Koenigsegg ha presentado su nueva obra maestra, se trata del Agera, del que se producirán un máximo de 20 unidades anuales. El fabricante sueco ha empleado fibra de carbono y aluminio en panal para dar forma a su último deportivo, que adopta las mismas medidas de su progenitor CCX: 4.293 mm de largo, 1.996 mm de ancho, y 1.120 mm de alto. Pero gracias a un sutil rediseño ha logrado modernizar sus líneas y añade detalles de color como los grupos ópticos con tecnología LED, escapes de Inconell, depósitos laterales de combustible para optimizar la dinámica del vehículo.

El Agera es un coche de estética salvaje y agresiva que monta el mismo 4.7 V8 instalado en el CCX, aunque ahora tiene una potencia de 910 CV y 1.100 Nm, la aceleración hasta los 100 km/h se alcanza en apenas 3,1 segundos y la velocidad máxima oficial se sitúa por encima de los 390 km/h. Datos realmente impresionantes teniendo en cuenta los 1.290 kg
de peso de la maquina.

BMW ha persentado un impresionante paquete aerodinámico M para el X5, que mejora la estética con el montaje de varios accesorios con un resultado muy atractivo valorado en 5.000 euros, incluyendo unas enormes llantas de aleación de 19 pulgadas, frontal con aberturas más amplias, paragolpes específicos de diseño, salidas de escape con contorno cromado, asiento deportivos, molduras decorativas en umbrales de puertas, molduras decorativas en aluminio, suspensión deportiva y techo color antracita.

Hispano Suiza reaparecerá por todo lo alto 75 años después en el Salón de Ginebra. En esta ocasión lo hará sin ser española ni suiza, pues es francesa, ya que la compró el grupo Safran. Tendrán su propio stand en el evento que se celebrará en pocos días y nos mostrarán el Hispano XIOV, un prototipo que lucirá tan bien como el que podéis ver en las imágenes. De momento sólo son filtraciones, pero podemos ver que guardará un gran parecido con el Audi R8 V10, en este caso con 750 CV de potencia.

El modelo en cuestión, de llegar a producirse para el público en general, empezaría a venderse a partir de este verano a un precio de 700.000 euros. Será futurista, hecho con aluminio y con numerosas luces LED. En su reducido habitáculo, que sólo dará cabida a dos personas, abundarán los más inimaginables detalles de lujo. Acelerará de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos y alcanzará cómodamente los 330 km/h.

El Volkswagen Cross Golf 2010 es una de las novedades que presentará el grupo VAG en el esperadísimo Salón del Automóvil de Ginebra. La firma alemana quiere presentar una versión del Golf que aspira a convertirse en un todocamino menos robusto que el Tiguan, un todocamino con más pinta de monovolumen que otra cosa.

La segunda generación de este modelo está basada claramente en el Golf Plus. La suspensión es más alta que la del Golf y cuenta con protecciones de plástico adicionales. En cuanto a motricidad es idéntico, tracción delantera y llantas de 17 pulgadas, una medida un tanto errónea si tenemos en cuenta que está pensado para campar a sus anchas fuera del asfalto.

Del anterior Cross Golf se diferencia en varias cosas. El revestimento de la carrocería es de color antracita y tiene piezas de color plata que parecen ser barras antiempotramiento. Tanto los faros antiniebla como las luces traseras son LED y vienen de serie. Los retrovisores tienen la carcasa plateada.

Ayer tuvimos el placer de presentaros el nuevo Fiat Punto Evo Abarth que se mostrará por primera vez en vivo y en directo en el Salón de Ginebra. Hoy tenemos que hacer lo propio con el Abarth 500C, el más pequeño y cuco de los modelos de esta compañía. Como era de preveer, estéticamente se parecerá muy poco a la versión normal del descapotable de Fiat.

La parte de bajo sí que se corresponderá con la del modelo normal, aunque en la parte de arriba y en los detalles las cosas cambiarán mucho. Para empezar, el color de la carrocería estará compuesto por dos tonos de pintura muy diferenciados. De esta forma se abandonarán los gráficos de los laterales que sí continuan siendo visibles en el Punto Evo Abarth.

El Pagani Zonda pasará a la historia dentro de poco, pues la firma italiana de superdeportivos está a punto de lanzar al mercado el nuevo Pagani C9. Sin embargo, para aprovechar el éxito que todavía tiene este modelo entre el público más adinerado, han decidido lanzar una edición especial con dedicación incluida.

Este nuevo modelo se llamará Pagani Zonda Tricolore y servirá para rendir homenaje a las fuerzas aéreas italianas, en especial al equipo acrobático llamado Frecce Tricolori, lo que vendría a querer decir Patrulla Águila aquí en España.

