Hoy tenemos que hablaros de la quinta generación del BMW Serie 7 porque han presentado hace poco sus dos nuevas versiones, el 760i y el 760Li, dos berlinas de lujo que garantizan el máximo confort a su ocupantes. Sus motores de 12 cilindros demuestran que es uno de los coches más potentes del mercado dejando a un lado los lujosos deportivos de otras marcas como Ferrari, Aston Martin o Lamborghini.

El nuevo motor V12 de 6.000 c.c. cuenta con la tecnología BMW TwinPower Turbo y desarrolla nada más y nada menos que 544 CV con inyección directa de gasolina. El par de motor es de 750 Nm y disponible desde las 1.500 rpm. Para ambos modelos existe la posibilidad de optar por una caja de cambios automática de ocho velocidades, casi nada.

En cuanto al diseño, estas dos versiones se diferencian por un marco más ancho y cóncavo, llantas de 19 pulgadas, moldura cromada en la zaga, doble salida de escape y el emblema V12 que podemos apreciar en las branquias laterales cromadas. Su interior no se queda atrás gracias a los embellecedores de acero inoxidable con el emblame V12 iluminado en los umbrales de las puertas. El tablero de instrumentación está forrado de napa y tampoco escapan las costuras laterales. Como no, también cuenta con parasoles de Alcantara y molduras de madera noble taraceada de raíz de nogal.

Pese a que Renault no podrá correr en el Gran Premio de Europa que se celebrará en Valencia, los aficionados podrán olvidar en parte a Fernando Alonso gracias a la presencia de Michael Schumacher. El heptacampeón mundial volverá a subirse a un Ferrari para participar en un Gran Premio de Fórmula 1.

El alemán está preparándose ya para darlo todo el próximo domingo 23 de agosto. Felipe Massa sigue todavía ingresado aunque ha salido de la UCI. Todavía no se sabe cuando podrá volver a pilotar un monoplaza y es por ello que de momento será Schumacher quien cubrirá su plaza. Tanto Luca Badoer como Marc Gené, ambos pilotos probadores, en ningún momento han sonado como posibles candidatos a reemplazar al brasileño.

Bernie Ecclestone, patrón de la Fórmula 1, propuso hace poco una solución para ambos problemas, el de la ausencia de Fernando Alonso en Valencia por culpa de la sanción a Renault y el de la ausencia de Felipe Massa por culpa del grave accidente que sufrió en Hungría. El británico insinuó que Alonso ya podría subirse al monoplaza de Ferrari, algo que lógicamente no tiene ni pies ni cabeza si tenemos en cuenta que todavía quedan muchos Grandes Premios por disputarse esta temporada.

Medir la compresión del motor es importante para saber como se encuentra el motor. Es recomendable hacerlo de vez en cuando para evitar un susto en cualquier trayecto por carretera. Para hacerlo hay que seguir una serie de pautas muy sencillas. Son las siguientes:

- Lo primero que hay que hacer es poner el motor a temperatura normal. Esto equivale a unos 90º, aunque esta cifra puede cambiar dependiendo de la marca del coche.

- Una vez el motor esté caliente pero parado, hay que sacar todos los cables de alta tensión de las bujías. Antes de hacerlo es importante ver cómo están colocados para volver a ponerlos en la misma posición cuando hayamos terminado de medir la compresión del motor.

No está nada mal el registro que tenemos que anunciaros hoy. Fiat acaba de vender su unidad número 1.500.000 del exitoso y emblemático Fiat Panda. La unidad que ha tenido este privilegio ha sido un Panda 1.3 Multijet diésel de color azul magnético. Su propietario es un ciudadano italiano.

La factoría polaca que la empresa tiene en Tychy ha sido la encargada de dar a luz a este pequeño pero simpático modelo tan reseñado. Allí se llevan fabricando coches desde el 2003 y se calcula que este año se fabricarán un total de 285.000 Pandas.

Disponible con 3 motores gasolina y uno diésel, hoy en día se vende en más de 74 países. Fue el Coche del Año en Europa en 2004 y es el modelo más vendido del segmento A desde el 2003. Las cifras hablan por sí solas.

BMW acaba de anunciar que no participará en el Mundial de Fórmula 1 de la temporada que viene con el equipo BMW-Sauber. La noticia ha sorprendido a todos, pues el fabricante alemán había obtenido grandes resultados en los últimos años. Eso sí, esta temporada todo ha cambiado y tanto Robert Kubica como Nick Heidfeld lo están pasando muy mal en cada Gran Premio.

