Qué afortunados son los habitantes del Reino Unido. Alfa Romeo, más concretamente las filiales que trabajan allí, han creado y pondrán a la venta la edición limitada del Alfa Spider que estará muy pronto en los concesionarios. Se trata de una versión especial con la misma mecánica que tiene el modelo básico de motor gasolina de 2.200 centímetros cúbicos y 185 CV. Eso sí, los cambios vienen en la parte estética y en los equipamientos que se ponen a merced del usuario.

Por un precio igual al de la versión básica, los británicos podrán disfrutar de un equipamiento de lujo que valdría 4.000 euros en extras en otros países. Manos libres Blue&Me con reconocimiento de voz, tapicería de cuero exclusiva, y asientos con regulación eléctrica y memoria, son algunas de estas novedades que le convierten en una verdadera ganga. Además, gozará de un aspecto todavía más deportivo gracias a una llantas nuevas de 19 pulgadas. Estará disponible en 4 colores distintos.

Ron Dennis está intentando lavar su mala imagen en todo el mundo y más en concreto en España. Tras el fracaso del año pasado donde el gran perjudicado fue Fernando Alonso y McLaren, el mandamás de la escudería angloalemana ha tratado de caer un poco mejor a la afición española con unas declaraciones hechas tras terminar el Gran Premio de España de Fórmula 1 disputado en el Circuito de Montmeló. Los piropos se iniciaron hacia la figura del Rey.

Don Juan Carlos es el Rey de España desde noviembre de 1975 y es uno de los monarcas en Europa que más tiempo lleva en el trono. Es relativamente poco conocido que es un descendiente de nuestra Reina Victoria, a través de su abuela Victoria Eugenia.
Su liderazgo y sabios consejos han sido cruciales en el exitoso tránsito de España hacia la democracia y en el desarrollo económico del país en los últimos treinta años.

No es sólo un espectador habitual de los grandes premios que se disputan en España, sino también un genuino seguidor de la Fórmula 1. Mis conversaciones con él siempre han sido muy estimulantes, y la del pasado domingo no fue una excepción.

Para continuar, dijo estar muy satisfecho con el trato recibido por la afición española que acudió al circuito. Algo que tal vez se esperaba que no fuera así. De hecho, razones tienen los aficionados españoles para no estar muy contentos con las decisiones tomadas un año atrás por Dennis.

Fuimos recibidos de una manera muy cálida. Me sorprendió gratamente el comportamiento de las personas que nos reconocían tanto a mí como a mis colegas en los trayectos en coche desde Barcelona hasta el circuito y viceversa.
ncluso los hinchas de Fernando, vestidos con camisetas de Renault, fueron muy amistosos. Todo ello confirma que los aficionados españoles son, como en todas partes del mundo, unos entusiastas del deporte.

En cuanto a España se refiere, se mostró como un auténtico enamorado de nuestra cultura y también de la ciudad de Barcelona. No escatimó elogios para describir lo que siente cuando viene a nuestro país.

Me encanta España, y creo que también le encanta a todos en el equipo. Barcelona es una gran ciudad, con una historia fascinante, una vibrante cultura y un ambiente maravilloso. Pasamos allí mucho tiempo porque el de Cataluña es un circuito que utilizamos mucho en los entrenamientos.

Por último, terminó la entrevista diciendo que los españoles son “genuinos amantes del deporte del motor, entusiastas y entendidos, imparciales y deportivos.”

Tenemos nuevas imágenes del Audi TT TDI que nos ha facilitado la marca alemana. Como muchos de vosotros ya sabéis, este modelo deportivo diesel tiene dos variantes, la Roadster y la Coupé. Tanto la primera como la segunda cuentan con un motor 2.0 TDI de cuatro cilindros y una nada despreciable potencia de 170 CV. Su consumo es de tan sólo 5.3 litros cada 100km.

La experiencia de Audi en competiciones con motores diesel (hay que recordar la participación en las 24 horas de Le Mans) ha hecho posible que potencia y bajo consumo se hayan ensamblado de la mejor forma posible. Y es que este nuevo modelo no corre poco. El Roadster alcanza los 223 km/h y el Coupé es capaz de llegar a los 226 km/h.

Si lo que nos interesa es conocer el precio de ambos modelos, hay que decir que tienen un precio bastante similar. El Roadster costará 36.000 euros mientras que el Coupé será un poco más barato, llegando a los 34.900 euros aproximadamente.

