Peugeot acaba de presentar la Hoggar, una pick-up que por su diseño nos ha recordado rápidamente al 207 Compact que más de uno tiene aparcado en la calle. Desgracidamente ha sido presentada para el mercado brasileño, así que en Europa nos tendremos que conformar con contemplarla en artículos como este.
No se han dado demasiados datos sobre este nuevo modelo, aunque sí algunos bastante fundamentales. Su caja trasera será capaz de dar cabida a 1.151 litros de carga, un espacio que podrá ser ocupado por objetos con un peso total de 742 kilogramos. Los motores que montará serán un 1.4 de 75 CV que me parece ridículo y un 1.6 de 110 CV, ambos de gasolina. Aunque no son muy potentes, serán suficientes para transportar la carga y podrán funcionar con etanol.
Se espera que este modelo rivalice codo con codo con otros como el Fiat Strada o el Volkswagen Saveiro, modelos que aquí nos suenan a chino.
La compañía automovilística francesa Peugeot estrenará a finales de año su modelo eléctrico iOn, un coche ecológico que tiene un coste de funcionamiento de 1,5 euros por kilómetro y forma parte de la estrategia para potencia una movilidad urbana sin efecto negativo para el medio ambiente. La firma gala ha asegurado que este automóvil contará con una nueva batería eléctrica y con novedosos servicios, como Peugeot Connect (llamada de emergencia y transmisión de datos) y el Mu by Peugeot (movilidad a la carta). Además, para facilitar su salida al mercado estará disponible con una cuota de alquiler mensual por menos de 500 euros.
Peugeot espera del iOn que lidere su ofensiva en el segmento de los coches eléctricos, pues al mismo tiempo ha firmado dos acuerdos para colaborar con las empresas Veolia y Greenwheels que producirán energía limpia para estos coches, se ha asociado al proyecto europeo Electric Vehicles for Advanced Cities y ha establecido contactos con clientes particulares interesados en modelos electricos.
La compañía automovilística francesa ha indicado que este nuevo coche eléctrico está diseñado principalmente para el ámbito urbano, cuenta con cuatro puertas, cuatro plazas y desarrollará una potencia máxima de 64 caballos, con una velocidad punta de poco más de 130 kilómetros por hora y tendrá una autonomía máxima de 130 kilómetros. Además, el iOn posee baterías de ión de litio recargables en 6 horas o con una carga rápida opcional de media hora para rellenar el 80% de la carga.
Para que no os ilusionéis nada más ver las imágenes he querido dejar claro en el título que el nuevo Peugeot 207 S16 sólo estará disponible en edición limitada para el Reino Unido. Se fabricarán un total de 250 unidades que servirán para homenajear a Kris Meeke, piloto que lo ha bordado en el IRC. Desgraciadamente los cambios sólo afectan al apartado estético, por lo que no hay que esperar unas prestaciones sensacionales.
Como ya le sucediera al Twingo RS Gordini, este 207 sólo tiene nueva la fachada. El motor sigue siendo un 1.6 VTi de 120 CV que hace que se puedan alcanzar los 200 km/h, que tampoco está nada mal si tenemos en cuenta que el consumo está cifrado en 6 litros por cada 100 kilómetros recorridos.
Como decimos, la decoración de la carrocería está dedicada al piloto norirlandés que triunfó la temporada pasada en el IRC logrando 66 puntos en la clasificación general. Hay también un nuevo difusor, un nuevo alerón, las lunas están tintadas, las llantas son de 17 pulgadas y en el interior hay un detalle con la firma del campeón.
Estamos convencidos que el nuevo Peugeot 408 marcará un antes y un después, una nueva etapa de la marca francesa. Un sedán de tres volúmenes y cuatro puertas desarrollado casi íntegramente en China. No es exactamente el sustituto del 407 pero tiene puntos muy similares. Mide exactamente 4,68 metros de largo, lo que permite disponer de un gran maletero y unas buenas plazas posteriores. Su lanzamiento en Europa todavía no se ha confirmado, pero es casi una realidad.