A pesar de que en este 2009 querían pelear por el título porque en 2007 acabaron segundos y en 2008 acabaron terceros, Mario Theissen ha confirmado en el rotativo alemán Bild que no continuarán. Una auténtica pena tras 5 buenos años en el circo de la Fórmula 1. Estaba claro que Honda no iba a ser la única escudería en abandonar. Ahora habrá que estar atentos a futuros movimientos de otras escuderías.

Tengo que admitir que me he excitado al ver el nuevo Ferrari 458 Italia. Espectacular deportivo que a más de uno le gustaría conducir. Una máquina para hacer olvidar al exitoso F430 de Ferrari.

El 458 Italia dispone de 4,5 litros de cilindrada que proporcionan 562 caballos a 9.000 revoluciones por minuto, o lo que es lo mismo casi 125 CV por litro de cilindrada, la potencia más alta de cualquier modelo que puedas conseguir en el mercado.

La aceleración es de 0 a 100 km/h en 3,4 segundos. La velocidad máxima se sitúa en los 325 km/h. El par del motor es de unos potentes 580 Nm a 4.000 vueltas. Ahora viene lo peor, el consumo medio es de 13,7 litros cada 100 kilómetros y unas emisiones de 320 gramos de CO2 por kilómetro.

La estética se caracteriza por ser más agresiva y dinámica que en los últimos modelos de la casa italiana, además se nota que es uno de los coches más trabajados en lo que a aerodinámica se refiere. Destacar la transmisión capaz de realizar cambios de marcha en ¡0,06 segundos!

Ford sigue trabajando en el diseño del Puma, un modelo deportivo que podría ser competencia directa de otros modelos como el Renault Megane Coupé. Como podemos observar en los renders que se muestran a continuación, no es más que un Ford Fiesta con techo de Mondeo Coupé. Me parece un modelo realmente interesante, aunque pienso que guarda demasiados parecidos con su competidor de Renault. ¿Pensáis lo mismo que yo?

Mercedes también puede ser una marca muy femenina. Un buen ejemplo de ello es el siguiente SL 63 AMG con toques rosas tanto en la parrilla, como en los pilotos delanteros. Además, el interior también está influenciado por el rosa chicle, lo que deja claro que es un coche ideal para cualquier mujer amante de este color tan característico.

No sé a vosotros lo que os parecerá, pero yo creo que no ha quedado nada hortera la combinación entre el negro y el rosa en un modelo de tan alta gama. Eso sí, no me lo quedaría para mí ni regalado (o igual sí).

Nissan acaba de sorprender a todo el mundo con los nuevos elementos anti-insomnio que tratarán de hacer más segura la conducción. En esta ocasión, los ingenieros han ido mucho más allá del diseño y las prestaciones y han puesto hincapié en uno de los problemas más importantes a la hora de analizar los accidentes que se producen en todo el mundo.

Los modelos de la firma japonesa incorporarán un aromatizador compuesto por dos sustancias de origen vegetal, borneol y cis-3-hexanol. Estas ayudan a combatir el cansancio y mejoran la atención considerablemente. Además, el flujo de aire será regulado en intensidad para que el conductor reciba una brisa de aire que le haga despertar.

El Distance Control Assist será otra de las novedades. Será un sistema que nos ayudará a regular la velocidad en función de la información que nos da el navegador, algo que nos evitará muchas multas y accidentes, pues nos frenará el coche en el caso de que entremos, por ejemplo, demasiado rápidos a una curva.

El filtro de aire es una pieza fundamental de nuestro coche para evitar que entre suciedad en el interior del motor. Si el filtro está sucio, roto o parcialmente dañado, las partículas solidas podrán entrar al motor acelerando su desgaste y aumentando el consumo de gasolina. Es aconsejable revisar el estado del filtro de aire cada 10.000 km o dos veces al año, dependiendo del modelo de coche y del nivel de contaminación del aire.

Para cambiar el filtro de aire, primero debes encontrar el filtro en el interior de una caja de plástico de color negro cercano al motor del automóvil. En modelos más actuales suele ser rectangular y estar situada en los laterales del motor, próximo a los faros o las ruedas. En modelos más antiguos, el filtro de aire se encuentra sobre el motor y suele ser circular.

Una vez lo tengamos localizado, debemos extraer el filtro de aire que se encuentra dentro de la caja. Puede estar sujetado por unos ganchos que se quitan manualmente o por sujeta con tornillos, en ese caso necesitaremos un desatornillador para poder retirarlos.

Cuando extraemos el filtro, vemos que está formado por un papel con muchos pliegues. Para comprobar su estado, debemos revisar ese papel en busca de polvo y suciedad. Si vemos que las partículas solidas cubren la mayor parte del papel y eso impide que pueda pasar el aire limpio hacia el motor, será el momento de cambiar el filtro de aire por otro similar, según la marca y modelo del coche.