La marca británica Jaguar, ahora en manos de Tata Motors, ha cambiado el S-Type que conociamos al nuevo XF. Un digno sucesor que supera con creces al anterior modelo.
Con aires de coupé pero con cinco puertas, es un coche muy elegante tanto en su diseño exterior como en el interior. Inspirado en el modelo Mark II de los años 60.
El frontal es muy atractivo gracias a la gran parrilla delantera y llama la atención el embellecedor de aluminio brillante que rodea a las ventanillas.
El maletero es de 500 litros de capacidad. El interior es lujoso pero sin llamar la atención, combinando materiales como el aluminio con la madera americana y de roble oscuro.

El grupo estadounidense Ford, tercer fabricante mundial de automóviles, anunció hoy la venta de sus filiales británicas Jaguar y Land Rover , que pertenecían al grupo desde 1989 y 2000 respectivamente, al constructor indio de vehículos Tata Motors por un importe de alrededor de 2.300 millones de dólares.
Así mismo, la multinacional con sede en Dearborn (Michigan) se compromete a aportar 600 millones de dólares a los planes de pensiones de los trabajadores de Jaguar y Land Rover.
Actualmente, la plantilla conjunta de las dos compañías suma 16.000 empleados en España. El acuerdo afirma que se mantendrán las plantillas.
Por otro lado, TataMotors, primer fabricante de automóviles de India, ha presentado recientemente su modelo superbarato Nano, que se convierte en el coche más barato del mundo con un precio de 2.500 dólares (1.600 euros).

Situación realmente delicada la que está atravesando el grupo americano Ford. En un intento desesperado por salir de la crisis, están dispuestos a vender sus tres marcas europeas: Jaguar, Land Rover y Volvo. Éstas forman el denominado Premier Automotive Group (PAG) y serian eliminadas para favorecer la supervivencia de las marcas más fuertes y tradicionales de la compañía: Ford, Lincoln y Mercury.

La estrategia defensiva de Ford ya empezó en marzo con la venta de la firma inglesa Aston Martin. Ahora, se calcula que las otras marcas puestas en venta pueden reportar los siguientes beneficios:

- Jaguar y Land Rover (ambas británicas) = 8.000 millones de dólares aprox.
- Volvo (sueca) = 7.000 millones de dólares aprox.

La desesperación es tal, que no descartan vender Jaguar y Land Rover por separado. La venta de Volvo será más complicada debido a que las operaciones a lo largo de la cadena de montaje están más integradas con las del resto de marcas del grupo.
La mayoría de los vehículos de Volvo están producidos con la misma plataforma con la que se construyen los modelos de Ford. Por si fuera poco, Ford y Volvo están desarrollando conjuntamente la plataforma para la nueva generación de CUV (crossovers), un tipo de vehículos en los que Ford se juega su porvenir.