El que os presentamos a continuación es un modelo que no tiene nada que ver con el Salón de Ginebra, no ha sido presentado allí. La firma francesa ha colaborado con la edición británica de la revista GQ Magazine para que presentar al público el GQbyCitroën, un prototipo que podría ser un anticipo del Citroën DS5.

Aunque no han querido comentar nada al respecto, es evidente que estas creaciones no se hacen por hacer, y menos en tiempos tan delicados como los que atraviesa la industria automovilística. Sus líneas vanguardistas dejan claro que no es un modelo de producción, aunque está claro que podría tener mucho éxito de cara al público si el modelo final no fuera demasiado distinto.

Se dice que montará un motor Turbo 1.6 combinado con un propulsor eléctrico, por lo que estaríamos ante un híbrido en toda regla. Sería realmente potente, pues dicen que podrá alcanzar los 100 km/h desde parado en sólo 4,5 segundos. El consumo estará por debajo de los 4 litros por cada 100 kilómetros recorridos y será enchufable.

El Citroën DS3 Racing ya se muestra en un vídeo realmente espectacular. Además, la firma francesa nos ha querido deleitar con nuevas imágenes de un modelo que está destinado a competir con el Mini Cooper S y el 500 Abarth. Sólo se venderán 1.000 unidades y será a partir del segundo semestre del año. Sus cerca de 200 CV tratarán de atraer al público. Lo podremos ver en vivo y en directo por primera vez en el esperadísimo Salón de Ginebra.

Ya podemos ver las primeras imágenes de la variante más deportiva del Citroën DS3-R. La verdad es que nos ha dejado impresionados, no sólo por el cambio estético que ha experimentado, sino también por las buenas prestaciones que promete.

Gracias a un motor 1.6 turboalimentado será capaz de ofrecer una cantidad cercana a los 200 CV de potencia. Por ello no es de extrañar que pueda alcanzar los 100 km/h en tan sólo 6,2 segundos. Llegará con una caja de cambios manual de 6 marchas y podría montar un diferencial específico para mejorar la motricidad de las ruedas delanteras. Sin embargo, no hay nada confirmado al respecto.

Citroën acaba de lanzar al mercado la Berlingo XTR Plus, una versión que se estrenará este mismo mes y que podrá dar cabida a 5 o 7 personas, lo que significa que no es estrictamente una furgoneta para transportar material, más bien para transportar a varios trabajadores hasta un puesto de trabajo.

El confort será lo que primará en esta XTR Plus. Los pasajeros podrán sentarse con toda la comodidad y amplitud del mundo y disfrutarán de unos extras que nada tienen que ver con los que se suelen preparar para el trabajo. Además, hay algunos detalles que sorprenden: llantas de aleación, sensor de aparcamiento trasero, limitador de velocidad, sensor de lluvia y el Connecting Box, un paquete que incluye Bluetooth, toma de sonido exterior y USB.

El precio más económico de la XTR plus parte desde los 17.250 euros con motor diésel HDi de 90 CV. Luego hay que ir sumando extras o simplemente apostar por el motor de 110 CV que encarece su precio final. El paquete extra más completo cuesta 1.200 euros más que pueden ser 1.900 si se añaden dos asientos en la tercera fila y un siempre útil oculta equipajes.

El Citroën C4 Picasso ha sido modificado ligeramente para que ofrezca un poco más de valor añadido a sus clientes. Aunque no se han producido cambios en el apartado estético, si han habido mejoras cuanto a prestaciones que se manifiestan en los nuevos motores.

Para empezar, se ha anunciado un nuevo motor 2.0 HDi de 150 CV que consigue cubrir el hueco que no cubría el de 136 CV de cambio manual. Las versiones automáticas, eso sí, siguen siendo las mismas, HDi 135. De este modo nos encontramos con tres motores diésel y dos gasolina (1.6 HDi 110, 2.0 HDi 135 y 2.0 HDi 150 por un lado y 1.6 VTi 120, 1.6 THP 150 por otro lado).

Todas las versiones gasolina quedan fuera del Plan 2000E por culpa del exceso de emisiones de CO2 a la atmósfera. Las versiones diésel sí que se pueden acoger al plan a excepción de los HDi 135.

Era un secreto a voces. El campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007 acaba de comprometerse con Citroën por una temporada. Kimi Raikkonen ha dado el salto al Mundial de Rallies para poder pilotar un Citroën C4, el mismo que en estos momentos está pilotando el gran Sébastien Loeb, quien será sin duda su rival a batir.

Su copiloto será Kaj Lindstrom, quien ya fue el compañero del también finlandés Tommi Makinen. Disputará 12 de las trece pruebas del Mundial de Rallies. La que se caerá será la de Nueva Zelanda por culpa de los exagerados costes del traslado.

