BMW acaba de mostrar las primeras imágenes oficiales del Serie 5 Touring, la versión más familiar del Serie 5. Curiosamente la firma alemana no quiso presentarlo en el Salón de Ginebra, aunque eso no significaba que lo habían dejado a un lado o que se habían olvidado de él.

La longitud total de este nuevo modelo no es excesiva, pues sólo es un centímetro más largo que el modelo normal, ya que mide 4,91 cm. El coeficiente aerodinámico es de 0,31. Pese a que es más pesado y ofrece mayor resistencia aerodinámica que el modelo anterior, sus motores son de lo mejorcito del segmento en cuanto a rendimiento.

Algunos motores diésel que incorpora son realmente sorprendentes. El 520d sólo consume 5 litros por cada 100 kilómetros recorridos y el 530d destaca por su sistema de descontaminación de óxidos de nitrógeno llamado BMW BluePerformance. Ese dispositivo hace que, al contrario de lo que sucede con el resto de la gama, pueda cumplir con los requerimientos de la normativa de emisiones Euro 6.

El BMW X5 2010 ya ha llegado como restyling de la segunda generación de este todoterreno de BMW. Es una de las novedades de la firma alemana para el Salón de Ginebra que se ha mejorado. Ahora ya no es tan todocamino, es más turismo si cabe y se acerca un poco más al BMW Serie 5 (salvando las distancias).

Estéticamente se puede apreciar que es un modelo más de carretera que el de antes. Las superficies negras plásticas se han eliminado y se ha incluido más chapa, lo que siempre se agradece de cara a la galería. Las llantas pueden ser de 18, 19 o 20 pulgadas de serie. Hay disponibles 4 motores, dos diésel y dos gasolina.

Motorizaciones

Los motores vienen con inyección directa y sobrealimentación. La gama está compuesta por el xDrive35i, xDrive50i, xDrive30d y xDrive40d.

El xDrive35i es de 6 cilindros en línea y ofrece 306 CV de potencia con un par de 400 Nm entre 1.200 y 5.000 rpm. Acelera de 0 a 100 km/h en 6,8 segundos y alcanza una velocidad máxima de 235 km/h. Consume 10,1 litros por cada 100 km recorridos

El xDrive30d es un motor diésel de 6 cilindros y 240 CV de potencia. Acelera de 0 a 100 km/h en 7,6 segundos y alcanza los 222 km/h. Su consumo es de 7,4 litros por cada 100 km recorridos.

BMW ha persentado un impresionante paquete aerodinámico M para el X5, que mejora la estética con el montaje de varios accesorios con un resultado muy atractivo valorado en 5.000 euros, incluyendo unas enormes llantas de aleación de 19 pulgadas, frontal con aberturas más amplias, paragolpes específicos de diseño, salidas de escape con contorno cromado, asiento deportivos, molduras decorativas en umbrales de puertas, molduras decorativas en aluminio, suspensión deportiva y techo color antracita.

Para mucho el nuevo X6 es una de las creaciones más brillantes del catálogo de BMW. Ahora además, la firma de Múnich ha confirmado que presentará en Ginebra una nueva serie de accesorios BMW Performance para esos clientes que pidan un toque de diferenciación. Como suele ser habital, podrán ser adquiridos por separado o en forma de kit completo.

En el exterior, la gama de accesorios está formada por rediseñados paragolpes, umbrales, aletas, y deflectores, incluyendo la nueva rejilla delantera en negro brillante, llantas de aleación ligera de 21″. Respecto al habitáculo, del que todavía no tenemos imágenes, podrá ser personalizado con las opciones de BMW Performance, que resultan un volante de fondo plano y pedales de aluminio.

Finalmente, el fabricante alemán ofrecerá un Power Kit de potenciación para los modelos xDrive50i y xDrive35i que brindará unas aceleraciones más enérgicas. En cifras, el xDrive50i recibe unos 40 CV y 50 Nm (448 CV, 650 Nm y de 0 a 100 km/h en 5,2 segundos), mientras que el xDrive35i aumentará unos 20 CV y 50 Nm (326 CV, 450 Nm y una aceleración de 6,5 segundos). Adicionalmente, BMW también pondrá a disposición del público más exigente un nuevo tubo de escape deportivo con colas cromadas.

Por fin BMW ha decidido mostrar las primeras imágenes del restyling de su X5, uno de los modelos con más éxito de la firma alemana. La verdad es que estábamos deseando ver algún que otro cambio en este todoterreno, y tenemos que decir que no nos han decepcionado para nada. Oficialmente podremos disfrutar en vivo y en directo de todo esto en marzo, concretamente en el esperadísimo Salón del Automóvil de Ginebra.

Estéticamente ha sufrido algunos retoques que hacen que luzca más moderno, aunque tampoco se ha querido cambiar mucha cosa. Está claro que cuando algo funciona no hay que tocar nada, o como en este caso casi nada, algo que nos hace recordar a lo que ha sucedido con el restyling del exitoso Nissan Qashqai.

Noticia muy agradable la que acabamos de recibir. Finalmente sí estará a la venta el BMW Vision EfficientDynamics que pudimos ver por primera vez en el Salón de Frankfut, un prototipo que dejará de serlo para convertirse en una realidad. El modelo de la firma alemana puede convertise en todo un éxito de ventas, pues tiene un diseño espectacular y unas prestaciones sin igual.

