BMW Serie 3 Gran Turismo 2016; datos y ficha técnica actualizada

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BMW Serie 3 Gran Turismo frontal tres cuartos
Con tres años de historia, BMW revisa el carrozado Gran Turismo; meses antes ha hecho lo propio con el resto de la Serie 3. BMW, creo, no ha sabido explicarle al ojo público qué es el Gran Turismo y porqué, a similares equipamientos y motores, hay que abonar entre 2.500 y 5.000 € más en España.

Los precios se han de revisar caso a caso y versión por versión; la página web de BMW está muy bien dispuesta y es de fácil acceso para estudiar el vehículo. Pero hay un convexidad notoria en el precio de los Gran Turismo frente a los sedanes y los familiares, y esto, en los cristales de mis gafas, no se ha justificado desde BMW o no se ha sabido promocionar.

Pocos cambios respecto al de 2013

Frente a frente, el Gran Turismo 2013 y el 2016 se ven muy similares, como fotocopias. Hay otros colores, otras llantas, otros faros y otro perfilado en el dibujo frontal y trasero; es uno de esos remozados que se hacen con prudencia. Por dentro, sucede igual; diferentes materiales e incorporación de los últimos desarrollos telemáticos.

BMW Serie 3 Gran Turismo lateral

Un nuevo acabado

El modelo 2016 suma un acabado más al del 2013, conque hay más apertura de configuraciones. Ahora, las terminaciones son Advantage, Luxury, Sport y M Sport. Del semillero de motores de BMW, el Gran Turismo también ha tomado dos más que antes. Son estos propulsores los más frugales; gasolina de 184 CV y gasoil de 150 CV. Los pequeños únicamente se mueven por la fuerza en el eje trasero y sólo los más nervudos dan la opción a la tracción integral.

Ordenando un poco el dossier, ahora se puede empezar el camino con 150 CV y encaramarse hasta los 326 CV. Hay mucho más donde bucear en la Serie 3 sedán y familiar, y en esto el Gran Turismo queda un poco cojitranco.

BMW Serie 3 Gran Turismo zaga

Más espacio para el maletero que en el Serie 3 Touring

Pero su virtud, si hemos de encontrarle la más física y evidente, es que mide dos centímetros más que el ranchera. La firma ha perorado mucho sobre el diseño ‘Gran Turismo’ y no ha tenido la habilidad de significar que esa poca distancia vale para generar 520 litros de capacidad en el maletero. No es poca cosa: el cajón del familiar da 495 litros; 25 litros extra en espacio destinado al transporte de enseres supone un hueco bien aprovechable en el Gran Turismo. Aunque, al último, hay que pensárselo con detenimiento; vuelvo a que existe un bache de dinero demasiado resaltado con respecto a los demás Serie 3.

Así se queda la gama 2016 en España

Gasolina

– 320i cambio manual 184 CV: 41.400€
– 320i cambio automático 184 CV: 43.945€
– 320i cambio automático deportivo 184 CV: 44.181€

– 330i cambio automático 252 CV: 48.150€
– 330i cambio automático deportivo 252 CV: 48.387€
– 330i cambio automático 252 CV y tracción total: 51.850€
– 330i cambio automático deportivo 252 CV y tracción total: 52.087€

– 340i cambio automático 326 CV y tracción total: 57.350€
– 340i cambio automático deportivo 326 CV y tracción total: 57.596€

BMW Serie 3 Gran Turismo interior
Diésel

– 318d cambio manual 150 CV: 39.900€
– 318d cambio automático 150 CV: 42.349€

– 320d cambio manual 190 CV: 44.792€
– 320d cambio automático 190 CV: 45.548€
– 320d cambio automático deportivo 190 CV: 45.776€
– 320d cambio manual 190 CV y tracción total: 45.700€
– 320d cambio automático 190 CV y tracción total: 46.422€
– 320d cambio automático deportivo 190 CV y tracción total: 46.650€

– 325d cambio automático 224 CV: 48.350€
– 325d cambio automático deportivo: 48.587€

– 330d cambio automático 258 CV y tracción total: 56.650€
– 330d cambio automático deportivo 258 CV y tracción total: 56.887€

– 335d cambio automático 313 CV y tracción total: 59.350€
– 335d cambio automático 313 CV y tracción total: 59.587€

Nota: precios de partida sin descuentos ni extras en accesorios.

Artículo recomendado: 7 claves para conocer el BMW Serie 3 Gran Turismo 2016

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