A Sébastien Loeb (Citroën) no se le acaba el hambre de títulos. Tras proclamarse Campeón del Mundo de Rallyes de nuevo, esta temporada ha empezado de forma inmejorable. El francés conquistó la primera prueba del nuevo campeonato, el Rally de Montecarlo. Es la quinta vez en su carrera deportiva que logra vencer en esta prueba y su victoria número 37 desde que corre en esta categoría. Segundo fue el finlandés Mikko Hirvonen (Ford) y tercero el australiano Chris Atkinson (Subaru). Por desgracia, Dani Sordo (Citroën) tuvo que abandonar el sábado y se marcha de Montecarlo de vacío.

La zona de puntos la completaron el belga François Duval (Ford), que ofreció una bonita lucha con Atkinson por el último peldaño del podio, el noruego Petter Solberg (Subaru), el italiano Gigi Galli (Ford), el francés Jean-Marie Cuoq (Peugeot) y el sueco Per-Gunnar Andersson (Suzuki).
La próxima prueba se realizará en Suecia del 8 al 10 de febrero sobre hielo y nieve.

El estrenado piloto de MotoGP, Jorge Lorenzo, ha terminado tercero en la última jornada de entrenamientos en el circuito de Sepang. El mallorquín tuvo una caída tras perder el control de su moto en una recta, saliendo ileso y sin tener mayor consecuencia. Pasado un tiempo, el piloto español se volvió a montar en su Yamaha mejorando sus registros y situándose entre los tres mejores pilotos del dia. Toda una hazaña.

El mejor tiempo lo marcó el estadounidense Nicky Hayden seguido de Casey Stoner. Toni Elías no tuvo tanta suerte y ocupó el puesto 16.
La clasificación de la tercera sesión de entrenamientos quedó de la siguiente manera:

1. Nicky Hayden (USA-Honda) 02′00.326 (77 vueltas)
2. Casey Stoner (AUS/Ducati Marlboro) 02′00.660 (27)
3. Jorge Lorenzo (ESP/Fiat Yamaha) 02′00.766 (63)
4. Colin Edwards (USA/Yamacha Tech) 02′01.179 (34)
5. John Hopkins (USA/Kawasaki Racing) 02′01.198 (48)
6. Valentino Rossi (ITA/Fiat Yamaha) 02′01.425 (48)
7. Andrea Dovizioso (ITA-Honda) 02′01.447 (51)
8. James Toseland (GBR-Yamaha) 02′01.745 (45)
9. Chris Vermeulen (AUS-Suzuki) 02′01.748 (50)
10. Loris Capirossi (ITA-Suzuki) 02′01.778 (62)
11. Randy De Puniet (FRA/LCR Honda) 02′01.873 (56)
12. Shinya Nakano (JPN-Honda) 02′02.032 (38)
13. Alex de Angelis (RSM-Honda) 02′02.198 (37)
14. Anthony West (AUS-Kawasaki) 02′02.725 (58)
15. Marco Melandri (ITA-Ducati) 02′02.978 (39)
16. Toni Elías (ESP-Ducati) 02′02.995 (67)
17. Olivier Jacque (FRA-Kawasaki) 02′03.030 (40)
18. Sylvain Guintoli (FRA-Ducati) 02′03.628 (39)
19. Niccolo Canepa (ITA-Ducati) 02′03.703 (49)
20. Tamaki Serizawa (JPN-Kawasaki) 02′04.354 (27).

La ITV de Alemania ha realizado un estudio para conocer qué coches son los más fiables del mercado. Para elaborar el ranking, han tenido en cuenta el porcentaje de fallos en las visitas al taller que los vehículos de todas las marcas realizan entre los 2 y 3 años después de haber sido comprados. Mazda se ha llevado la palma mientras que Alfa Romeo y Chrysler han sido los peores parados.

Ranking de fiabilidad:

1- Mazda 3
2- Mazda 2
3- Volkswagen Golf
4- Ford Fusion
5- Honda Jazz
6- Mazda MX-5
7- Porsche Boxster
8- Porsche Cayenne
9- Ford C-Max
10- Mercedes Clase A

Dani Pedrosa ha sufrido una aparatosa caída en la primera jornada de entrenamientos de MotoGP que se disputan en el circuito de Sepang (Malasia). El piloto de Castellar del Vallés se lesionó una mano y fue trasladado al centro médico donde se evaluará el alcance de la lesión. Su Honda se incendió tras el duro golpe contra el asfalto.

Antes de sufrir tan desgraciado lance, Pedrosa había conseguido marcar el segundo mejor registro de la tanda, tan sólo superado por el francés Randy de Puniet. Ambos fueron los únicos capaces de bajar de 2:02. Casey Stoner tuvo con problemas en su Ducati y Valentino Rossi sufrió una espectacular caída nada más iniciarse la sesión. Tan sólo pudieron ser 5º y 6º respectivamente.
Por su parte, Jorge Lorenzo dio 43 vueltas al circuito y se quedó a tan sólo una décima de su compañero de equipo, Valentino Rossi.

