El Hyundai ix35, el sustituto del Hyundai Tucson, ya lo podemos disfrutar en los concesionarios. Se trata de un todocamino compacto que vimos por primera vez en el Salón de Ginebra de 2009 en forma de prototipo. En aquel entonces se llamaba i-onix y hoy ya es toda una realidad, sorprendentemente con un parecido bastante importante en lo que al apartado estético se refiere. Además, tanto su batalla como su longitud han incrementado respecto al Tucson. En concreto es 8,5 cm más largo, 1 cm más ancho y 7 cm más bajo. Sus principales rivales serán el Ford Kuga, el Toyota Rav4 y el Kia Sportage.

Interior

El interior ha ganado en calidad, tanto en materiales como en acabados. Además, hay una nueva gama de colores disponibles que nada tienen que ver con los del Tucson. El salpicadero cuenta con navegador integrado en la consola central, con conexión vía Bluetooth y por voz. Los asientos delanteros son más cómodos, más bajos y más estrechos para que el cuerpo quede más sujeto. Además, se pueden ajustar hacia delante o hacia detrás 40 mm más, lo que es un alivio para algunas personas.

Los mandos se pueden manejar fácilmente gracias a una disposición bastante razonable de los mismos. Se llega con facilidad a todos, aunque el que más cuesta de encontrar es el del desempañador de la luneta delantera. Este está cerca del botón de arranque, aunque podríamos decir que un poco escondido. El cuadro de instrumentos está muy bien ideado, con dos grandes relojes y un display digital entre ellos.

Simplemente espectacular el nuevo prototipo que Hyundai acaba de presentar en el Salón de Ginebra. Me quito el sombrero ante un concept llamado i-Flow que cuenta con unas líneas muy futuristas que pueden volver loco a más de uno, aunque luego el modelo de producción tendrá poco que ver con el que vemos en estas imágenes.

Se trata de un híbrido que tengo que confesar que tiene una parte trasera impresionante. Combina un motor diésel 1.7 con baterías de ión-litio, lo que hace que el consumo sea de sólo 3 litros por cada 100 kilómetros recorridos en ciclo combinado. La caja de cambios es automática, de doble embrague y seis velocidades. Cuenta también con techo solar para recoger energía que será transformada en potencia por un generador termoeléctrico.

Hyundai acaba de presentar su nuevo catálogo 2010 con importantes remodelaciones en sus modelos. Estos han ganado en equipamiento, en calidad de los acabados, en motores más eficientes y en diseño, algo que últimamente se le estaba reprochando mucho a la firma coreana. Además, también ha cambiado su distribuidor principal. Este pasará a ser Hyundai Motor Company en lugar de Bergé Automoción.

En 2010 podremos disfrutar de dos nuevos modelos que de momento están recibiendo buenas críticas, el ix35 y el Genesis Coupé. Éste último ha logrado abandonar la poco afortunada estética que presentaba el Coupé que tanto éxito le dio a la firma en su primera generación.

El ix35 se venderá a partir de febrero y será muy parecido al Tucson. Los precios todavía son una incógnita. Habrá una versión gasolina (2.0i de 163 CV) y varias diésel (2.0 de 136 y 184 CV respectivamente). Con el paso del tiempo se espera la llegada de un 1.6i con inyección directa y 140 CV de potencia y un 1.7 CRDi diésel de 115 CV.

Hyundai ya tiene prevista la presentación de un modelo eléctrico en el Salón de Frankfurt. Se trata del i10 eléctrico, una realidad que está ya preparada para empezar a producirse en las fábricas de la firma coreana.

Contará con un motor de 67 CV y un pack de baterías facilitadas por LG que se pueden recargar al 85% en tan sólo un cuarto de hora. Para que se recarguen al completo habrá que esperar hasta 5 horas.

Las prestaciones no son nada del otro mundo. Es evidente que es un utilitario destinado a moverse por la ciudad con el mínimo consumo y las mínimas emisiones. La velocidad máxima es de 130 km/h y acelera de 0 a 100 km/h en 15 segundos.

En un principio se podrá acceder a este modelo en forma de alquiler, algo que ya viene siendo habitual en los eléctricos. A partir del año que viene estará disponible en Corea del Sur y ya en 2012 se expandirá por todo el mundo.

Los coreanos están progresando mucho en el sector automovilístico y buena muestra de ello es que Hyundai/Kia ha conseguido vender más coches durante el 2009 que Ford, algo que parecía imposible tomando como referencia los datos del año pasado.

Ya durante el año pasado lograron situarse en el Top 5 de los fabricantes que más venden en todo el mundo. Durante el 2009 fueron los únicos que no vieron reducidas sus ventas y es por ello que ya están en la cuarto posición, tan sólo superados por Toyota, General Motors y Volkswagen. Hace 10 años, antes de que se fusionaran, ninguna de las dos marcas se situaba ni entre las 10 primeras de la lista.

