Finalmente Aston Martin ha tenido que torcer su brazo ante tantas críticas. La firma británica ha declarado que Lagonda no resucitará a costa de un SUV como el Langoda Concept, pues no hay que olvidar que esa marca se caracterizó por otro tipo de modelos que poco tienen que ver con el que pudistéis ver aquí detalladamente en imágenes hace cosa de 9 meses.

El anuncio por parte de Aston Martin ya es oficial y no hay vuelta atrás, Lagonda volverá cual Ave Fénix con un modelo que se asemejará mucho al Aston Martin Rapide. Concretamente estamos hablando de un coupé de cuatro puertas y cuatro plazas que seguro que no defraudará a tanta gente.

Hay que entender a la firma británica. En su día pensó que un SUV como el Lagonda Concept se hubiera vendido muy bien en zonas como Oriente Medio, donde ese tipo de coches está muy bien visto. Sin embargo, no es cuestión de manchar la imagen en tiempos tan complicados como los que se viven ahora, y más teniendo en cuenta que es una marca que no tiene miles y miles de ventas anuales.

El Aston Martin V8 Vantage N420 es un coche de carreras pensado para particulares, pues la versión especial N24 está preparada para correr en el mítico circuito de Nürburgring, pero ahora llena el Vantage N420, una nueva edición especial del Aston más pequeño de la firma, diseñado específicamente para ofrecer experiencias al volante de lo más radicales pero todo sin perder la posibilidad de matricularlo para las calles.

El coche cuenta con asientos de competición de fibra de carbono y kevlar, con poco almohadillado, pero que ofrecen mejor soporte para el cuerpo. La mecánica tiene 420 caballos resultantes de los 4,7 litros del ocho cilindros en V, y se puede adquirir montado en una caja de seis velocidades manual o la semiautomática de levas tras el volante también de seis relaciones.

La suspensión dispone de un tarado opcional llamado “Sports Pack”, y el sistema de escape exclusivo inspirado por los coches de carreras de la marca que han competido en las 24 Horas de Nürburgring. Opcionalmente el coche se puede pedir decorado con un opcional llamado “Race Collection“, que lo hace más llamativo. El precio es de 97.000 libras, unos 115.000 euros al tipo de cambio actual, aunque tendremos que esperar a tener cifras concretas para cada mercado.

Aston Martin acaba de presentar actualizado su DB9. Un modelo que necesitaba un buen lavado de cara tras su lanzamiento en 2003. Sin embargo, parece que los cambios estéticos son pocos, los diseñadores del fabricante inglés de automóviles de lujo han optado por actualizar su aspecto con un nuevo paragolpes que da otro diseño a las entradas de aire, una nueva parrilla, grupos ópticos ligeramente modificados, pinzas de freno plateadas y nuevas llantas de aleación de veinte pulgadas.

El motor no varía por lo que mantiene el 6.0 V12 de 470 CV asociado a un cambio de seis marchas o un Touchtronic 2, pero sí se mejora el equipamiento de serie. El DB9 que saldrá a la venta a finales de 2010 recibe un nuevo sistema de amortiguación adaptativo, un nuevo sistema de control de presión de los neumáticos y diversas mejoras a nivel de comunicaciones y entretenimiento, entre ellas un interfaz Bluetooth y la posibilidad de equipar los interiores con audio Bang & Olufsen. Su precio en el Reino Unido será de 122.400 libras por el Coupé y 131.400 por el Volante.

El Aston Martin que podéis ver en las imágenes es una auténtica reliquia, pues no sólo es un modelo antiguo por el que se pagaría una fortuna, es el modelo que pudimos ver en dos de las entregas de James Bond, ‘Goldfinger’ y ‘Operación Trueno’. Es una auténtica joya de museo que se pondrá a la venta mediante subasta y costará aproximadamente 4 millones de euros.

Estamos hablando de un modelo único, pues tan sólo se fabricaron dos unidades que sirvieron para grabar ambas películas. Tan sólo uno de los dos pudo sobrevivir a las peripecias del agente 007, el otro ya anda por el chatarrero.

Lo mejor de todo es que el deportivo de la época cuenta con toda clase de gadgets especialmente diseñados por John Stears (‘Star Wars’) para la ocasión. Tiene ametralladoras, un escudo antibalas, una matrícula reversible que más vale no emplear con los radares, un techo desmontable, un pulverizador que rocia aceite sobre el asfalto para que patinen los adversarios y garras que salen de las llantas para pinchar neumáticos y destrozar cristales tintados.

Este coupé británico fue guardado bajo llave en un almacén de Aston Martin / Lagonda, hasta que un locutor de radio muy inteligente lo compró a cambio de 12.000 dólares de la época en 1969. Ahora sacará mucho provecho de él, aunque el beneficio obtenido lo destinará a una fundación caritativa que tiene como objetivo ayudar a los más necesitados. Todo un ejemplo de inteligencia y solidaridad.

Nada más y nada menos que 10 Aston Martin One-77 ha encargado un multimillonario árabe. Como el que pide que le pongan 10 croissants para desayunar con la familia por la mañana, ha decidido hacer el que seguramente es el encargo más importante que ha recibido la firma inglesa en su historia.

Si tenemos en cuenta que se trata de una edición limitada de la cual sólo se fabricarán 77 unidades, es fácil darse cuenta de que se ha hecho con un 13% de la misma. Lógicamente, es difícil pensar que los tendrá todos aparcados en su garaje para cuando le apetezca darse una vuelta. Este afortunado y loco hombre ha realizado una inversión que le puede salir muy bien, pues este tipo de modelos ganan valor con el paso de los años. Eso sí, menuda cuenta corriente hay que tener para llevar a cabo semejante compra…

Aston Martin quiere llevarse al V12 Vantage hasta América, tanto del Norte como del Sur. Esto se producirá a finales de año, una vez ha logrado superar las estrictas normas de homologación gracias a los ingenieros de Gaydon y ha constatado que puede tener un buen volumen de ventas, suficiente como para equipararse un poco más al de Europa, donde las cosas no le van nada mal.

Hay que recordar que esta bestia monta un motor 6.0 V12 de 510 CV y 570 Nm de par máximo, con idéntico motor que el Aston Martin DBS. Acelera de 0 a 100 km/h en sólo 4,2 segundos y supera los 305 km/h. Además, en el continente americano llegará acompañado de una versión especial denominada Carbon Black que se empezará a vender también a finales de año.

El Aston Martin Rapide de competición ya está aquí. Se trata de un modelo que realmente no ha cambiado demasiado, aunque sí parece ser más agresivo con tanta pegatina de patrocinadores en la carrocería. El que podéis ver en la imagen superior será el modelo que competirá en el equipo oficial de Aston Martin, el mismo que estará dirigido por el CEO de la compañía, Ulrich Bez. Lo hará en la carrera de resistencia de las 24 Horas de Nürburgring, donde también podremos contemplar varios V8 Vantage y V12 Vantage.

Los principales cambios respecto al modelo normal serán los siguientes:

- Eliminación de los paneles interiores con la finalidad de ahorrar espacio
- Neumáticos slick con adaptaciones de seguridad (jaula antivuelco, backets con arneses…)
- Suspensiones reajustadas para la ocasión

Veremos qué tal le sale la jugada a Aston Martin. La firma británica podría estar asomando la cabeza en el mundo de la competición, o tal vez sólo sean unas cuantas pruebas para este Aston Martin Rapide. Pronto saldremos de dudas.