El piloto finlandés Kimi Raikkonen, campeón del mundo de Fórmula 1 en 2007, que ahora prueba suerte en el mundo de los rallys, ha salido ileso del accidente que ha sufrido en su primera carrera a los volantes del Citroën Junior World Rally Team. Mientras tanto, el español Dani Sordo, con otro Citroën C4, lidera la carrera después de dos tramos con 26 segundos de ventaja sobre el estonio Ott Tanak.

Kimi era segundo provisional del Arctic Lapland Rally, cuando se salió de pista chocando contra un árbol en el segundo tramo cronometrado. Su copiloto Kaj Lindstrom tampoco ha sufrido daños físicos, pero su C4 World Rally Car ha resultado bastante dañado, sobre todo por la parte delantera derecha. Con la ayuda de algunos espectadores allí presentes, Raikkonen ha podido regresar a la pista y seguir con la competición, pero en total ha perdido más de 15 minutos en el accidente y además ha recibido una penalización de 20 minutos extra.

Raikkonen había decidido disputar esta prueba de invierno, la primera del Campeonato de Rallyes de Finlandia, como preparación previa al comienzo de la temporada WRC en Suecia el próximo 11 de febrero. Pero al parecer lo tendrá complicado para demostrar cierta regularidad, pues a la mínima se ha saludo de pista, al igual que le sucedía en Ferrari.

Después de la presentación de Mercedes GP y Ferrari, ahora tocaba la de McLaren. La firma inglesa, que este año competirá sin la colaboración de Mercedes, ha presentado el MP4-25, un bello monoplaza que conducirán los dos últimos campeones de Fórmula 1, Jenson Button y Lewis Hamilton.

Como ambos son dos pilotos ganadores, Martin Whitmarsh, director del equipo, ha querido dejar claro que no habrá trato de favor para ninguno de los dos pilotos, los dos serán apoyados por igual. Está claro que no quieren cometer el gran error que cometió Ron Dennis en su día cuando Fernando Alonso era el compañero de Lewis Hamilton.

Pero eso no fue lo único que dejo durante la presentación. Aseguró que han trabajado más que nunca y que sólo piensan en ganar. En el siguiente vídeo podéis ver la presentación.

La Serie VI del Volkswagen Golf acaba de recibir otro premio al trabajo bien hecho. No sólo es ya el coche más vendido de Europa, es también el coche más seguro de Europa según EuroNCAP. Esta organización ha elaborado un interesante ranking después de clasificar los resultados de todos los tests que han tenido que pasar todos los modelos que se comercializan en el viejo continente.

Una puntuación de 5 estrellas ha sido la que ha recibido. Un total de 97 puntos sobre 100 posibles no han dejado lugar a dudas. El podium lo han completado dos modelos híbridos: el Honda Insight y el Toyota Prius, segundo y tercero respectivamente.

Toyota ha logrado colocar otro de sus modelos en el top 5 de los más seguros. Hablamos del Avensis, que ha quedado empatado con el Opel Astra y con el Volvo XC90. Los modelos menos seguros son el Suzuki Alto y el Toyota Urban Cruiser. Una de cal y una de arena para la firma japonesa.

Ferrari nos ha dado una gran alegría. No sólo aprovechó la presentación del Ferrari F10 para darse un baño de multitudes, también aprovechó el evento para adelantarnos noticias tan interesantes como la que os contamos en este artículo. Resulta que Luca Cordero di Montezemolo anunció que el Ferrari 599 híbrido será una realidad en el Salón de Ginebra, pues será en la ciudad suiza donde lo podremos ver por primera vez.

Lo de Ferrari y los híbridos no es ninguna sorpresa. Durante el verano de 2008 ya os comentamos que tenían prevista la fabricación de vehículos impulsados de esta forma. La llegada de los primeros estaba prevista para 2012, aunque visto lo visto podríamos disfrutrarlos antes.

El sistema del híbrido será parecido al del KERS. Será de propulsión trasera por motor convencional y tracción delantera mediante propulsión eléctrica, todo ello para que no se pierda esa conducción deportiva que tantas alegrías ha dado a sus exclusivos clientes.

Opel acaba de presentar al público su nuevo modelo para comerciales, hablamos del furgón que ha recibido por nombre Movano. Enorme por dentro y con facilidades por todas partes, tiene una motorización muy parecida a la del Renault Master.

La segunda generación del Movano ya está a la venta con mucho más equipamiento que la primera versión. Dentro de la gama podemos elegir cuatro furgones con longitudes y alturas de techo distintas. También nos encontramos chasis con cabina doble o estándar y versiones Combi. Trabajar nunca habrá sido tan placentero.

El Opel Movano ha sido desarrollado con la misma plataforma que se empleó para fabricar el Renault Master, algo que no nos extraña después de ver que los diseños son prácticamente idénticos. Está disponible en versión delantera o trasera y cuenta con un Peso Máximo Autorizado de 4,5 toneladas. La Carga Máxima se queda en las 2,5 toneladas, que no está nada mal.