El 408 se convertirá en una de las referencias del mercado, pues cuenta con un espacio ideal para cabe una familia de cuatro integrantes, aunque dos de ellos sean niños con muchas ganas de llevarse todos sus juguetes de vacaciones. Espacio no les va a faltar en el 408. El conductor siempre tendrá la posibilidad de abatir el respaldo trasero.
La tecnología también es su punto fuerte, equipamiento telemático de primera categoría, elementos tan elegantes como faros bixenon activos con función de giro en curva, radar de aparcamiento, control de velocidad, navegador, múltiples guanteras y huecos portaobjetos muy funcionales. El 408 pega un gran salto cualitativo y cuantitativo. Pronto tendremos muchos más datos.
El nuevo Peugeot SR1 Roadster es la última maravilla que ha presentado la firma francesa en forma de concepto. Se trata de un adelanto de lo que nos espera con los nuevos diseños que están muy cerca de ver la luz. Sin ir más lejos, el nuevo 408 será uno de los que más nos sorprenderá en los próximos meses cuando sea presentado con formas muy similares a las que podéis ver en las imágenes.
El SR1 Roadster tiene algún parecido con Aston Martin, concretamente con el Vantage. Tiene las mismas dimensiones, 3 plazas (dos delanteras y una trasera) y está propulsado por una unidad híbrida compuesta por un motor gasolina de 4 cilindros. La caja de cambios es nueva y de doble embrague aunque desconocemos el número de marchas.
Peugeot quiere el menos CO2 a la atmósfera y contribuir a alejarnos del petróleo, por ello ha decidido ampliar su catálogo verde con un nuevo modelo a pedales desarrollado en colaboración con Ultra Motor. Se trata de una nueva bicicleta con asistencia eléctrica de la marca del león francés.
Dispone de un pequeño motor de 250 W con tres niveles de asistencia para ayudarte a subir las cuestas, también incluye un acumulador de iones de litio (36 V) fácilmente desmontable, lo que permite una autonomía de hasta 70 kilómetros.
Además tiene frenos de disco delantero y trasero, luz automática independiente y una buena suspensión que contribuye a la comodidad y la seguridad del usuario en cualquier terreno, tanto por ciudad como por montaña. Los consumidores europeos ya pueden comprar la suya por 2.290 euros.
La marca del león ya ha iniciado la comercialización de su segundo monovolumen de tamaño medio, se trata del 5008, un nuevo modelo con el que Peugeot quiere competir en este segmento con Citroën, su rival es el Grand C4 Picasso.
El nuevo modelo de 5/7 plazas, retoma los valores estructurales de la firma francesa, optimizando los atributos esperados en este segmento, sin perder un extraordinario comportamiento en carretera, e introduce tecnologías de vanguardia al servicio del confort y la seguridad de conducción.
Destaca un habitáculo luminoso y agradable para todos gracias a la enorme superficie acristalada, por el gran techo panorámico de cristal. En la parte trasera del coche se percibe pureza, robustez y estatus. La posición de conducción es bastante elevada, lo que otorga al conductor una excelente visibilidad y gran seguridad al volante. El diseño del portón deja evidente el gran acceso al maletero, algo fundamental para un coche familiar. Esa es la grandeza de un monovolumen compacto, el aspecto dinámico del estilo exterior se hace compatible con un importante volumen habitable en el interior.
Para el lanzamiento del nuevo 5008, se ha puesto a la venta 200 unidades de una serie especial limitada con un Premium Pack. 1.6l. HDI 16V 110 CV FAP 6 Velocidades y todo el equipamiento por 26.800 euros. Descargar información.