Por fin llegó el momento. Fernando Alonso ha conducido el nuevo Renault R28 por primera vez a las 12:20, con más de dos horas de retraso y rodeado de una gran expectación en el circuito de Cheste. El asturiano apenas recorrió 4 kilómetros en los que pudo tener una primera toma de contacto. Al regresar a boxes, inmediatamente empezó a dialogar con los ingenieros para comunicarles lo que le gustaba y lo que no le gustaba.

Poco tiempo después, el bicampeón del mundo volvió a la pista para dar 3 vueltas más. Todo se trataba de una prueba de fiabilidad.
Por la tarde volvió a la carga. Con un gran sol luciendo sobre Cheste, pudo completar 40 vueltas en dos tandas largas y con neumáticos de seco. Su mejor vuelta fue de 1:13.027, casi dos segundos más rápido que el alemán Nico Hulkenberg, que lo hizo con el nuevo Williams FW30.

En fin, lo más positivo es que el nuevo Renault R28 no tuvo ningún problema y de momento parece un coche bastante fiable, algo que ayudó a Fernando Alonso a ser bicampeón del mundo de Fórmula 1.

SimExam es un programa creado por la empresa Simspace desarrollado para la simulación en 3D de exámenes de conducir.
Incluye simulaciones de conducción en carretera, control del volante, la aceleración, cambio de marchas, frenados y uso de las luces indicativas. Además también se puede practicar con la interacción de peatones y otros vehículos que transitan por calles y carreteras.

Un examinador virtual te acompaña en la conducción, indicando el recorrido de tu examen, señalando tus faltas (leves, deficiente y eliminatorias) y evaluando el resultado final.

“Nelsinho” Piquet está convencido de que entre él y Fernando Alonso no va a haber ningún problema esta temporada. Pese a reconocer hace pocos días que no va a ser el segundo piloto de Renault, el joven piloto está contento y de momento la relación con Fernando Alonso es buena. Piensa que lo que pasó entre el asturiano y Hamilton no pasará esta temporada. El piloto habló claro para el diario ‘O Globo’:

Conocí a Alonso la semana pasada en los entrenamientos de Jerez de la Frontera y estamos teniendo una óptima relación. Tenemos el mismo objetivo, que es ayudar a Renault a conquistar podios y victorias, y para eso es imprescindible que se trabaje en sociedad. Lo que pasó el año pasado entre Alonso y Hamilton, con certeza, no ocurrirá este año.

Sobre sus objetivos, se propone conseguir podios y victorias, aunque todavía reconoce que es pronto para hacer pronósticos. Dice que todo dependerá del rendimiento del nuevo R-28.

En caso de que tenga competitividad, que seguro la tendrá, espero tener condiciones de pelear por las primeras posiciones.
Un título como ese representaría la coronación del trabajo, del talento, y estoy decidido a trabajar muy duro para conseguirlo.

La marca automovilística Lincoln ha presentado su nuevo prototipo, un coche con motor de 3.5 litros V-6 EcoBoost. Se diferencia del resto por un sistema que combina una avanzada transmisión con un mecanismo conductor de la energía eléctrica, así como reducciones en el peso y mejoras de la aerodinámica.

Lincoln MKT es un sedán de lujo, espacioso y flexible con la apariencia de un coche deportivo de carretera, con tecnologías y materiales que lo hacen ecoamigable al tiempo que elegante.

También destaca el diseño del coche por sus cristales panorámicos, iluminación con neones, pantallas, y una gran cantidad de lujos.

Red Bull quiere dar un paso más hacia delante en el próximo Mundial de Fórmula 1. Con el nuevo RB4 presentado ya en el circuito de Jerez, la escudería intentará conseguir subirse al cajón en algún que otro Gran Premio. Y es que este nuevo monoplaza cuenta con importantes mejoras en el sistema hidráulico que David Coulthard ya se ha encargado de comprobar. Adrian Newey ha sido el diseñador de esta nueva joya de la firma austriaca.

Mark Webber, el otro piloto oficial de la escudería, habló muy ilusionado sobre el nuevo RB4. Quiso destacar que las novedades en el reglamento pueden ser un problema de cara a la caja de cambios:

Hemos apostado por la continuidad, con los mismos pilotos, el mismo staff técnico y el mismo motor, y eso debe ayudarnos a mejorar. El RB4 es un coche totalmente nuevo; necesitamos crecer a partir de nuestras mejoras de final de la pasada temporada.

Este año la caja de cambios debe aguantar cuatro grandes premios consecutivos, con lo que será un nuevo elemento a prueba por lo que a la fiabilidad se refiere. Será duro ver cómo los pilotos resultan penalizados por este aspecto, pero espero que no nos pase a nosotros. Y si es así, confío en que sea en un circuito en el que se pueda adelantar

Por fin hemos podido ver el nuevo casco de Fernando Alonso para esta próxima temporada con Renault. El casco recupera la bandera de España, el azul de Asturias y la novedad, dos ases en la parte posterior del mismo.