Los nuevos common rail de 2.3 litros CDTi ya están preparados con potencias de 100, 125 y 150 CV (las mismas que para el Master). La caja de cambios de serie es manual y de seis velocidades, aunque en las dos versiones más potentes podemos decantarnos por una manual automatizada Easytronic.

La primera gran novedad de KIA para este año es el Venga, un monovolumen compacto muy preparado que la firma coreana espera lanzar para el mercado europeo. Se trata de su segundo modelo fabricado íntegramente en el viejo continente. Forma parte del segmento B en el que la marca coreana ya compite con el Río y con el Soul.

Del Venga destacamos especialmente por su cuidadísimo diseño, que ha permitido dotar al vehículo de un interior tremendamente espacioso. El Venga es como un pirámide, pues el diseño se va ensanchando ofreciendo al mismo tiempo una gran estabilidad visual y una apariencia de agresividad, agilidad y deportividad. El coche en general gana en espacio interior sin perder agilidad y prestaciones exteriores.

En cuanto a los materiales, se utiliza una combinación de plásticos y tejidos bastante acertada, con los acabados de sus distintos elementos muy cuidados, sin puntas cortantes ni tactos desagradables. El cuadro de mandos, colocado detrás de un volante de tres radios, incorpora dos enormes diales circulares que permite controlar tanto para las funciones de sonido y ordenado a bordo como para la climatización del vehículo.

Toyota no es la única firma japonesa que en los últimos días está llamando a revisión a algunos de sus modelos. También lo ha tenido que hacer Nissan con el exitoso Qashqai que tan bien se está vendiendo por todo el mundo. Resulta que algunas unidades tienen un potencia problema con la cubierta de la caja de dirección.

El problema está causado por un piñón de la caja de dirección. Si se afloja un tornillo se puede escuchar un ruido bastante molesto que indica que hay algo que no anda bien. Si por desgracia ese tornillo se sale, podemos perder el control de la dirección cuando realicemos un giro brusco.

Los clientes que sufren este problema están siendo llamados a través de correo postal. Lógicamente, no tendrán que pagar ni un sólo euro después de que se solucione esta tara de fabricación.

Ferrari por fin ha presentado el F10, el monoplaza que Fernando Alonso y Felipe Massa pilotarán durante la temporada 2010 de Fórmula 1. El nombre era de esperar, tan sólo el año pasado varió con motivo del 60 aniversario de la compañía italiana.

Podemos decir que es muy largo y con mucha distancia entre ejes. Esto es así porque el tanque de gasolina ahora tiene que ser más largo, pues como sabréis ya no se podrá parar a repostar durante las carreras. El morro es muy parecido al de los Red Bull de la pasada campaña. El enganche del alerón delantero es muy alto.

Fernando Alonso espera que este monoplaza vuelva a ser un monoplaza ganador. El asturiano quiere conseguir su tercer campeonato del mundo para no decepcionar a los tifosi:

Espero que todos los tifosi vuelvan a estar orgullosos de ser de Ferrari y que vuelva a ser un equipo ganador.

Tanto el Skoda Octavia como el Skoda Superb han visto como su equipamiento de serie ha crecido para otorgar más valor añadido al cliente. Tanto los motores como el apartado estético se han mantenido, por lo que es un salto cualitativo sólo en cuento a sistemas de seguridad, de conducción y de confort.

El Octavia se sitúa con un acabado Collection que incluye llantas de aleación de 16 pulgadas, climatizador Climatronic bizona, reposabrazos delantero con compartimento Jumbo Box y cuero para volante, freno de mano y palanca de cambios. Todo ello incluido de serie.

Por otro lado, y por encima de este acabado, encontramos el Executive. Este se muestra con llantas de aleación de 17 pulgadas, alarma antirrobo, faros de xenón autodireccionables, levas en el volante para las versiones con cambio automático DSG y nuevos acabados para el interior de más calidad.

En el caso del Skoda Superb podemos observar mejoras en los acabados actuales y la inclusión de un nuevo acabado, el Exclusive. El Confort, el más pelado de todos, incluye el display multifunción Maxi-DOT, el control de velocidad, el Climatronic bizona y un volante de cuatro radios multifunción.

En España ya podemos disfrutar de la nueva edición especial del A3. A falta de un par de añitos para poder ver la nueva generación de este modelo, no está de más poder acceder a la A3 Genuine Edition. Está basada en el acabado Attraction, el más básico, y sólo se añaden unas llantas de 16 pulgadas con neumáticos 205/55, ordenador de a bordo, volante de cuatro brazos con mandos y equipo de sonido de nivel intermedio Concert.

Los motores seleccionables son dos: el 1.4 TFSI de 125 CV o el 1.6 TDI de 105 CV. Los precios, bastante razonables, son los que podéis ver a continuación: