La crisis del sector automovilístico sigue en auge. Si las ventas de mayo cayeron un 24% respecto al año anterior, junio no ha sido una excepción y estas han caído casi un 30%. Además, resulta muy alarmante si tenemos en cuenta que junio suele ser uno de los meses con mayor número de matriculaciones.

Puestos a analizar las causas, los expertos atribuyen esta caída a la recesión económica, la subida de los tipos de interés, el aumento del desempleo y el impacto producido por el paro del sector del transporte. Ante tal panorama, lejos de bajar los precios, parece que pueden aumentar debido a que las marcas necesitan compensar la subida del precio del carburante, algo que hace que las materias primas les sean más costosas a la hora de incorporarse al proceso de producción.

El concurso organizado cada año por las revistas Autocar (Gran Bretaña), Autovisie (Holanda), Autopista (España), Vi Bilägare (Suecia), L’Automobile Magazine (Francia), Auto (Italia) y Stern (Alemania), ha seleccionado la lista de modelos que optarán a ganar el premio de “Coche europeo del año 2009″. Cabe recordar que para formar parte de esta lista los vehículos tienen que ser un modelo lanzado en el año 2008, haber vendido como mínimo 5.000 unidades y estar a la venta en al menos 5 países europeos. Esta es la lista:

Peugeot Partner, Citroën C5, Dacia Sandero, Dodge Journey, Fiat Linea, Ford Fiesta, Ford Kuga, Alfa Romeo MiTo, Audi A4, Audi Q5, BMW X6, BMW series 7, Chevrolet HHR, Chrysler Grand Voyager, Citroën Berlingo, Lancia Delta, Mazda6, Mercedes-Benz GLK, Mitsubishi Lancer, Opel Agila, Suzuki Splash, Opel Insignia, Renault Kangoo, Renault Koleos, Renault Mégane, Honda Accord, Honda Jazz, Hyundai H1, Hyundai i10, Hyundai i20, Hyundai i55, Jaguar XF, Jeep Cherokee, Toyota Land Cruiser 200, Volkswagen Golf, Volkswagen Scirocco, Volvo XC60, Seat Ibiza, Skoda Superb y Subaru Forester.

¿Compensa aún el diésel? El 70% de los coches nuevos son diésel, pero la diferencia de precios de algunos modelos y el gasóleo por encima de los 1,3 euros el litro hacen que las cosas no estén tan claras.

Con respecto a hace un año, el precio del litro de diésel es un 35,8% más caro, mientras que el de la gasolina súper 95 se ha encarecido un 12%.

Ahora que el precio del gasóleo ha superado al de la gasolina, lo mejor es sacar la calculadora y hacer cuentas. Veamos un ejemplo de amortización:
Tomemos como ejemplo el Peugeot 207 1.6, uno de los utilitarios más vendidos en año pasado. El modelo de gasolina cuesta 14.350 euros y su versión diésel, 16.280. Es decir, 1.930 euros más.

El primero consume 6,1 litros cada 100 km, lo que supone un gasto de 7,44 euros (6,1 x 1,22 euro/litro). El diésel consume 4,8 litros, por lo que recorrer la misma distancia implicaría un coste de 6,24 euros (4,8 x 1,30 euro/litro).
La diferencia es de 1,2 euros o de 0,012 cada kilómetro. A partir de este cálculo, habría que hacer 160.833 km con el modelo diésel para amortizar los 1.930 euros de diferencia (1.930/0,012).

El sector automovilístico sigue atravesando una importante crisis. Con la recesión económica en pleno auge, era lógico que las ventas de coches disminuyeran incluso por encima de las previsiones de los más pesimistas. Este mes de mayo ha sido el peor que se recuerda en España, las ventas han caído un 24,3% respecto al año anterior.

Al contrario de lo que suele suceder, la llegada del verano no ha hecho levantar las ventas. Ofertas y promociones de casi todas las marcas no han servido para paliar el efecto negativo de la crisis. En el acumulado anual, las ventas han disminuido en un 14,3%, de 685.742 en este periodo de 2007 a 587.407 en lo que va de 2008. Es decir, se han vendido casi 100.000 coches menos en un año. ¿Qué pasará de aquí en adelante?

Los siguientes factores que se describen a continuación son los que explican nuestro comportamiento al volante a la hora de pisar el acelerador. Por norma general siempre sucede lo siguiente:

Comportamiento del conductor

- Cuando se tiene que realizar un viaje largo se suele conducir más deprisa que cuando se tiene que hacer un viaje lento.
- Cuanto más se conoce la carretera por la que se circula, mayor es la velocidad.

Condiciones meteorológicas

- La niebla reduce mucho la velocidad, a veces incluso haciendo que esas reducciones sean muy peligrosas.
- Cuando llueve, el 24% de los accidentes es por culpa de una velocidad inadecuada.

Velocidad y gravedad en los accidentes

- Cuando la velocidad es superior a la adecuada, la proporción de accidentes mortales sube 1,6 veces.
- El exceso de velocidad provoca que se duplique la cifra de fallecidos cada 100 metros. Eso además de producir lesiones más graves.

Características de la vía

- La curvatura lisa del asfalto es lo que más limita la velocidad. La sensación que causa en el conductor de aceleración centrífuga (de dentro hacia fuera) hace que el conductor se lo piense más a la hora de pisar el acelerador.
- En vías convencionales y urbanas es donde más accidentes de producen por culpa de un exceso de velocidad.
- Las curvas suaves suelen ser las peores. El exceso de confianza cuando se toman a gran velocidad puede tener un desenlace fatal.

Situaciones peligrosas

- El riesgo de sufrir un accidente cuando se toma una curva a una velocidad excesiva se triplica.
- El riesgo de sufrir un accidente se incrementa en un 150% cuando vamos a más velocidad de la permitida y ante nosotros se produce un deslumbramiento, hay humo o la vegetación molesta la visibilidad.

Esperemos que os haya servido. Mucho cuidado en la carretera. No es ningún juego.