Ayer tuvimos el placer de presentaros el nuevo Fiat Punto Evo Abarth que se mostrará por primera vez en vivo y en directo en el Salón de Ginebra. Hoy tenemos que hacer lo propio con el Abarth 500C, el más pequeño y cuco de los modelos de esta compañía. Como era de preveer, estéticamente se parecerá muy poco a la versión normal del descapotable de Fiat.

La parte de bajo sí que se corresponderá con la del modelo normal, aunque en la parte de arriba y en los detalles las cosas cambiarán mucho. Para empezar, el color de la carrocería estará compuesto por dos tonos de pintura muy diferenciados. De esta forma se abandonarán los gráficos de los laterales que sí continuan siendo visibles en el Punto Evo Abarth.

El Fiat Punto Evo Abarth es otro de los modelos que podremos ver dentro de muy poco en el esperadísimo Salón del Automóvil de Ginebra que se celebrará en breve. Estéticamente lo han modificado que da gusto, se aprecian importantes diferencias en partes como el paragolpes, los laterales y la zona trasera. Todo ello para lograr un aspecto más deportivo que seguro que hará las delicias de los más exigentes sobre el asfalto.

El frontal es bastante parecido al de la versión normal, aunque más radical. Las entradas de aire son más profundas y los laterales están ensanchados, lo que permite que se abran nuevas vías para la circulación del aire que tendrá como misión refrigerar los frenos de esta pequeña bestia.

La parte trasera nos muestra un difusor idéntico. Hay nuevas tomas de aire en los laterales, los pilotos traseros de antinieblas y marcha atrás se sitúan en la parte central del difusor y se añaden unos catadióptricos en los laterales que parecen ser LED. Además, el alerón trasero es más grande que el del modelo que le precede. Del interior no podemos decir nada, aunque sí hay información sobre la mecánica.

El Fiat 500 Abarth de las imágenes no tiene nada que ver con el que se comercializa hoy en día. Hamann ha decidido darle un toque un poco más radical y hortera a la par, retocando la parte exterior, la interior y la mecánica. El resultado ha sido el resurgimiento de varios kits muy interesantes para todos aquellos que quieren convertise en los reyes de la carretera con un modelo tan de moda como es el Fiat 500.

El HS I es el primero de los kits. Hace que la potencia en caballos aumente hasta los 160 con un par máximo de 285 Nm. El HS II, por su parte, incluye modificaciones en el turbo y hace que sea capaz de entregar 180 CV de potencia con un par máximo de 295 Nm. Todo ello con una doble salida de escape con silenciador.

El HS III ya es un kit con cara y ojos. Se incluye un turbo con una geometría más pequeña, nuevos inyectores y mejoras electrónicas en el motor. Por ello no es de extrañar que sea capaz de alcanzar los 210 CV de potencia con un par máximo de 310 Nm.

La moda del downsizing es cada vez más conocida en el mundo del motor, tanto que ya empezamos a ver casos extremos. Fiat se ha subido al carro de los que practican estas reducciones creando un motor de dos cilindros que es único en Europa.

La variante del Fiat 500 que presentará la firma italiana este próximo verano vendrá acompañada de una novedad bastante interesante: un motor de dos cilindros turbocargado y 900 cc. La potencia en cuanto a caballos no estará nada mal, por eso lo del downsizing. Ofrecerá 85 CV que serán más que aceptables para moverse por la ciudad sin problemas.

Este nuevo motor, denominado TwinAir, será presentado por primera vez en el Salón de Ginebra que se celebrará a principios de marzo. Sólo emitirá 100 gramos de CO2 por kilómetro recorrido, lo que servirá para mejorar las cifras del 500 PUR-O2.

El Fiat 500 no entiende de crisis, las cosas están marchando tan bien con este modelo que las versiones alternativas siguen viendo la luz como si no hubiera pasado nada en el sector automovilístico. La firma de moda Diesel, en colaboración con Fiat, ha vuelto a la carga con una nueva versión repleta de novedades.

El primer Fiat 500 by Diesel vendió un total de 300 unidades en España, justo las que fueron asignadas en edición limitad para nuestro país. Ahora, en los próximos días, está previsto que podamos ver la segunda versión en el Bread & Butter de Berlín, un salón que tiene mucho más que ver con la moda que con los coches. Está claro que Fiat sigue apostando por un posicionamiento muy femenino para el 500.

El Fiat 500C se ha convertido, creo que con todo merecimiento, en el “Coche gay del año” 2010, repitiendo galardón, pues en 2008 también se lo llevó aunque con la versión normal. La revista francesa Ledorga me ha confirmado lo que ya pensaba, aunque creo que el Mini también tendría que haber formado parte de la candidatura y no ha sido así. De esta forma sucede en el trono al Alfa Romeo MiTo.