La crisis ha afectado especialmente a Ford. La marca estadounidense ha perdido un total del 30,60% de las ventas respecto al 2008, la variación más negativa de todas las compañías que se encuentran en la lista que se muestra. Hay que destacar también que Toyota y General Motors han tenido pérdidas muy importantes, aunque ello no les impide mantener una importante ventaja respecto a la amenazante Hyundai/Kia.

El Hyundai Veloster es un ambicioso proyecto de la firma coreana. Fue presentado en forma de Concept Car en el Salón de Los Ángeles de 2007 y desde entonces no se ha escuchado demasiado su nombre. Tras volver a ser mostrado en el Salón de Seúl, la gente ha empezado a interesarse más y ahora es una de las propuestas más firmes de la marca orientada claramente a un sector de la población joven.

Ya va siendo hora de que cambien sus modelos, pues el Hyundai Coupé es un modelo para “killos” que prácticamente no tiene salida en el mercado. El CEO de Hyundai Motor America, en una entrevista concedida a Inside Line, reconoció que estará probablemente a la venta en 2011. Aunque comentó que el modelo de producción se parecería en un 75% al Concept que podéis ver en las imágenes, lo cierto es que eso suele ser una promesa que luego no se cumple. Y eso es algo que pasa en Hyundai y en el resto de marcas.

Ahora sólo falta esperar para ver el modelo definitivo y comprobar si mantendrá el techo acristalado. También es una incógnita saber si finalmente se decantarán por el motor 1.6 gasolina de inyección directa que se rumorea. Os iremos informando.

Sin duda el ix55 es uno de los mejores coches que comercializa Hyundai. Acaba de aterrizar en España y aun son pocos los que pueden disfrutar de este autentico cochazo dotado de un motor diésel de 240 CV, que viene con una equipación de serie realmente completa y muy competente respecto a sus principales rivales.

El ix55 3.0 CRDi V6 4WD incluye tapizado de cuero, faros de xenón, asientos eléctricos, techo solar, sistema de navegación, ordenador a bordo, equipo de sonido de alta gama, asientos térmicos, llantas de aleación, cambio automático, control de velocidad, paquete visibilidad, tercera fila de asientos y climatizador automático. Todo por un precio de 47.000 euros.

El Hyundai Blue-Will es un prototipo híbrido que verá la luz en el próximo Salón de Seúl que abrirá las puertas el 2 de abril. De tamaño reducido, tendrá una carrocería parecida a la del Citroën C4 Coupé tipo Kammback y contará con un motor gasolina 1.6 de inyección directa y un motor eléctrico de 100 kW capaz de entregar una potencia de 136 CV.

Además de poder cargarlo en casa, este Blue-Will ofrecerá la posibilidad de aumentar su autonomía gracias a unas placas solares que llevará incorporadas. A pesar de ello, cuando se acabe la energía de las baterías se tendrá que circular con gasolina, por lo que no será un sistema único para circular gratis.

Las baterías son de ion-litio polímero y están colocadas en la parte de los asientos traseros por debajo. El Elantra LPI Hybrid será el primer modelo que incorporará estas baterías en julio.

Para su fabricación, se han utilizado materiales ecológicos como bioplásticos extraídos de plantas, lo que hace que sean totalmente biodegradables.

Menuda perla acaban de presentar en Alemania los de Hyundai. El i30, un modelo que para mí es una imitación barata del BMW Serie 1 en cuanto a estética, llegará al país centroeuropeo con una versión de aquellas que quitan el hipo a cualquiera. Se trata de la versión Sport, que estará disponible tanto para los i30 compactos como para los i30 SW (en los que realmente no le veo la gracia).

Novedades estéticas incorporará muchas. Como podemos ver en las imágenes, incorporará un pequeño alerón, una doble salida de escape, llantas de 18 pulgadas con muy buena pinta, faldones laterales, nuevos parachoques, parrilla frontal algo cambiada y el borde de los faros un poco oscurecido. Lógicamente, también incluirá un anagrama Sport para que se vea claro de que coche estamos hablando.

En cuanto a la motorización nos hemos llevado una importante decepción. Seguirá siendo la misma, es decir, tendremos que optar por los motores 1.6 de gasolina 126 CV y 2.0 CRDi de 140 CV. Por lo menos, el equipamiento no está nada mal. El volante y los asientos serán de cuero, habrá conexiones USB, una guantera refrigerada y control de crucero.

Los precios irán desde los 20.990 euros para la versión compacta Sport y los 24.490 para la SW Sport.

El prototipo SUV HED-6 no será la única novedad que Hyundai presente en el Salón de Ginebra. La firma coreana acaba de mostrarnos las primeras imágenes del Hyundai i20 de tres puertas, un modelo mucho más atractivo estéticamente hablando.

Esta versión se llamará STC en algunos mercados. Tanto los acabados como los motores disponibles serán idénticos que en la versión de 5 puertas. En España, tendremos a disposición un total de 8 motores que como mucho alcanzarán los 128 CV de potencia, más que suficiente si tenemos en cuenta las pequeñas dimensiones de este modelo.

Tras su presentación en el Salón de Ginebra saldremos de dudas y tendremos más imágenes para mostraros.