A la espera de ser presentado en el próximo Salón del Automóvil de Nueva York, el fabricante japonés ha publicado algunas fotos de su gran monovolumen de cinco metros de longitud para Estados Unidos. Nissan Quest será el mismo modelo que el Elgrand. Es curiosa la estrategia que tienen de cambiar los nombres de los coches según los diferentes mercados en los que se comercializa. ¿Venderán más por llamarse de un modo u otro? Quizás los directivos de marketing del fabricante nipón nos puedan sacar de dudas. Mientras esperamos más detalles técnicos sobre el Quest que verá la luz en 2011, te dejamos con unas fotos.

Grande, muy grande. Así es como podríamos definir el nuevo Nissan Elgrand. El frabricante japonés de automóviles ha escogido el próximo mes para lanzar en su país de origen el nuevo Elgrand, de los cuales ya nos han mostrado los primeros detalles de este monovolumen de tamaño XXL. Como en anteriores variantes, mantiene su impresionante aspecto, muy geometrico en sus formas, algo que pirra a los potenciales clientes locales.

Lo cierto es que el nuevo Elgrand 2011 crece hasta alcanzar casi los cinco metros de longitud, aumentando su anchura hasta los 1,85 metros. Otro aspecto importante es la menor altura al suelo, que lo mejora notablemente el comportamiento en carretera. Además, destacan la multitud de detalles cromados que recorren la carrocería, que junto a una parrilla frontal de enormes dimensiones, aportan un aire distinguido y muy personal a un vehículo realmente cómodo.

Los motores empelados en las versiones más accesibles tenemos el 2,5 litros y cuatro cilindros. Para los más exigentes está el 3.5i V6 visto en los Teana, pero mejorado para reducir tanto consumo como las emisiones. El cambio en todos es siempre automático y opcional se podrá incorporar el sistema de tracción total.

El equipamiento completo se dará a conocer en las próximas semanas, pero descubrimos que la gama inicial estará compuesta por un acabado básico, otro intermedio denominado Highway Star y uno más lujoso bajo el apelativo Highway Star Premium. El único que podrá combinarse con siete u ocho plazas es el mediano, mientras que los otros dos se tendrán que conformar con siete.

Ya conocemos el precio de partida del Nissan Juke, un modelo que todavía no ha sido presentado a la prensa especializada. La versión más barata, la que montará un motor 1.6 de 117 CV, estará a la venta desde 16.250 euros, un precio que está contado sin ningún tipo de descuento y aplicando el IVA del 18%, el que entrará en vigor a partir del 1 de julio de 2010.

El equipamiento más básico es el Visia, seguido por el Acenta que partirá desde los 17.350 euros. Por encima nos encontramos con dos opciones de equipamiento más completas, la Takna Sport desde 17.850 euros y la Tekna Premium desde 18.950 euros. De momento no sabemos qué diferencias habrá entre todas ellas, así como tampoco lo que costará decantarse por la opción de cambio automático.

Los primeros modelos no saldrán de los concesionarios hasta octubre, aunque desde ya mismo se pueden reservar (creo que lo mejor es esperar a tener más información). En los próximos días conoceremos los precios de los 1.5 dCi y el 1.6 Turbo.

El Nissan 370Z Roadster, el que corresponde a la versión descapotable, empieza a venderse ya en España con un precio que parte desde los 52.000 euros. Eso si optamos por la opción de cambio manual de seis marchas, pues si optamos por la de cambio automático de siete velocidades tendremos que pagar 54.400 euros. El único motor disponible es el 3.7 V6 de 328 CV, dos CV menos de potencia que el coupé.

Podemos decir que es un deportivo que está muy bien posicionado en el mercado en cuanto a precio. Sus rivales cuestan algo más. El BMW Z4 sDrive35i parte desde los 52.110 euros con 306 CV, el Mercedes-Benz SLK 350 parte desde los 54.200 euros con 305 CV y el Infiniti G37 Cabrio GT parte desde los 56.100 euros con 320 CV. Ya por encima nos encontramos con el Porsche Boxster S que presume de un equipamiento superior aunque cuesta un mínimo de 63.116 euros con 310 CV.

Esta versión es sólo 30 kg más pesada que la coupé. La capota es de lona y se abre y se cierra en sólo 20 segundos de forma electrónica.

El siguiente vídeo es espectacular, pero es un ejemplo de lo que no se debe hacer. Se trata de una carrera callejera en la que participa un Bugatti Veyron y un Nissan GT-R. Evidentemente el Veyron es bastante superior en la aceleración, aunque sorprende ver cómo le planta cara el GT-R modificado que se mide en un duelo que a priori parece muy desequilibrado.

Los nuevos Nissan Pathfinder y Navara llegan con alguna que otra modificación para seguir reinando en sus respectivos segmentos. El primero se convierte en un vehículo de ocio y multifuncional, mientras que el segundo se consolida como uno de los vehículos de carga más imponentes del mercado. Estéticamente han sido puestos al día, cuentan con nuevos motores y alguna que otra mejora en lo que al confort y la calidad de los materiales se refiere.

El Pathfinder sigue paseándose con sus 4,81 metros de largo, pudiendo dar cabida hasta a 7 pasajeros. El espacio de carga va desde los 190 hasta los 2.091 litros, dependiendo de la posición de los asientos. En el apartado estético hay que decir que tanto la parte frontal como la trasera han sido modificadas, lo que le da un toque mucho más actual. Además, se ha incorporado un motor V6 de 3 litros para la versión topo de gama diésel. El propulsor 2.5 dCi también ha experimentado algunos cambios para mejorar el rendimiento.

En lo que al Navara se refiere, tenemos que decir que también cuenta con los mismos cambios en las motorizaciones. Está disponible en dos carrocerías distintas, una para dar cabida a más pasajeros y otra para ampliar la carga. La elección de una u otra dependerá de las necesidades.

Renault-Nissan y Daimler han cerrado hoy un acuerdo estratégico que contempla un intercambio accionarial. La compañía franco-nipona adquiere el 3,1% del accionariado del grupo alemán. Además, Daimler también se hace con un 3,1% de Renault-Nissan. Una buena forma de diversificar la inversión en tiempos de crisis.

Las tres empresas trabajarán conjuntamente en el desarrollo de turismos convencionales y coches eléctricos, así como también de vehículos comerciales ligeros. Por si fuera poco, se establecerá una plataforma común para los modelos Smart y Twingo, que se fabricarán a partir de 2013 en las plantas de Hambach (Francia) y Novo Mesto (Eslovenia), respectivamente.

El acuerdo también será beneficioso para Mercedes-Benz e Infiniti, pues ambas compañías de lujo podrán desarrollar proyectos conjuntos en Japón, China y Estados Unidos.