Este Peugeot ELA Concept podemos decir que forma parte de los diseños que veremos dentro de muchos años. El diseño ha corrido a cargo de Mohammad Ghezel, quien ha apostado por un prototipo naranja que parece deslizarse por el suelo.
El modelo es muy alto y cuadrado. Las líneas, muy cuidadas, tratan de mejorar la aerodinámica para reducir al máximo la fricción con el viento, algo que ya estamos viendo en modelos como el Toyota Prius. Sin embargo, lo que más nos llama la atención es su forma de desplazarse. No tiene ruedas y levita gracias a la energía electromagnética que se prevé que esté instalada en las carreteras del futuro. Además, puede conseguir energía solar gracias a las células solares que lleva instaladas en el techo.
El nuevo Peugeot 407 sigue gustando, especialmente a un público que se siente joven, pues mantiene la misma línea agresiva que lo diferencia del resto de berlinas de la competencia como el Mondeo, Laguna, Exeo o Mazda 6.
Si lo analizamos al detalle nos damos cuenta de los bonitos cromados que luce en diferentes partes de la carrocería, los parachoques pintados y especialmente la nueva rejilla frontal formada con cinco finas barras verticales y otras tres horizontales, todas ellas cromadas proporcionando un aspecto elegante en el frontal.
El interior para la versión sport destaca el diseño de los asientos o el fondo blanco de los relojes del tablero, creando un aire burgués. El diseño interior es atractivo con diseño propio que busca ser diferente pero sin ser presuntuoso.
Los materiales son de primera calidad a simple vista y lo podemos comprobar con el tacto. Pequeños detalles de lujo como las manillas de las puertas en aluminio o de fibra negra brillante. También sin olvidar la última tecnología expresada por el navegador WIP (Radio, teléfono, navegador GPS a todo color, disco duro con cartografía de toda Europa, conexión USB y Jukebox).
En definitiva, el 407 es un coche que transmite robustez y calidad tanto en el exterior como en el interior, con una buena ergonomía para todos sus pasajeros y capacidad de 432 litros en el maletero.
El motor recomendado es el de 2 litros diésel de 140 CV, que si lo arrancamos no se perciben vibraciones ni molestos ruidos, una maravilla gracias a un propulsor elástico muy suave que entrega 320 Nm de par a 2.000 rpm. Los consumos son reducidos con una media que no llegaba a los seis litros. Su aceleración no está nada mal, llega de 0 a 100 Km/h en algo menos de diez segundos.
La dirección agradable y directa en su conducción, transmitiendo el asfalto en todo momento gracias a un buen chasis que absorbe perfectamente las inercias del vehículo hasta en las curvas más cerradas.
Para ciudad también es un vehículo que funciona de maravilla ya que el volante necesita pocas vueltas y la capacidad de giro que tiene la dirección es más que notable. El precio base de es 24.880 euros bastante razonable, teniendo en cuenta todo el completo equipamiento y seguridad que viene de serie (ESP, ABS con asistencia al frenado de emergencia y ocho airbags).
Si hace unos días os comentábamos que el Seat Toledo había dejado de fabricarse por su fracaso en ventas, ahora le ha tocado el turno al Peugeot 1007, un utilitario con puertas laterales eléctricas que no ha triunfado en ningún momento pese a su versatilidad.
El problema principal que ha tenido este modelo ha sido el precio. A pesar de contar con un equipamiento muy completo y ser muy novedoso para la época, los 16.000 euros de salida que cuesta le han condenado al fracaso. Nadie está dispuesto a pagar una cantidad tan elevada por un coche de ese segmento, pues por muy poco más te puedes comprar un compacto muy decente.
Las cifras hablan por sí solas. En el año 2008 sólo se vendieron 545 unidades del Peugeot 1007, algo que ha hecho que la decisión sea irrebatible. Ahora sólo se podrá comprar de segunda mano o aprovechando alguna unidad que haya quedado en stock. El precio será bastante más asequible que el que os hemos comentado en el anterior párrafo.