En un principio correrá en el equipo júnior, por lo que Dani Sordo puede estar tranquilo porque seguirá formando parte del equipo oficial. No es de extrañar teniendo en cuenta la gran temporada que ha hecho. Lo que realmente sorprende es que el compañero de equipo de Raikkonen será Sébastien Ogier en lugar de Peter Solberg.

Por fin conocemos los precios del Citroën DS3 para el mercado español. El nuevo modelo de la firma francesa tratará de luchar contra otros modelos parecidos como el Fiat 500, el Mini o el Alfa Romeo MiTo.

Su mayor arma será la gran capacidad de personalización que ofrecerá. Su amplio catálogo prmitirá crear un coche prácticamente a medida del cliente. Habrá 38 colores de carrocería distintos, 4 acabados (Urban Tribe, Perla, Zebra y Vive) y 8 combinaciones distintas para el interior.

En cuanto al precio, no será nada barato a pesar de ser un Citroën. Esto hará que no arrase en el mercado, aunque será un modelo muy completo que llevará de serie faros antiniebla, ESP, volante de cuero, control de crucero, 6 airbags…

Listado de precios para España

Citroën elegirá a un conductor para poner a su disposición su nuevo modelo DS3 durante un año con todos los gastos pagados. La contraprestación será escribir en un blog sus aventuras con el coche y por ello recibirá un sueldo mensual de 3.000 euros. La marca francesa ofrece este puesto de trabajo para promocionar su nuevo modelo DS3.

El Citroën DS3 es un vehículo diferente, el primer modelo de una nueva gama, con la que pretenden ofrecer un coche distintivo. Le empresa responsable de seleccionar al afortunado será Manpower Professional, especializada en la selección de personal, que prevé recibir más de 100.000 currículums durante las tres semanas durante el periodo de inscripción (del 18 de noviembre al 13 de diciembre).

La persona elegida tendrá que tener un perfil que coincida con el público objetivo del nuevo modelo. Pudiendo ser hombre o mujer, tener o no experiencia en el mundo del motor, con al menos dos años de carné de conducir, que pueda compatibilizar su actividad laboral o estudios con la actualización de una bitácora, que utilice el automóvil diariamente y con titulación universitaria. Se valorará tenga conocimientos de idiomas y facilidad en la redacción de contenidos.

Si te quieres inscribir te dejamos con la web:
www.manpowerprofessionalDS3.es

Ya conocemos cuál será el tercer modelo del acuerdo de colaboración entre PSA y Mitsubishi para el desarrollo de coches eléctricos. Si primero pudimos disfrutar con el Mistubishi i-MIEV y con el Peugeot iOn, ahora es el turno del Citroën C-Zero, un modelo muy parecido a los dos mencionados anteriormente.

Este será el segundo modelo eléctrico que Citroën comercializará. Según hemos podido saber, se empezará a vender a finales de 2010, así que todavía tendremos que esperar bastante. El primer eléctrico de la firma francesa es el Citroën Berlingo First Electrique. Se han vendido ya 5.500 unidades, aunque la mayoría han ido a parar a profesionales y flotas de empresa.

El C-Zero mide 3,48 metros de largo y 2,55 de ancho. Da cabida a cuatro personas y tiene un maletero con capacidad para 170 litros. Sus baterías de ión-litio son capaces de proporcionar una autonomía de 160 km. Está impulsado por un motor eléctrico de 65 CV y se conduce como un modelo automático. La recarga se hace en casa en 6 horas, aunque con trifásica podemos recargarlo en un 80% en sólo media hora.

El Citroën C5 ha cambiado algunas cosas importantes para satisfacer a su demanda con más calidad. Por ello, podemos observar mejoras en las motorizaciones y rebajas en algunos de los precios. Todo ello en gran parte se ha hecho para cumplir con las normativas de emisiones vigentes.

El motor 2.0 16v atmosférico de 143 CV, que sólo estaba disponible en el acabado Premium, dice adiós. A cambio nos obsequian con el THP de 155 CV. También desaparece el 2.2 HDi de 173 CV, reemplazado ahora por un HDi de 160 CV. Por último, también se ausenta la versión de cambio automático 2.0 HDi 136.

En lo que a equipamiento se refiere, el acabado Exclusive cuenta con faros bixenón de serie autodireccionables y con lavafaros. También presume de ayuda al estacionamiento, retrovisores exteriores electrocromos, cortinillas y Connecting Box (USB, Bluetooth y toma de audio).

Los precios, para toda la gama, tanto el familiar como la berlina, son los siguientes: