea como sea, está claro que cuando el río suena agua lleva. Algunos ya se atreven a llamarlo el nuevo 356 y a decir que costará unas 33.000 libras (unos 37.500 euros al tipo de cambio actual). En un principio compartiría plataforma con el Audi R4 y podría ver la luz en junio de 2011.

Montaría un motor capaz de entregar 250 CV de potencia pero sería mucho más eficiente que el Boxster. En cuanto a las transmisiones, hablaríamos de las mismas que para el R4, pues las que monta el 911 parece que no están al alcance de un precio tan teóricamente “asequible”.

Por fin ya está aquí el Porsche Cayenne Hybrid del que os hablábamos a finales de abril de 2009. El nuevo coche de la firma alemana será presentado en el Salón de Ginebra el próximo 2 de marzo, aunque ya podemos disfrutar de las primeras imágenes y de muchos datos más.

Hay que destacar que el modelo ha sido desarrollado con la colaboración de Volkswagen, algo que no es de extrañar si tenemos en cuenta que pronto disfrutaremos también del Touareg híbrido. El Cayenne en cuestión monta un motor 3.0 V6 gasolina que finalmente será capaz de desarrollar 390 CV de potencia combinada, 16 más de lo que en un principio se había dicho. El motor eléctrico será de 52 CV (38 kw).

La batería la podremos encontrar justo debajo del maletero y será capaz de mover el coche con la simple utilización del motor eléctrico. Eso sí, sólo lo podremos hacer durante 2 kilómetros y siempre sin sobrepasar los 50 km/h.

Porsche quiere ser otra de esas empresas que se suben al carro de los ecologistas. Como si de la noche a la mañana les interesara más que nunca esa temática que tan buena imagen da ante el público, están estudiando apuntarse a la moda del downsizing, esa que ya han adoptado Mercedes y BMW ofreciendo motores de menor cilindrada y misma potencia que están funcionando muy bien en el mercado.

En el caso de Porsche se rumorea que esa medida la tomarán con el Boxster. Se dice que podría pasar a tener un motor de 3 cilindros, o al menos eso es lo que Hans-Jurgen Wohler, director de modelos como el Boxster, se ha encargado de comentar. Existiría la posiblidad de un modelo de 4 cilindros y otro de 3 cilindros con turbo. La potencia ofrecida sería de unos 200 CV a secas. Desgraciadamente, estos planes no se harán efectivos hasta el 2012 como muy pronto.

Buena noticia que tenemos que destacar hoy. Porsche volverá a participar en las 24 Horas de Le Mans el año que viene. Michael Macht, máximo responsable, dijo que volverán a pelear por la mítica competición que se celebra en territorio galo. Está convencido de que volverán a hacer un coche competitivo

La firma de Stuttgart, no en vano, es probable que espere hasta el 2011 para invertir una importante suma de dinero. Será en ese año cuando se produzcan importantes cambios que harán que las escuderías que empiecen de cero tengan de nuevo gradnes ventajas.

Os dejamos con una impecable vuelta a Le Mans del piloto británico Derek Bell al volante de un Porche 956 en 1983.

Por fin se conoce con todo lujo de detalles lo que ha sucedido entre Volkswagen y Porsche. Pese a que en un principio se hablaba de que la segunda había adquirido parte de la primera, ahora hemos podido saber que ha sido justo lo contrario. Volkswagen ha adquirido el 49,9% de las acciones de la firma de deportivos de Stuttgart, lo que ha significado un gasto de 3.900 millones de euros.

La compra todavía no es definitiva, habrá una segunda fase de negociaciones en la que Volkswagen se incrementará la posesión de acciones por encima del 50%, lo que le permitirá tener voz y voto en todas las decisiones de Porsche. Este proceso tendrá lugar a lo largo de 2011. Os mantendremos informados.