Renault ha sacado a la venta su versión más glamurosa del Twingo, el “Night and Day”. Se trata de una edición limitada que la marca francesa ha decidido llevar a cabo debido a los buenos resultados conseguidos con la venta de este vehículo. Los numeros hablan por si solos: más de 100.000 Twingos vendidos, de los cuales más de 50.000 corresponden a ventas hechas en Francia.

Esta nueva versión se distingue de la normal por un interior muy completo y unas nuevas calcas externas. Según el fabricante de este nuevo modelo, el “Night and Day” se distingue por ser femenino, práctico y moderno. Algo parecido a lo que sucedió con coches como el Mini o el Nissan Micra, destinados a un segmento de la población femenino.

Este nuevo modelo estará disponible en dos motores: un 1.2 litros, 16 V de 75 CV, o un diesel, 1.5 dCi, de 65 CV, ambos en dos colores: un blanco (Glaicer White) y un negro (Pearlescent Black). Dispondrá de unos cristales traseros tintados, un acabado metalizado en negro, carcasas negras para los retrovisores exteriores y gráficos florales para el exterior.

Su precio rondará los 12.000 euros. De momento se puede comprar solamente en Francia. Eso sí, que nadie se alarme, estará disponible en breve en mercados como el italiano, el español, el alemán o el austriaco.

Gran espectáculo el que se ha vivido esta tarde en el Circuito de Montmeló. La expectativa era máxima después de la gran calificación que logró hacer ayer Fernando Alonso situándose segundo por detrás de Kimi Raikkonen. El asturiano trató de adelantarle en la salida pero se vio sorprendido por el Ferrari de Felipe Massa. Así pues, todo empezaba en este orden: Raikkonen, Massa, Alonso y Hamilton.

Las ilusiones españolas se fueron al traste en la vuelta 34. Alonso estaba quinto, muy cerca de Kubica, pero su motor se rompió. Flavio Briatore veía como todos los cambios hechos en estos últimos días en el R28 no servían para nada. Nelsinho Piquet también abandonó tras haberse dado un paseo por la tierra.
Pero para abandono el de Heikki Kovalainen. El piloto finlandés sufrió un aparatosísimo accidente. Su rueda se rebentó en una de las curvas rápidas del trazado y su McLaren se empotró contra las ruedas de protección del circuito. Tan sólo se veía la parte trasera del monoplaza. El pánico llegó a las gradas. Por suerte, el piloto salió prácticamente ileso en camilla y levantando el dedo pulgar de su mano derecha para tranquilizar a la gente.

Ferrari demostró su aclaparador dominio en el GP de España. Raikkonen y Massa se pasearon y coparon las dos primeras plazas. Tercero fue Hamilton, cuarto el consolidado Kubica y quinto un sorprendente Webber.

Accidente de Kovalainen

Clasificación GP de España

Lección de pilotaje la que dio este mediodía Fernando Alonso en el Circuito de Montmeló. El piloto asturiano logró inesperadamente la segunda posición en la salida de mañana del Gran Premio de España. Se esperaba que las cosas iban a mejorar con los cambios hechos en los últimos días en el R28, pero tanto…para nada. La ‘pole’ se la arrebató el finlandés Kimi Raikkonen en la última vuelta. Tan solo una décima separó sus tiempos. Felipe Massa fue tercero, Robert Kubica cuarto y quinto Lewis Hamilton.

La afición vibró como en los mejores tiempos de Alonso. Cuando el asturiano atravesó puño en alto la meta con el cartelito de primer clasificado, el rugir de las miles y miles de gargantas que se dieron cita en Montmeló era más fuerte que el ruido de los motores. Ni la segunda posición final contuvo esa euforia. El bicampeón del mundo no podía creerlo y fue cauto:

Independientemente del resultado, han estado siempre ahí, apoyando. Con este resultado de la crono he podido darles una alegría. No esperaba una primera fila con todo lo que queda de año. Es sólo la cuarta carrera y además al ser en España es especial. Las estrategias seguramente no irán a nuestro favor, pero estoy contento con el trabajo del equipo. Ojala se repita a lo largo de todo el año. Ahora sueño con una sexta plaza, que es mucho más de lo que quedamos en la última carrera.