La compañía automovilística francesa Peugeot estrenará a finales de año su modelo eléctrico iOn, un coche ecológico que tiene un coste de funcionamiento de 1,5 euros por kilómetro y forma parte de la estrategia para potencia una movilidad urbana sin efecto negativo para el medio ambiente. La firma gala ha asegurado que este automóvil contará con una nueva batería eléctrica y con novedosos servicios, como Peugeot Connect (llamada de emergencia y transmisión de datos) y el Mu by Peugeot (movilidad a la carta). Además, para facilitar su salida al mercado estará disponible con una cuota de alquiler mensual por menos de 500 euros.

Peugeot espera del iOn que lidere su ofensiva en el segmento de los coches eléctricos, pues al mismo tiempo ha firmado dos acuerdos para colaborar con las empresas Veolia y Greenwheels que producirán energía limpia para estos coches, se ha asociado al proyecto europeo Electric Vehicles for Advanced Cities y ha establecido contactos con clientes particulares interesados en modelos electricos.

La compañía automovilística francesa ha indicado que este nuevo coche eléctrico está diseñado principalmente para el ámbito urbano, cuenta con cuatro puertas, cuatro plazas y desarrollará una potencia máxima de 64 caballos, con una velocidad punta de poco más de 130 kilómetros por hora y tendrá una autonomía máxima de 130 kilómetros. Además, el iOn posee baterías de ión de litio recargables en 6 horas o con una carga rápida opcional de media hora para rellenar el 80% de la carga.

El Porsche Cayenne 2010 está preparado para dar el salto al mercado. La firma alemana de coches de lujo ha trabajado a conciencia para mejorar este modelo que tan bien se vendió durante el ‘boom’ inmobiliario que hubo en España. De hecho, llegó a ser considerado como el coche estrella de esa época, el más solicitado por todos aquellos que habían ganado mucho dinero en poco tiempo. Ahora, algunos los han vendido, otros sufren por mantenerlo.

Dejando a un lado esa curiosa historia, hay que hablar de la segunda generación, mucho más ecológica que la anterior, la cual fue muy criticada por grupos ecologistas y demás. Verá la luz en mayo y será mucho más confortable, ligero y ahorrador. Todo ello también apoyado por la mecánica híbrida que se podrá disfrutar en el Cayenne S Hybrid.

Este nuevo modelo mide menos de largo y pesa menos. La transmisión es ahora mucho más ligera y eso ha provocado un ahorro en el peso de 180 kilos, que no está nada mal. La parte frontal sigue siendo muy radical, incluso más que en la versión anterior. Los faros son ovalados, la parrilla está dividida en tres partes y no falta una fila de iluminación LED diurna, algo que hoy en día está muy de moda.

El Audi R8 es un coche espectacular, un modelo deportivo de ensueño para muchos. Si a todo ello le añadimos que los de Prior Design lo han retocado, el resultado puede ser todavía más llamativo (o no, eso va por gustos).

Prior Design es una marca alemana de personalización de coches que suele bordarlo. Es muy conocida a nivel mundial y varios modelos le avalan. En esta ocasión se han atrevido con el Audi R8, presentando cambios tanto en la versión del ocho cilindros como en la versión del diez cilindros.

Los cambios han afectado al spoiler, al capó, a los faldones, al pilar C de la carrocería y al difusor de fibra de carbono. Este material tan ligero y resistente ha sido utilizado también para el interior y para el motor. Una auténtica locura si tenemos en cuenta que sólo 500 gramos cuestan 20 euros.

Personalmente me ha gustado el trabajo de Prior Design porque no han querido tocar más de la cuenta. ¿A vosotros qué os parece?

El Fiat Punto Evo Abarth es otro de los modelos que podremos ver dentro de muy poco en el esperadísimo Salón del Automóvil de Ginebra que se celebrará en breve. Estéticamente lo han modificado que da gusto, se aprecian importantes diferencias en partes como el paragolpes, los laterales y la zona trasera. Todo ello para lograr un aspecto más deportivo que seguro que hará las delicias de los más exigentes sobre el asfalto.

El frontal es bastante parecido al de la versión normal, aunque más radical. Las entradas de aire son más profundas y los laterales están ensanchados, lo que permite que se abran nuevas vías para la circulación del aire que tendrá como misión refrigerar los frenos de esta pequeña bestia.

La parte trasera nos muestra un difusor idéntico. Hay nuevas tomas de aire en los laterales, los pilotos traseros de antinieblas y marcha atrás se sitúan en la parte central del difusor y se añaden unos catadióptricos en los laterales que parecen ser LED. Además, el alerón trasero es más grande que el del modelo que le precede. Del interior no podemos decir nada, aunque sí hay información sobre la mecánica.