Estamos hablando de un modelo que monta un motor turbodiésel 1.5 de tres cilindros en línea y 165 CV con motor eléctrico incorporado. Esto hace que se puedan alcanzar en algunas ocasiones potencias de 365 CV, aunque de forma constante el motor eléctrico sólo es capaz de ofrecer 82 CV. Si a eso le sumamos un consumo de 3,76 litros por cada 100 km recorridos, el resultado no puede ser mejor.

BMW ya tiene preparada una revolución en el sector de los motores diésel. En el Salón de Frankfurt de 2011 presentarán los nuevos motores tri-turbo dotados de tres turbos con unas prestaciones y unos consumos simplemente geniales. Los primeros modelos que los incorporarán serán el X5 y el X6. Si la cosa sale bien, se montarán en el resto de modelos.

Con el tri-turbo se quiere hacer frente a los V8 de Mercedes y Audi mejorando los consumos y con mayor eficiencia en cuanto a emisiones. Se le acoplará una caja de cambios automática para obtener mejores resultados. Esta será desarrollada por los profesionales de ZF, los mismos que están trabajando con el Serie 5 GT.

El tri-turbo será un motor de 6 cilindros en línea y 3.0 litros. Se alcanzará una potencia de 354 CV y el par motor será de 700 Nm. Increíble. En cuanto a consumos y velocidad máxima todavía no tenemos datos que ofrecer. Lo que sí sabemos es que estará disponible el pack Efficient Dynamics y el famoso sistema Start-stop.

El BMW 135i se verá favorecido por una nueva caja de cambios de doble embrague y siete velocidades que BMW está fabricando con mucho mimo. Lo hemos podido saber gracias a unas declaraciones que la firma alemana ha hecho a Inside Line y, aunque todavía no se conoce la fecha exacta, sabemos que estará disponible a partir de 2011.

En estos momentos el modelo cuenta con una caja de cambios manual de seis velocidades desarrollada por Getrag. Además, opcionalmente se puede optar por la caja de cambios automática secuencial de se velocidades. Esta última pasará a la historia cuando la nueva caja de cambios vea la luz.

Cabe recordar que el 135i presume de un motor 3.0 biturbo de 306 CV que podemos disfrutar también en la Serie 3 y en la Serie 5. Desgraciadamente, esta nueva caja de cambios no parece que vaya a estar destinada a estos dos últimos modelos.

BMW ha presentado en el Salón de Detroit su esperadísimo primer concept eléctrico. Se trata del ActiveE, el primer coche de la marca alemana que cuenta con una propulsión únicamente eléctrica. Está basado en el Serie 1 Coupé y no tiene una pila de combustible, sólo baterías eléctricas.

Se rumorea que antes de 2015 ya podremos ver el primer modelo BMW totalmente eléctrico que vaya a producción. En estos momentos ya existe una flota de 600 Mini E que están recorriendo las ciudades europeas y americanas en busca de mejoras. En el caso de BMW habrá una flota todavía más extensa de vehículos a disposición de los clientes más fieles.

En la actualidad podemos encontrar modelos de propulsión eléctrica total o parcial como el citado Mini E, el BMW Active Hybrid 7 y el BMW X6 ActiveHybrid. Está claro que no quieren quedarse atrás en este apartado. El sueño que persiguen es el de conseguir un modelo que se asemeje mucho a los que actualmente montan motores de combustión. No nos referimos al diseño, algo que es fácil de conseguir, nos referimos a la conducción. No hay que olvidar que el famoso eslogan de esta marca es: “¿Te gusta conducir?”

Un año después de que BMW presentará la segunda generación del Z4. El nuevo sDrive35is será uno de los descapotables más rápidos del mercado. La clave del modelo es su motor de 3,0 litros, actualizado con un colector de admisión y dos turbos de gran presión que elevan potencia, otorgando una fuerza espectacular al deportivo más admirado de la marca alemana.

Estamos hablando nada menos que de 340 CV, 450 Nm y una aceleración de parado a 100 de 4,8 segundos. La única transmisión que permite montar esta maravilla es una caja automática deportiva de siete marchas con doble embrague DKG. Mención especial se merece el Paquete deportivo M que incorpora de serie, que a su vez incluye el sistema suspensión adaptativa M.

Si te has quedado fascinado por sus prestaciones, el propulsor Twin Turbo de seis cilindros en línea, consigue que el BMW Z4 sDrive35i impresione por su espectacular dinamismo, posee una gran capacidad para subir de vueltas, mayor alimentación de aire y una mayor capacidad de recuperación. En definitiva, disfrutar más de la conducción, todo con un consumo bajo, considerando la potencia.

Las excepcionales vivencias que se experimentan a los mandos del BMW Z4 sDrive35is se acentúan en el equipamiento interior del habitáculo mediante el volante forrado de piel, equipado con levas para el cambio de marchas, el apoyapiés M, tapicería de cuero Kansas Nogal y los asientos deportivos calefactables. El tablero de instrumentos incluye relojes con esferas de color gris y el cuentarrevoluciones consta el distintivo “sDrive35is“.