Resultado final de los entrenamientos oficiales:

Seguramente alguna vez os habréis preguntado…¿Cambiarán las señales de tráfico en el futuro? ¿Cómo serán? La respuesta está cada vez más cerca. Se trata de un sistema que funcionará por laser y que nos permitirá ver con todo lujo de detalle como las personas cruzan a través de un paso de cebra. Además, las condiciones climatológicas ya no serán un impedimento a la hora de ver lo que tenemos delante. Este nuevo sistema no se verá afectado ni por el sol, ni por la nieve, ni tan siquiera por la niebla.

Lamentablemente, ya hay algunos que están pensando en forrarse a costa de este invento. Pretenden que mientras el semáforo esté en rojo, dejemos de buscar objetos perdidos en nuestras fosas nasales y nos quedemos embobados con la publicidad. Como si de una televisión se tratase.

Hacía mucho tiempo que no veíamos a un español en lo más alto de una prueba del Mundial de Rallyes. Desde la gran época de Carlos Sainz, ningún otro piloto había logrado comandar una clasificación. Pero las malas rachas están para romperlas. Así nos lo ha hecho saber hoy Dani Sordo. El piloto cántabro lidera el Rally de Jordania, quinta prueba puntuable para el mundial, seguido de muy cerca por su compañero de equipo, Sébastien Loeb, que se sitúa a tan solo 1,1 segundos.

Los Citroën han funcionado de maravilla en los 8 tramos disputados hasta el momento. Loeb y Sordo dominan aunque no con mucho margen de ventaja. Jari-Matti Latvala es tercero a 8,5 segundos y Mikko Hirvonen cuarto a 13,4.
A pesar de tanta igualdad entre los primeros pilotos que hace pensar que puede pasar de todo, queda claro que el gran favorito es el francés Sébastien Loeb. Por su parte, Dani Sordo tendrá la desventaja de salir mañana el primero, algo que no gusta porque la pista suele estar bastante sucia.

Hoy se han realizado los entrenamientos libres del Gran Premio de España de Fórmula 1 y los resultados han sido bastante buenos para Renault. La escudería francesa ha demostrado su mejoría y ha logrado que Fernando Alonso sea el primero de los perseguidores de las tres escuderías inalcanzables: Ferrari, McLaren y BMW.

El piloto asturiano fue sexto en la primera sesión y tercero en la segunda. Por su parte, su compañero de equipo, Nelson Piquet, confirmó la mejoría de los monoplazas logrando rodar en tiempos muy similares a los de Alonso.

Los Ferrari fueron los grandes dominadores de la jornada. Demostraron estar un peldaño por encima del resto. Kimi Raikkonen fue el primero en las dos sesiones y Felipe Massa fue segundo y quinto. Los McLaren no estuvieron tan finos y Lewis Hamilton se tuvo que conformar con una tercera posición en la primera tanda y undécima en la segunda.

En fin, pese a que Alonso parece tener la zona de puntos a su alcance, avisa de que tiene 6 monoplazas por delante que ruedan mucho más rápido que él. Así pues, verle en el podio es prácticamente una utopía que pasa por esperar los posibles fallos que puedan cometer los pilotos que le precederán.

Clasificación de la segunda tanda:

No es nada fácil comprar un coche de ocación pero tiene muchas ventajas. Principalmente, su precio es sensiblemente inferior, en un vehículo de menos de un año, el ahorro medio es de un 20% y si hablamos de vehículos en el entorno de los 3 años podemos hablar de un 50% de ahorro sobre el nuevo.
Lo recomendable es acudir a sitios profesionales como Mundiauto, no solamente porque tendremos derecho a la garantía que obliga la ley, de como mínimo un año, sino que este vehículo habrá sido revisado y reacondicionado para su venta.
Revisa todo el vehículo y no olvides consultar la procedencia del vehículo, revisiones realizadas, plazos y compañía de garantía, obligaciones para mantener esta garantía, es importante conocer el estado de la documentación del vehículo.
Un aspecto que olvidamos en la adquisición de nuestro vehículo es la financiación. Compara diferentes ofertas, la que te ofrezca el profesional que vende el vehículo, tu propio banco y alguna financiera por Internet.
Si la cuestión es elegir entre diesel o gasolina. Dado la diferencia en el precio de compra para estos tipos de motorizaciones, nuestro consejo es no adquirir un vehículo diesel a no ser que los kilómetros que recorramos en un año superen los 25.000.