Con el precioso modelo de Fiat han competido modelos de reducidas dimensiones como el Toyota iQ y superdeportivos que no venían al cuento. Sea como sea, creo que la decisión ha sido más que acertada. El Fiat 500C es un coche muy femenino que hace daño a la vista cuando lo lleva un hombre.

Fiat está estudiando la posibilidad de presentarse al Salón del Automóvil de Detroit con un Fiat 500 eléctrico que muchos están esperando. A pesar de que en el mercado norteamericano la marca italiana tiene poco que rascar, quieren llevarse toda la gama del 500 hasta allí para ver si también puede triunfar al otro lado del charco. Aunque hace unos años eso sería imposible, ahora las cosas pueden cambiar porque los americanos ya no piensan tanto en los coches grandes y despilfarradores.

Según la revista Autonews, podremos ver en Detroit un modelo eléctrico del que todavía no se conoce ningún dato ni ninguna característica más allá de lo que será su motorización. Como no es la primera vez que circula por la red un rumor de este tipo, podríamos pensar que el modelo eléctrico de producción está cada vez más cerca.

Hay que decir que el Fiat 500 se venderá por primera vez en el mercado estadounidense a partir de otoño de 2010. Aprovecharán el parentesco con Chrysler para intentar introducirse con mucha fuerza. En un principio sólo se comercializará con un motor gasolina 1.4 de 100 CV. La versiones Abarth también llegarán. En todos los casos se fabricarán en Toluca (México).

El Fiat 500 Pink ya es toda una realidad que podremos ver circular por las carreteras españolas. Eso sí, ver un ejemplar será muy difícil, pues la marca italiana acaba de hacer público que sólo se venderán 20 unidades en nuestro país. Aunque en un principio iba a ser un modelo que sólo iba a servir para homenajear a la muñeca Barbie, los directivos de Fiat han pensado que pueden sacar algo de tajada vendiendo unas pocas unidades.

El curioso modelo fue presentado en el pasado Salón del Automóvil de Barcelona. Todo el mundo quedó alucinado con un coche que ya de por sí gusta mucho. Ese toque rosa con acabados muy interesantes en el interior le dan un toque más femenino si cabe a este pequeño utilitario.

Si quieres uno tendrás que visitar www.500pink.es y darte mucha prisa. Recuerda que viene con un motor 1.2 de gasolina de 69 CV. Se enciende y se apaga con el sistema Start&Stop y sus emisiones son de sólo 113 g/km.

Fiat acaba de presentar su primer motor turbodiésel de la segunda generación de los Multijet, unos motores que están saliendo muy buenos. De la primera generción pudimos disfrutarlos con potencias de 70, 75 y 90 CV. Ahora llega la versión más potente, la de 95 CV.

El Fiat 500 y el Fiat 500C serán los primeros modelos que los incorporen. Esto hará que sean una muy buena alternativa al 1.4 16v de 100 CV que se comercializa desde hace un tiempo. Estará disponible en toda la gama y su consumo medio homologado es de 3,9 litros por cada 100 kilómetros recorridos.

Los de Fiat Powertrain Technologies han hecho un gran trabajo, pues el motor es capaz de hacer llegar al 500 hasta los 180 km/h. Además, acelera de 0 a 100 km/h en sólo 10,7 segundos. Su reducción de consumo estará motivada por la incorporación del sistema Start&Stop, ya que se calcula que puede rebajar en un 8% el consumo en ciclo urbano.

Haciendo un repaso rápido, nos damos cuenta de que el Fiat 500 y el 500C contarán con 4 motores (1.2 8v 69 CV y 1.4 16v 100 CV como gasolina y los Multijet de 75 y 95 CV como las opciones diésel).

Fiat ya ha anunciado la nueva Doblò para 2010, un monovolúmen para familias sin grandes presupuestos, empresas o autónomos que necesiten un vehículo en el que poder transportar material en un transportable en un maletero de 790 litros. Cuenta con un diseño mucho menos industrial, más innovador, por lo que también es ideal para salir de excusión el fin de semana con los amigos. Las líneas sencillas del portón resaltan la accesibilidad de la casi furgoneta.

El nuevo Fiat Doblò es el mejor de su clase por el espacio y por la reducción de las emisiones. Los interiores también se han diseñado para ofrecer funcionalidad y crear ambientes agradables y acogedores gracias a las combinaciones de colores, materiales y tapicerías. Dispone de hasta siete plazas y destacar también su excelente comportamiento dinámico, confort y seguridad activa en todas las condiciones. De momento, sus motores serán uno de gasolina de 95 CV y tres diesel Multijet de 90, 105 y 135 CV.